J'ai noté la Sécurité d'embrayage protège de manière fiable les machines et les installations contre les dommages pouvant être causés par une surcharge. Par conséquent, la question doit toujours être posée lors de la conception : accouplement de sécurité Oui ou non? Il est préférable d'aimer un expert Transmission de puissance Mayr demander. Vous pouvez le lire ici. Cet article fournit beaucoup de savoir-faire en matière d'embrayage et montre quelques applications en pratique.  

Contenu

• Pourquoi il est si important d'installer un embrayage de sécurité
  • Accouplement de sécurité - oui ou non ?
  • Alternatives aux raccords de sécurité et leurs inconvénients
  • Types d'accouplements de sécurité et leur fonction
• Formation pour la bonne sélection de l'accouplement
• Configurateur pour l'accouplement de sécurité approprié
• Servo-accouplements sans jeu pour axes verticaux dans les machines-outils
• Extension de la gamme d'accouplements à éléments, fous et d'arbres
• Résistant à la corrosion Accouplements de sécurité protection contre les surcharges
• L'accouplement de sécurité dans la pratique – témoignages d'utilisateurs
• Foire aux Questions
  
  

Pourquoi il est si important d'installer un embrayage de sécurité

05.07.2021 | ingénieurs mécaniques devrait en fait savoir à quel point il est important d'avoir un embrayage de sécurité dans le groupe motopropulseur à installer En fait. Cependant, leur conception ne répond pas toujours aux vitesses élevées et à la précision des machines modernes, car il existe des alternatives moins chères. Nous pouvons découvrir auprès des experts de Mayr Antriebstechnik ce qui plaide en faveur de l'utilisation d'accouplements de sécurité à la place, quels types il en existe, comment choisir le bon.

Accouplement de sécurité - oui ou non ?

Les machines modernes avec leurs vitesses et précisions élevées doivent en avoir une correspondante Raideur exposition. Des erreurs de fonctionnement ou de programmation, ainsi que les effets de corps étrangers, peuvent entraîner une surcharge dans la chaîne cinématique. Dans le pire des cas, un tel incident pourrait entraîner une collision brutale. Les couples alors trop élevés peuvent endommager voire détruire le Disques conduire.

Le concepteur a-t-il un Sécurité d'embrayage à condition, cela ressort un Cas de surcharge de. Les embrayages mécaniques de sécurité, les embrayages de surcharge ou les limiteurs de couple qui se déconnectent en un éclair, limitent précisément les couples. Cela protège les composants des contraintes excessives.

Ferdinand Mayr présente des innovations au SPS

Si le directeur de production s'y intéresse, inévitablement Temps d'arrêt de la machine aussi court que possible pour minimiser les dommages, la décision d'installer un accouplement de sécurité appartient au constructeur de la machine. Si ce dernier veut livrer des machines hautement disponibles, protéger son groupe motopropulseur avec un embrayage de sécurité dès le départ et ne se concentre pas sur le commerce des pièces de rechange, c'est bon pour l'utilisateur final. Bien entendu, il peut également exiger que la construction soit sécurisée par un accouplement de sécurité. Si ce n'est pas le cas, des alternatives sont utilisées. Regardons les inconvénients de telles solutions:

Alternatives aux raccords de sécurité et leurs inconvénients

Un petit effort supplémentaire est l'utilisation d'une fonction de surveillance électronique de la commande de la machine. Le processus de travail peut être surveillé en permanence à l'aide du courant du moteur qui est de toute façon régulièrement enregistré. UNE Contrôle du courant moteur peut être utilisé pour les applications à faible dynamique et les collisions douces. 

En cas de collision brutale, il s'agit de Méthode trop lente. Parce que cela arrive souvent de façon inattendue. Le processus de contrôle qui éteint le système ne démarre qu'après la collision - les contre-mesures opportunes sont fausses. L'embrayage de surcharge situé directement dans la chaîne cinématique réagit ici beaucoup plus rapidement. Il enregistre en continu les couples actuels et réagit en quelques millisecondes. En cas de surcharge, il ouvre la chaîne cinématique et découple les masses suivantes. 

un système basé sur un logiciel est une autre alternative pour la prévention des collisions. Il détecte les approches non autorisées des composants de la machine dans la zone de travail. Mais cela ne fait que le rendre relativement difficile et nécessite un niveau élevé de performances informatiques. Les composants défectueux ne sont pas du tout enregistrés.

