Découvrez le Frein électromagnétique, leurs fonctionnalités et domaines d'application. Aussi précis Frein à pression à ressort ou efficace Frein à aimant permanent Ils sont essentiels au contrôle et à la sécurité des systèmes d'entraînement automatisés et manuels. Découvrez comment ces systèmes de freinage innovants améliorent les performances et garantissent un fonctionnement fiable.

Contenu

• Freins électromagnétiques – les points les plus importants en bref
• Innovations en matière de freinage électromagnétique 
  • Freins sur mesure pour chariots élévateurs autonomes
  • Les freins à ressort stimulent la transition énergétique
  • Freins à ressort pour bras de robot
  • Freins électromagnétiques pour axes verticaux
  • Frein linéaire électromagnétique avec un temps de commutation 10 fois plus rapide
  • Sélectionnez le bon servofrein de sécurité
  • Frein à aimant permanent barométrique et rapport
  • Frein électromagnétique tige et la tige de serrage
• Applications des freins électromagnétiques
• Foire aux Questions

Freins électromagnétiques – les points les plus importants en bref

J'ai noté la Développement des freins électromagnétiques progresse car ils sont appréciés pour leur efficacité et leur précision dans divers secteurs industriels. La demande augmente, notamment en ce qui concerne Freins de sécurité, en raison de leur capacité à arrêter les machines instantanément, augmentant ainsi la sécurité sur le lieu de travail. Ceci est particulièrement apprécié dans les secteurs de la transformation des matériaux, de la construction automobile et de l'imprimerie.

Le Trend va vers une plus grande efficacité et fiabilité et les freins deviennent plus intelligents. Équipé avec Surveillance des freins Ils peuvent être utilisés pour la maintenance prédictive ou la surveillance d’état. Dans le contexte de la transition énergétique, l’accent est mis davantage sur la durabilité, une pratique déjà courante dans l’industrie automobile. Récupération d'énergie de freinage est également utilisé dans les entraînements industriels. 

Innovations en matière de freins électromagnétiques

Les freins modernes à ressorts et les freins à aimants permanents offrent un contrôle précis, des temps de réponse rapides et une grande fiabilité. Cela les rend idéaux pour les applications où la sécurité et l’efficacité sont cruciales. Voici les nouvelles fonctionnalités :

Freins sur mesure pour chariots élévateurs autonomes

24.04.2024 | Kendrion Intorq a développé une technologie de freinage innovante pour le nouveau chariot élévateur autonome Bastian Solutions CB18 en étroite collaboration avec Bastian Solutions, membre du groupe Toyota et fabricant de chariots industriels. La solution spécialisée de freinage à ressort se caractérise par des couples de freinage réglés avec précision, qui contribuent de manière décisive à la sécurité et à l'efficacité des véhicules.

La tendance vers conduite autonome en intralogistique entraîne de nouvelles exigences dans la construction automobile, notamment en matière de conception des freins. Les freins nouvellement développés sont parfaitement adaptés à l'entraxe raccourci et à la longueur réduite du chariot élévateur, ce qui améliore à la fois la maniabilité et la résistance au basculement du véhicule.

Ceux du conception de véhicule raccourcie Les exigences en matière de tolérances de couple de freinage qui en résultaient étaient particulièrement élevées. Ici, le couple minimum doit garantir le respect de la distance de freinage maximale conformément aux exigences légales. En revanche, le couple de freinage maximal est légèrement plus élevé, de sorte que la résistance au basculement du véhicule est maintenue en cas d'arrêt d'urgence avec une charge utile élevée.

Dr-Ing. Stefan Weigelt, responsable du développement spécifique client chez Kendrion Intorq, explique : « D'une part, nos spécifications incluaient une tolérance de couple de freinage très étroite. Bastian Solutions avait également des spécifications particulières concernant les temps de commutation de nos freins, l'énergie d'arrêt d'urgence tolérable et le nombre minimum possible d'arrêts d'urgence. Basé sur les données techniques du chariot industriel automoteur telles que le diamètre de la roue motrice, le rapport de transmission et l'efficacité Boîte de vitesses, nous avons déterminé les paramètres d’une conception de frein optimale avec laquelle nous pouvons maintenir en toute sécurité les couples de freinage requis.

