L'actif a trois composants essentiels Maîtrise de l'Energie Pxt système de Michael Koch à récupération ab énergie de freinage: Des appareils électroniques, des unités de stockage et un petit module intelligent. Les appareils électroniques poussent l'énergie de manière très dynamique et fiable soit à partir de Drive dans la mémoire ou inversement comme dans le cas d'une coupure de tension. Le petit module pour le courant Réduction du pic de charge et surveillance de la capacité compléter la gestion de l'énergie pour les entraînements.

Contenu

• La récupération pas seulement dans les voitures électriques
• Nouveau gestionnaire d'énergie de freinage
  • Récupération d'énergie avec homologation UL et surveillance de capacité
  • Module enfichable pour une réduction des pointes de charge secteur précise en ampères
  • Nouvelle famille d'appareils pour la gestion active de l'énergie de freinage
• Quatre applications amusantes
  • Industrie automobile
  • Maniabilité
  • Machines de moulage par injection
  • Textile Machinery
• Foire aux Questions
  
  

La récupération pas seulement dans les voitures électriques

La récupération au freinage est certainement superficiellement connue lorsqu'il s'agit de la conversion de l'énergie cinétique en énergie électrique E-voitures va. La voiture électrique récupère de l'énergie pendant la conduite grâce à la récupération d'énergie lors du freinage. L'énergie cinétique des véhicules électriques est utilisée pour produire de l'énergie électrique et dans Batterie sauvegarder. Cela permet d'étendre l'autonomie d'une voiture électrique tout en réduisant l'usure du système de freinage.

Mais la récupération ne joue pas seulement un rôle dans le domaine de l'électromobilité. Aussi dans le industriel Antriebstechnik il est de plus en plus utilisé pour travailler plus efficacement et d'une manière qui préserve les ressources. Michael Koch GmbH est un fournisseur de tels systèmes de gestion de l'énergie pour la récupération lors du freinage des entraînements électriques dans l'industrie. Nous présentons ici les nouveautés et développements ultérieurs.

Nouveau gestionnaire d'énergie de freinage

Découvrez ci-dessous les nouveautés d'Upstadt-Weiher en termes d'« économie d'énergie de freinage et de réduction des coupures de courant » :

Récupération d'énergie avec homologation UL et surveillance de capacité

08.05.2023 | Les dispositifs de gestion active de l'énergie de la famille Pxt de Michael Koch sont désormais homologués selon les normes UL et CSA. De plus, la technologie est désormais capable de surveiller la capacité de stockage pendant le fonctionnement. La fonction paramétrable de la marche surveillance de la capacité des condensateurs électrolytiques et à double couche apporte des messages d'avertissement lorsqu'une valeur de capacité minimale préalablement définie est atteinte.

Il existe trois modes de perception pour l'utilisateur : via un affichage LED sur l'appareil, une sortie numérique définie ou un message défini via communications interface comme le bus de terrain. Cela garantit que la quantité d'énergie utilisable des appareils Pxt est toujours suffisante pour l'application respective pendant la période de fonctionnement ou que la maintenance est effectuée à un stade précoce dans le sens d'une maintenance prédictive.

Plus de performances, un réseau plus stable, plus de sécurité des machines avec une durée de vie plus longue et une consommation d'énergie réduite de la technologie d'entraînement électrique sont les caractéristiques des dispositifs de gestion d'énergie active Pxt pour La récupération d'énergie.

Maintenant aussi avec approbation selon les normes nord-américaines UL ainsi que CSA Les récupérateurs en combinaison avec le variateur et la machine simplifient l'utilisation internationale, même au-delà de l'Amérique du Nord.

Module enfichable pour une réduction des pointes de charge secteur précise en ampères

27.02.2023/XNUMX/XNUMX | Pour s'assurer que l'énergie nécessaire aux pointes de charge d'une machine provient d'un dispositif de récupération et non du réseau électrique, il faut : Module Pxt MX sur un appareil électronique famille pxt Branchez les capteurs fournis pour mesurer le courant des trois phases et entrez la valeur maximale du courant du secteur, qui est exacte en ampères. Avec les systèmes de gestion de l'énergie de Michael Koch, vous pouvez concevoir de manière optimale la gestion de l'énergie pour vos entraînements.

Avec le petit boîtier intelligent Pxt MX, la famille de gestion de l'énergie Pxt de Michael Koch est désormais peut être intégré dans des bus de terrain. Il peut être utilisé pour réduire les charges de pointe et limiter le courant d'entrée du variateur, le tout via plug-and-play.

Conseils pour l'installation d'un frein de sécurité

À plus de 100 A la plage de mesure et donc de régulation du Pxt MX est suffisante. Avec son aide et le système Pxt connecté, de nombreuses applications avec un courant efficace inférieur peuvent être amenées en dessous des limites de courant nominal des fusibles secteur, par exemple 63 A ou 32 A.