Types d'accouplements de sécurité et leur fonction

Un accouplement de sécurité optimise la total d'acquisition (TCO). Par rapport aux coûts d'investissement, ceux-ci sont souvent même inférieurs à un simple dommage de surcharge.

Il est deux types d'accouplements de sécurité: maintien de charge et séparation de charge. Ceux-ci incluent les embrayages à friction, les embrayages à glissement permanent magnétiques et les embrayages verrouillés. Maintien de la charge Les embrayages de sécurité limitent le couple à la valeur spécifiée. En cas de surcharge, les limiteurs de couple n'interrompent pas la transmission du couple. Ceci est particulièrement nécessaire avec des masses déplacées verticalement ou obliquement afin que la charge ne tombe pas de manière incontrôlée.

Accouplement de compensation pour hautes températures

Sectionneur de charge Les embrayages de sécurité sont divisés en verrouillage, débrayage, commutable et contrôlable. Le couple est transmis positivement. En cas de surcharge, l'embrayage de sécurité à séparation de charge interrompt la transmission de puissance ou de couple et sépare le côté entraînement du côté sortie. 

Mayr propose toutes les conceptions d'embrayage pour toutes les applications imaginables, y compris les embrayages de sécurité EAS, que nous aborderons plus en détail ci-dessous.

Embrayage de sécurité débrayable électriquement

En série EAS le spécialiste des entraînements a lancé sur le marché un embrayage de sécurité électriquement déconnectable il y a plus d'un demi-siècle. Le portefeuille comprend une version de maintien de charge et plusieurs versions de séparation de charge. Le large portefeuille standard couvre un grand nombre d'applications. A cet effet, des ajustements permanents de la vitesse et de la dynamique sont effectués à Mauerstetten. De la série actuellement 15, nous présentons en détail trois versions de surcharge ci-dessous :

Embrayage isolant pour couples jusqu'à 3000 Nm

La nouvelle série standard EAS compact F est un nouvel embrayage pour des couples jusqu'à 3000 Nm. L'embrayage à séparation de charge transmet le couple de manière positive et fournit un signal sur l'état de la chaîne cinématique. Si l'embrayage est débranché une fois en cas de surcharge, il est immédiatement à nouveau prêt à l'emploi après élimination du défaut.

L'EAS-compact F a pièces fonctionnelles scellées.: Les joints toriques empêchent de manière fiable les lubrifiants de s'échapper du Embrayage Est lancé. Dans l'écrou de réglage amélioré avec sa structure symétrique, l'échelle est plus facile à lire et la qualité d'équilibrage est meilleure. L'accouplement de sécurité économique est conçu pour des vitesses de l'ordre de 12.000 XNUMX min^-1 conçu.

Élément d'accouplement pour grande vitesse

Pour les applications à grande vitesse, le EAS-HSE haute vitesse Couplage d'éléments développé. Avec des couples compris entre 32,5 Nm et 15.000 25.000 Nm, ils conviennent à des vitesses de XNUMX XNUMX tr/min^-1 avec le petit et 8000 min^-1 avec les grandes tailles. Les accouplements compacts sont disponibles dans de nouvelles conceptions légères.

Un exemple est un accouplement de sécurité avec un diamètre extérieur de 90 mm et moins de 3 kg de poids. Cette densité de puissance est basée sur la conception compacte. Le petit diamètre extérieur est compensé par un diamètre d'alésage relativement grand. L'embrayage de sécurité à faible vibration fonctionne très précisément lorsqu'il est déclenché grâce aux éléments intégrés disposés symétriquement.

Couplage d'éléments à couple élevé jusqu'à 440.000 XNUMX Nm

Une nouvelle série avec des couples allant jusqu'à 440.000 XNUMX Nm en version standard est proposée par le Embrayage à élément à couple élevé EAS-HT. Encore plus sont possibles dans la version spéciale. En plus d'une densité de puissance améliorée, l'EAS-HT offre un choix nettement plus large de trous possibles. Avec cet embrayage, le couple est réglé en usine et à nouveau disponible immédiatement après le débrayage.

L'application suivante illustre le potentiel de l'EAS-HT : ArcelorMittal Ostrava (AMO) protège les composants de la chaîne cinématique dans ses cages à rouleaux avec des embrayages de sécurité EAS-HT. Les embrayages de surcharge se situent entre Moteur ainsi que Boîte de vitesseoù ils obtiennent le couple à la valeur de consigne de 170.000 400 Nm à une vitesse maximale de XNUMX min^-1. Lisez le rapport d'utilisation complet ici .....