Les freins spécialement conçus pour ce domaine d'application sont basés sur le modèle Intorq BFK557. Les propriétés du frein, adaptées aux exigences techniques du chariot élévateur automoteur, pourraient également être mises en œuvre en modifiant la force du ressort et en sélectionnant un système de friction spécial.

Les freins à ressort stimulent la transition énergétique

07.12.2023/XNUMX/XNUMX | Les freins à ressort fournissent de la puissance depuis plus de cinq décennies Kendrion Intorq Moteurs électriques dans chariots de manutention de toutes sortes avec une fonction de freinage sûre. Dans le sillage de la transition énergétique et de l'électrification du secteur des transports qui en découle, les spécialistes des freins d'Aerzen ont considérablement élargi leur domaine d'application et mettent désormais de plus en plus leur expertise au service du domaine de l'e-mobilité.

Les constructeurs automobiles bénéficient non seulement d'une qualité éprouvée et d'une conception de freins optimisée pour le client, mais également de la technologie économe en énergie de Kendrion Intorq, fabriquée selon un processus de production durable.

« L’électrification des véhicules et engins de manutention se déroule actuellement à grande vitesse », décrit Marco Vollrath, directeur commercial chez Kendrion Intorq partage ses observations. « Cette tendance s'observe entre autres dans l'agriculture, le secteur de la construction et bien sûr dans l'industrie automobile. À cela s’ajoute le marché croissant des systèmes de transport sans conducteur (AGV/AGV). Cela rend d’autant plus importante notre longue expertise en freinage dans le domaine des moteurs électriques. Nous savons à quoi servent ces freins et pouvons fournir à nos clients les conseils et les fournitures spécialisés dont ils ont besoin dans les différents domaines.

Domaines d'application du frein à ressort – hier et aujourd'hui

Kendrion Intorq a développé son premier frein à ressort en 1971 pour un modèle de chariot élévateur. Aujourd'hui, l'entreprise domine le segment du marché des chariots industriels à l'échelle mondiale. En raison de la nécessité de rouler sans émissions dans les halls et les zones fermées, il n'existe dans de nombreux cas aucune alternative au fonctionnement électrique des chariots de manutention. Ainsi, deux de ces véhicules sur trois sont désormais à propulsion électrique. Dans le même temps, la technologie des moteurs, des freins et des batteries utilisée a été adaptée et optimisée à plusieurs reprises au fil des décennies - un avantage technologique dont les constructeurs automobiles et de véhicules utilitaires peuvent actuellement bénéficier lorsqu'ils électrifient leur technologie d'entraînement.

Les freins à ressort de Kendrion Intorq ont également été continuellement perfectionnés au fil des années en termes de fonctionnalité et d'efficacité énergétique. Après ouverture, le frein peut être maintenu ouvert avec un besoin d'énergie très faible grâce à une réduction du courant de maintien parfaitement adaptée. « De plus, nous conseillons toujours à nos clients afin que la solution de freinage individuelle soit aussi grande que nécessaire et aussi petite que possible », explique Marco Vollrath. « De cette façon, nous réduirons la consommation d’énergie au minimum nécessaire. »

Produit avec de l'énergie renouvelable

Les thèmes de l'efficacité énergétique et de la durabilité jouent non seulement un rôle dans le fonctionnement des freins Kendrion INTORQ, mais sont également pris en compte lors de leur production. L'entreprise couvre une partie de ses besoins en électricité via un système photovoltaïque et chauffe ses halls de production avec la chaleur locale d'une installation de biogaz voisine. « Nos freins sont également utilisés depuis de nombreuses années dans les éoliennes », résume Marco Vollrath. "Cela ferme le cycle, car c'est là que l'énergie est produite et entraîne les moteurs électriques, qui à leur tour sont arrêtés par nos freins à ressort."