Quelle que soit la taille d'extension du système Pxt, la réduction de la charge de pointe avec le Pxt MX reste tout aussi simple. L'utilisation est visualisée en temps réel grâce à l'outil Pxt Terminal. De plus, tous les dispositifs Pxt pour la récupération d'énergie d'un frein peuvent être paramétrés et surveillés.

Nouvelle famille d'appareils pour la gestion active de l'énergie de freinage

17.03.2020/XNUMX/XNUMX | Dix ans d'expérience sur le marché et de nombreuses années de travail de développement ont été consacrés aux appareils de Michael Koch GmbH pour la récupération de l'énergie de freinage. Les appareils pour Régénération de l'énergie de freinage Pxt FX, Pxt EX et Pxt RX ouvrent de nouvelles possibilités pour la gestion active de l'énergie des entraînements électriques. Ils ont une large plage de tension et offrent un large éventail d'applications possibles, quel que soit le fabricant.

Les applications de la famille modulaire des dispositifs de récupération d'énergie électrique au freinage reposent sur l'utilisation en grande partie de l'énergie cinétique électrique excédentaire ou nécessaire être mis en cache indépendamment du réseau. Le choix du support de stockage dépend également de l'application. Des condensateurs électrolytiques spéciaux en aluminium sont utilisés pour des cycles courts et très fréquents. Les modules de condensateurs à double couche conviennent à une énergie cinétique plus élevée et à des cycles moins fréquents. La batterie est utilisée pour des cycles rares.

La pièce de liaison entre le lecteur et le stockage est le dispositif de gestion active de l'énergie. Le Famille de produits Pxt (également prononcé "P fois t" = égal à l'énergie) atteint désormais une nouvelle dimension avec une fonctionnalité nettement supérieure aux précédents systèmes de récupération d'énergie disponibles sur le marché depuis 2010.

Récupération de l'énergie de freinage pour les cycles fréquents et courts

Les deux dispositifs actifs de récupération Pxt FX et Pxt RX sont complétés par le Pxt EX, une unité de stockage modulaire avec un ou plusieurs condensateurs électrolytiques en aluminium. Les applications sont diverses et apportent les avantages de l'appareil à travers une caractéristique unique ou à travers la combinaison de deux ou plusieurs propriétés. Grâce à la récupération de la machine, le augmenter l'efficacité énergétique. Dans sa plus petite phase d'expansion, le Pxt FX peut économiser jusqu'à 1 kWh d'énergie en cycles de 1,2 s/h.

En fonction de l'application, les freins actifs peuvent être utilisés pour mettre en œuvre des systèmes de gestion de l'énergie basés sur la Effets Pxt Générez jusqu'à 40% d'économies. Cependant, d'autres utilisations jouent souvent un rôle plus important que l'augmentation de l'efficacité énergétique.

Un exemple est la compensation des baisses de tension mentionnées, l'arrêt sûr et défini en cas de pannes, l'accélération possible des processus de production avec une augmentation de la production jusqu'à 50%, la réduction des pics de charge du réseau ou l'entraînement électrique en fonctionnement indépendant du réseau électrique.

Avec une capacité de charge en courant de 20 A en continu et 40 A en crête pendant environ 1 min par rapport à un stockage avec une tension maximale de 450 V DC, le Pxt FX peut générer jusqu'à 18 kW de puissance. Le récupérateur d'énergie peut être équipé en usine d'un Volume de stockage de 2 ou 4 kWs être équipé.

La détection automatique du seuil de tension d'enclenchement du transistor de freinage est installée en standard. Cela permet à l'appareil d'être utilisé avec tous les Fréquence et servo-contrôleurs pour travailler ensemble dans une conception plug-and-play. Les caractéristiques de sécurité étendues du Pxt FX protègent contre l'inversion de polarité des connexions du circuit intermédiaire, la connexion de freins chargés, le stockage d'énergie et la surcharge du système côté stockage et circuit intermédiaire.

Les fusibles internes sont standard. La carte mémoire SD, une alimentation externe 24 V, des affichages d'état via des LED, des options de démarrage et de réinitialisation et 6 E/S numériques sont également disponibles. Un module USB complète les fonctionnalités de sortie.

Récupération d'énergie de freinage avec volume de stockage étendu

Le dispositif de récupération d'énergie de freinage PxtEX est utilisé lorsque le volume mémoire du Pxt FX n'est pas suffisant. Un Pxt EX peut stocker 2, 4 ou 6 kW d'énergie grâce à ses condensateurs électrolytiques en aluminium spécialement développés pour être utilisés avec des systèmes de gestion active de l'énergie. Simplement via un câble avec protection contre l'inversion de polarité Bouchons connecté au Pxt FX, l'extension mémoire entre directement en jeu.

Kettcar pour adultes a une autonomie de 200 km

Sécurisées en interne, les unités de stockage individuelles indiquent visuellement leur état de charge via une LED clignotante. Le Pxt EX est livré en standard avec un résistance de décharge sûre intégré. Cela permet d'amener l'ensemble du système à un niveau de tension inoffensif pour l'homme. Fondamentalement, les dispositifs de récupération de freins peu d'entretien énergétique.