Accouplement d'arbre intelligent pour une maintenance prédictive 

Bien entendu, le spécialiste de l'entraînement équipe également son accouplement de sécurité pour le Entrée de l'industrie 4.0. Dans la transmission moderne, la combinaison d'un embrayage de surcharge avec un système de mesure est la méthode de choix. Non seulement qu'aucun autre système électronique ne sépare les côtés entraînement et sortie aussi rapidement que l'embrayage de surcharge. Si vous les combinez également avec mesures, les limites de charge peuvent être décalées sur la base des résultats de mesure en temps réel. Cela signifie que la machine ou le système peut être utilisé à pleine capacité. L'accouplement d'arbre intelligent est destiné à ces fins Roba DSM (Photo ci-dessus) peut être combiné avec un embrayage de surcharge.

Accouplements compensateurs | Innovations Vue d'ensemble des différents fabricants

Bien sûr, Mayr peut toujours voir ici Potentiel pour l'avenir. À Mauerstetten, par exemple, ils étudient ce qui peut être lu sur l'état de la machine à partir de valeurs mesurées telles que la vitesse, le couple, la température, etc. B. peut être utilisé pour la maintenance prédictive ou préventive. Il est envisageable de prévoir l'entretien ou le remplacement des composants dès que l'embrayage s'est débrayé x fois. Mais le tout doit aussi être mis en perspective avec les coûts qui en découlent. Utiliser le couplage de sécurité comme indicateur en plus de la protection et réduire les coûts de TCO avec lui est définitivement une tendance pour eux Transmission de puissance.

Configurateur pour l'accouplement de sécurité approprié

05.07.2021 | Pour qu'un limiteur de couple fonctionne de manière fiable, il doit être adapté à l'application respective. Il n'existe pas un seul limiteur de couple pour toutes les applications. Aux utilisateurs faciliter la sélection, le spécialiste des variateurs propose un configurateur pour des applications plus simples et pour la présélection d'applications spéciales. Sur la base de données techniques telles que le type d'entraînement, la vitesse, le couple ou le comportement de la transmission, le concepteur sélectionne le bon accouplement pour son application.

Couples limites d'embrayage à friction et d'embrayage de surcharge

Il peut être ici relativement facilement Détecter les besoins en espace. Les dimensions des différents types d'accouplement sont les mêmes, que la fonction mécanique soit verrouillée, synchrone ou débrayable. Une fois l'embrayage sélectionné, les spécialistes de Mayr sont bien sûr disponibles pour le confirmer ou l'affiner - d'autant plus que la sélection des embrayages de surcharge dans le passé était à 80% très gourmande en conseils. Car au final, l'accouplement de sécurité doit encore fonctionner de manière fiable même si son utilisation n'est nécessaire qu'après une très longue période.

La formation pour la bonne décision

05.07.2021 | Mayr propose divers cours en ligne depuis son nouveau centre de formation webinaires pratiques comprenant des séminaires de base sur les embrayages de sécurité et les freins de sécurité pour les spécialistes et les gestionnaires, les concepteurs, les développeurs et les responsables de la sécurité. Ils sont tous qualifiés au niveau expert pour sélectionner et dimensionner les composants de sécurité respectifs, en tenant compte de toutes les conditions physiques et facteurs d'influence, afin qu'ils puissent exclure les dommages corporels et matériels.

Pour l'application plus exigeante, cependant, il est généralement recommandé d'utiliser un Conseil consulter. Pour les applications clients très spéciales qui nécessitent un développement spécifique au client, les spécialistes des entraînements doivent être intégrés le plus tôt possible.

Servo-accouplements sans jeu pour axes verticaux dans les machines-outils

08.07.2019 | Avec ses embrayages et ses freins, Mayr Antriebstechnik propose des solutions complètes d'un seul fournisseur pour la protection fiable de Machines-outils ainsi que Centres d'usinage. Par exemple, une large gamme de servo-accouplements hautes performances sans jeu assure une connexion sûre entre les arbres. 