Freins à ressort pour bras de robot

05.10.2023 octobre XNUMX | Avec le nouveau système modulaire standard pour freins de robots, Mayr crée la base de solutions à un niveau de prix attractif. Sur le PLC 2023 À Nuremberg, l'entreprise montre à quel point les freins et les freins sont intelligents et parlants. Accouplement d'arbre peut être intelligemment utilisé pour la surveillance des processus, etc. groupe motopropulseur Préparez-vous pour l’Industrie 4.0 à faible coût.

À la poste

Freins électromagnétiques pour axes verticaux

16.08.2023 | Mayr présente à EMO 2023 sa gamme de produits électromagnétiques, pneumatiques et hydrauliques Freins de sécurité pour sécuriser les axes verticaux dans les machines-outils et les centres d'usinage. Ces freins à axe vertical protègent contre toutes les situations dangereuses pouvant survenir lors du fonctionnement d'axes soumis à la gravité.

À la poste

Frein linéaire électromagnétique avec un temps de commutation 10 fois plus rapide

23.11.2021 | Sécuriser mouvements linéaires à l'arrêt, par ex. B. en raison d'une panne de courant, des freins de sécurité sont souvent utilisés. Ils agissent sur des tiges rondes séparées, des tiges de piston ou des rails de guidage. Selon les applications, venez souvent ici pneumatique ou hydraulique Les freins d'ouverture sont utilisés car ils offrent des forces de maintien élevées.

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Sélectionnez le bon servofrein de sécurité

03.06.2020 juin XNUMX | Le frein de sécurité pour maintenir une certaine position et pour les situations d'arrêt d'urgence est un élément important du servomoteur. Jusqu'à présent, cela s'applique Frein servo dans certains cas, non contrôlable. Mayr Avec le Roba-servostop, a développé un servofrein de sécurité dans un système modulaire particulièrement adapté... robotique propose une solution.

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Frein à aimant permanent barométrique et rapport

03.06.2014 juin XNUMX | Les freins à ressort et à aimant permanent ont leur place. Mais Lequel est le bon pour l'application concernée ? Étant donné que des aspects très différents doivent être pris en compte lors du choix, l'utilisateur doit s'appuyer sur des conseils compétents. L'article de Kendrion montre que tous les freins ne sont pas identiques.

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Frein électromagnétique tige et la tige de serrage

28.11.2011 novembre XNUMX | Avec le HMSB a Hema a développé un frein à tige qui fonctionne avec un accumulateur d'énergie à ressort basé sur le principe éprouvé du ressort et peut donc être utilisé non seulement comme frein de service et de maintien, mais également comme frein d'arrêt d'urgence. Grâce au fonctionnement électromagnétique, le HMSB compact ne nécessite pas de raccordement hydraulique ou pneumatique pour son petit espace d'installation.

Il n'y en a qu'un connexion électrique avec une puissance nominale de 400 V AC et la commande électronique est déjà intégrée, le HMSB peut être facilement installé ou modernisé.

S'il n'y a aucune tension sur le frein, la force du ressort enfonce axialement une douille conique dans un alésage conique du boîtier. Cela rétrécit la section transversale sur le diamètre intérieur de la douille, de sorte qu'elle se serre sur la tige ronde centrale avec une force élevée (8 à 14 kN). Le force de ressort est renforcé via l'angle conique de la douille. Pour ouvrir le frein, le HMSB est alimenté en courant, un électro-aimant puissant intégré attirant un induit plat qui pousse la douille de serrage hors du siège conique contre la force du ressort. Après la phase de serrage, la consommation électrique du frein est inférieure à 15 VA. Avec ses dimensions de 199 x 120 x 152 mm, le frein a un design très compact et peut également être utilisé dans des environnements difficiles grâce à son indice de protection IP65.