Selon l'application, ces servo-accouplements sont soumis à des exigences très différentes. C'est pourquoi le spécialiste de l'entraînement a différents Accouplements à soufflets métalliques, élastomères et plaques au programme. La société a récemment ajouté de nombreuses nouvelles conceptions de moyeux et manchons intermédiaires à son système modulaire standard - plus récemment un nouveau manchon intermédiaire long pour les accouplements en élastomère "Roba-ES".

avec le grand Variété de variantes l'entreprise est en mesure d'offrir des solutions pour toutes les constellations d'entraînement dans la technologie servo, facilement et rapidement. Parce que le système modulaire intelligent garantit également une disponibilité élevée, des délais de livraison courts pour les composants standard et des prix bas.

Extension de la gamme d'accouplements à éléments, fous et d'arbres

04.02.2019 | Outre les freins de sécurité et les modules de commande et de surveillance associés, Mayr développe et fabrique depuis des décennies des embrayages de sécurité et des accouplements d'arbre éprouvés et est synonyme de produits fiables. Des solutions complètes d'une seule source. Ainsi, l'entreprise a également considérablement élargi la plage de performances de ses accouplements de sécurité. La densité de puissance a été améliorée avec la nouvelle série d'embrayages à éléments "EAS-HT High-torque" et la sélection d'alésages possibles a été considérablement élargie.

Il y a aussi une nouvelle série de Embrayage à roue libre compact EAS, dans lequel l'entreprise a intégré ses nombreuses années d'expérience et les connaissances acquises au cours de nombreuses séries de tests. Les accouplements tiennent ainsi compte des exigences sans cesse croissantes en matière de vitesse et de dynamique. De plus, les embrayages à éléments à grande vitesse "EAS-HSE" pour les applications à grande vitesse ont été élargis de deux petites tailles.

Dans le domaine des accouplements d'arbres, les ingénieurs ont, entre autres, élargi la plage de couple des grands accouplements à paquets de disques "Roba-DS" et offrent ainsi également pour les domaines supérieure à 100.000 XNUMX Nm connexions fiables pour les brides de mesure. Enfin, le système modulaire standard pour les servo-accouplements hautes performances sans jeu a été élargi. De nouveaux procédés de fabrication modernes garantissent également des prix bas et des délais de livraison courts.

Résistant à la corrosion Accouplements de sécurité protection contre les surcharges

08.05.2012/XNUMX/XNUMX | Accouplements de sécurité protégés contre la corrosion pour protéger contre les dommages de surcharge ont fait leurs preuves dans de nombreuses applications où l'humidité et la saleté font partie des conditions environnementales quotidiennes. En cas de dysfonctionnements et de collisions, ils limitent le couple dans la chaîne cinématique à une valeur définie, évitant ainsi les dommages, les temps d'arrêt et les réparations. Mayr Antriebstechnik a élargi la série "EAS-HTL" d'une taille avec un couple de 2400 Nm.

Les accouplements de boîtier de Série EAS-HTL peut également être installé ultérieurement dans des constructions et systèmes existants. Les dimensions des brides et des arbres du boîtier sont conformes aux normes IEC/B5 et Nema. La longueur hors tout extrêmement courte de l'accouplement facilite l'intégration dans les entraînements existants. De plus, la grande rigidité du boîtier en acier massif permet de fixer des charges suspendues. En plus d'empêcher la pénétration de la saleté et de l'humidité, le joint du boîtier empêche également les lubrifiants d'être lessivés de l'embrayage de sécurité EAS-NC ou EAS-compact intégré.

Ces accouplements de sécurité transmettent le couple en fonctionnement sans problème pendant toute la durée de vie sans jeu et conviennent donc également aux concepts d'entraînement sophistiqués et dynamiques. Ils sont réglés en usine au couple limite souhaité. Si ce couple est dépassé en raison d'une surcharge ou d'une collision, les embrayages se désengagent et séparent l'entrée et la sortie en quelques millisecondes.

Un intégré interrupteur de fin de course détecte le mouvement de désengagement et émet un signal qui peut être utilisé, par exemple, pour arrêter l'entraînement. Le temps de désengagement dépend de la rigidité de l'essieu ainsi que de la dureté et de la vitesse de la collision.

accouplement à soufflet métallique | Innovations, applications et particularités

Lorsqu'il panique, le ressort de disque avec une caractéristique négative pour le fait que le couple chute immédiatement et pas seulement après une augmentation significative du couple, ce qui doit être accepté avec de nombreux autres embrayages à corps de verrouillage. Le comportement de réengagement après une situation de surcharge varie en fonction de la conception de l'embrayage de sécurité intégré dans l'EAS-HTL.

embrayages à encliquetage s'enclenchent automatiquement dans n'importe quelle position et sont immédiatement prêts à être réutilisés. Les embrayages synchrones se comportent de manière similaire, mais avec la particularité qu'ils ne peuvent s'engager qu'à une position précisément définie côté entrée et côté sortie. Les embrayages à roue libre, en revanche, restent désengagés jusqu'à ce qu'ils soient réengagés à la main ou par des appareils. L'énergie stockée des masses en rotation peut s'épuiser librement. La version débrayable est préférée pour les grands moments d'inertie de masse et les vitesses élevées.