Dans la version frein, il est serré sur la tige Douille conique pas fermement connecté au boîtier. Par conséquent, la masse fixée au boîtier augmente la force de freinage car elle entraîne un coincement supplémentaire de la douille (force de maintien 14 kN). Cette possibilité de déplacer la douille par rapport au boîtier empêche un positionnement précis, mais cela n'est pas nécessaire lors du freinage.

Cependant, pour les applications qui nécessitent un positionnement précis sans effet de freinage, il existe une version disponible sous forme de pince à tige (force de maintien 8 kN). Ainsi, la douille conique est fermement reliée au boîtier et ne peut donc pas être facilement déplacée comme avec la version à frein - idéal pour un positionnement précis. Lors du serrage, le ressort appuie sur un moyeu librement mobile doté d'un cône intérieur, sur lequel la force magnétique agit également pour l'ouvrir.

Applications des freins électromagnétiques

Il y a des freins de sécurité de Mayr pratiquement aucune industrieque le spécialiste de l'entraînement ne sert pas. Ils protègent les personnes et les machines dans les ascenseurs et les escaliers mécaniques, dans la technologie de la scène, dans l'industrie ferroviaire, dans la technologie des bancs d'essai et dans l'industrie sidérurgique, dans les éoliennes, les systèmes de grues et la technologie des treuils, les extrudeuses, la technologie des eaux usées, dans les tunnels et les mines et bien plus encore.

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Foire aux Questions

Qu'est-ce qu'un frein électromagnétique ?

Un frein électromagnétique utilise un champ magnétique pour ralentir ou arrêter le mouvement mécanique, généralement la rotation d'un arbre. Il est activé électriquement pour alimenter un électro-aimant, qui à son tour applique une force de freinage sur une surface métallique, ralentissant ou arrêtant le mouvement sans contact direct. Connus pour leur contrôle précis et leur réponse instantanée, ces freins sont souvent utilisés dans les applications où une action de freinage rapide et fiable est requise.

Comment fonctionne un frein magnétique ?

Un frein magnétique utilise le pouvoir du magnétisme pour ralentir ou arrêter le mouvement. Lorsque le courant électrique traverse une bobine, un champ magnétique est créé. Ce champ agit sur un disque de frein métallique ou un tambour de frein. Les courants de Foucault créent une contre-force qui inhibe le mouvement. Un frein électromagnétique utilise le champ magnétique pour actionner des plaquettes de frein mécaniques qui appuient contre un disque ou un tambour en rotation, arrêtant ainsi le mouvement. Ce type de frein permet un contrôle très précis de la force de freinage et est donc utilisé dans de nombreux domaines d'application.

Qu'est-ce qu'un frein à ressort ?

Un frein à ressort est un frein mécanique dans lequel la force de freinage est générée par des ressorts précontraints. Ces freins sont conçus pour exercer un effet de freinage à l'état de repos lorsqu'aucun courant ne circule. Le freinage est obtenu en relâchant la force du ressort qui appuie sur les éléments de freinage et arrête le mouvement. Ils sont souvent utilisés comme freins de sécurité pour arrêter une machine en toute sécurité en cas de panne de courant ou d'arrêt d'urgence.

Qu'est-ce qu'un frein à aimant permanent ?

Un frein à aimant permanent est utilise des aimants permanents pour créer une force de freinage. Contrairement aux freins électromagnétiques, qui génèrent un champ magnétique à l’aide d’un courant électrique, les freins à aimants permanents utilisent le champ magnétique constant des aimants permanents. Ces freins créent un effet de freinage grâce à l'attraction magnétique qui agit sur un disque métallique ou une autre pièce. Connus pour leur fiabilité, leur manque d'entretien et leur puissance de freinage constante, ils sont souvent utilisés dans les applications où une action de freinage continue ou à long terme est requise.

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