L'accouplement de sécurité dans la pratique – témoignages d'utilisateurs

• Le couplage de sécurité protège les tunneliers non destructifs
• Accouplement d'arbre breveté pour la technologie des boissons
• Accouplement d'arbre puissant pour la technique de boulangerie
• Raccords de sécurité lorsqu'ils sont utilisés dans l'industrie de l'emballage
• Un couplage fiable pour la production de crèmes glacées et de fromages à la crème
• Embrayage de sécurité robuste dans le laminoir d'Acelor Mittal
  
  

L'embrayage de sécurité protège les tunneliers non destructifs

10.01.2020/XNUMX/XNUMX | Deux tunneliers sont les plus gros engins du chantier Tunnel de base du SemmeringS. L'embrayage de sécurité offre une protection contre les surcharges EAS HT de la technologie d'entraînement Mayr. Ce couplages déclencher de manière fiable et compréhensible et protéger durablement les composants d’entraînement. 

À la poste

Accouplements d'arbres brevetés pour la technologie des boissons

18.09.2019 | Ingénierie mécanique Bayer planifie, développe et construit des systèmes efficaces d’emballage et de palettisation pour les industries des boissons et de l’alimentation. Le « Roba-DS » breveté embrayage paquet de disques von Mayr transmet des couples précis dans ces systèmes. Dans les applications de levage, les freins de sécurité "Roba-linearstop" garantissent de manière fiable la sécurité des personnes et du matériel.

À la poste

Accouplement d'arbre puissant pour la technique de boulangerie

14.01.2019/XNUMX/XNUMX | Dans les grandes boulangeries européennes, ils courent Boulangeries rues parfois XNUMX heures sur XNUMX pour la production de baguettes. La technologie de boulangerie avec tous ses composants doit donc pouvoir résister aux exigences élevées. C'est pourquoi un fabricant s'appuie sur le Roba-DS robuste et puissant accouplements d'arbres de Mayr Antriebstechnik. 

À la poste

Raccords de sécurité lorsqu'ils sont utilisés dans l'industrie de l'emballage

17.10.2017 | Les accouplements de sécurité assurent dans machines d'emballage et installations d'embouteillage pour une protection fiable des personnes et du matériel. Ils séparent l'entrée et la sortie à la vitesse de l'éclair et évitent ainsi des dommages coûteux. Afin de garantir que l'accouplement s'adapte parfaitement à l'application respective, Mayr Antriebstechnik a développé une large gamme d'accouplements de sécurité à limitation de couple.

À la poste

Embrayage de sécurité robuste dans le laminoir d'Acelor Mittal

04.05.2017 | De l'extraction de minerai de fer aux laminoirs d'acier, Mayr propose une technologie d'entraînement pour le industrie sidérurgique des embrayages de sécurité pionniers à haute densité de puissance. Et il en est de même dans les laminoirs de Arcelor Mittal les accouplements de Mauerstetten pour une sécurité de fonctionnement maximale et une productivité maximale.

À la poste

accouplements fiables glace sécuritaire et la production de fromage frais

30.06.2016 juin XNUMX | Mayr propose une large gamme d'options pour garantir que l'accouplement est parfaitement adapté à l'application respective. limiteurs de couple développé. Pour les domaines d'application tels que l'industrie alimentaire, où l'humidité et les liquides de nettoyage font partie des conditions environnementales quotidiennes, l'entreprise propose des éléments d'entraînement protégés contre la corrosion en matériaux inoxydables.

À la poste

Foire aux Questions

Qu'est-ce qu'un accouplement de sécurité ?

Un embrayage de sécurité transmet Couples fiables et limites à une valeur définie. En séparant les deux côtés de la chaîne cinématique en une fraction de seconde, il augmente la disponibilité du système, réduit les coûts d'exploitation et minimise considérablement les travaux de réparation. 

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