Récupération d'énergie pour des charges plus élevées

Alors que l'appareil Pxt FX a été conçu pour utiliser des cycles de répétition de ms à quelques s et était doté d'une durée de vie bien supérieure à 100 millions, son grand frère Réception Pxt conçu pour être connecté à des dispositifs de stockage avec des densités d'énergie plus élevées telles que des condensateurs à double couche ou des batteries. Le Pxt RX est conçu pour une capacité de transport de courant de 30 A en continu et 60 A en crête pendant environ 1 min. En combinaison avec une tension de stockage élevée jusqu'à 800 V DC, l'appareil peut générer près de 50 kW.

Si l'application nécessite plus de puissance, vous pouvez mehrere Pxt RX et aussi Pxt FX appareils connectés en parallèle devenir. C'est ainsi que l'on peut créer des systèmes actifs de récupération d'énergie de freinage, le grand Armoires remplir. Sous la désignation de type KTS, Michael Koch propose des systèmes complets prêts à raccorder pour Armoires.

Cela comprend les systèmes de gestion active de l'énergie de la famille Pxt, les freins spécifiques à l'application, le stockage de l'énergie, les fusibles appropriés, câblage ainsi que dispositifs de décharge passifs ou actifs, qui sont sélectionnés en fonction de la mémoire utilisée. Étant donné que le Pxt RX fonctionne sans problème même avec des longueurs de câble allant jusqu'à 20 m jusqu'au circuit intermédiaire, il est particulièrement adapté à de tels KTS. armoire de commande Solutions.

La plaque signalétique numérique facilite le travail

Tous les appareils ont une plaque signalétique numérique. environ un QR-Code Les données techniques peuvent être scannées sur l'appareil à l'aide d'une application pour smartphones ou tablettes Android, iOS et les rapports d'inspection et de test ainsi que les documents associés tels que les instructions de montage et d'utilisation peuvent être affichés. Les utilisateurs peuvent accéder à leurs documents et informations individuels de n'importe où et sans papier. Les options de gestion intégrées permettent aux constructeurs de machines d'affecter les appareils avec leurs propriétés respectives à une machine ou à un système.

J'ai noté la les délais de livraison la famille Pxt est très courte d'ailleurs. Il est livré entièrement paramétré en usine et prêt à fonctionner immédiatement après le raccordement au circuit intermédiaire DC. Les appareils peuvent être mis à jour avec la dernière version du firmware via la carte mémoire SD.

Quatre applications amusantes

Nous vous présenterons quatre applications intéressantes dans lesquelles les systèmes de gestion active de l'énergie de Michael Koch sont utilisés avec succès. Ce qu'ils ont tous en commun, c'est que les appareils permettent d'économiser de l'argent total d'acquisition (CTP).

Robots d'assemblage dans l'industrie automobile

Un constructeur automobile souhaitait rendre sa production de véhicules plus économe en énergie et donc plus respectueuse de l'environnement, notamment parce que le processus d'assemblage actuel ne réduisait pas les émissions de CO2.₂-Spécifications respectées. Dans la nouvelle direction, il faudrait CO₂empreinte être le plus bas possible.

Comme solution, Michael Koch en a recommandé une solution active Responsable énergie PxtFX à utiliser par robot. L'appareil stocke l'énergie de freinage du robot et la lui restitue directement lors de sa prochaine mise en mouvement. L'énergie nécessaire est réduite jusqu'à 1,6 kWh par appareil et par heure de fonctionnement grâce à la récupération.

Le robot peut désormais rouler plus rapidement avec une consommation d'énergie réduite grâce au gestionnaire d'énergie PxtFX. L'énergie de freinage générée est temporairement stockée. Si nécessaire, il est renvoyé au système.

Chaque appareil peut produire jusqu'à 3,5 t de CO par an₂ économiser sur. Cela rend la production de véhicules beaucoup plus respectueuse du climat.

Plus de dynamique dans le robot de manutention

Un fabricant de robots de manutention souhaitait augmenter la dynamique de son robot des vitesses d'horloge plus élevées atteindre avec un apport énergétique réduit. Le robot parcourt 12 cycles/min sur une distance de déplacement de 6,5 m et la consommation électrique est de 10,7 kW. Cependant, les cycles rapides et les masses importantes submergent l'électronique d'entraînement. Des pannes imprévues du robot peuvent survenir.

Afin d'augmenter la dynamique du robot sous la forme de vitesses d'horloge plus élevées et en même temps moins d'énergie Pour consommer plus d'énergie, les gestionnaires d'énergie de freinage ont recommandé la solution plug-and-play PxtFX. Le dispositif stabilise le circuit intermédiaire en stockant l'énergie de freinage et en la réinjectant si nécessaire. Deux PxtFX ont été installés en parallèle pour l'axe de déplacement linéaire et un PxtFX pour l'axe du robot.

Cette conversion a entraîné une augmentation Nombre de cycles de 12 à 15/min. Cela équivaut à une augmentation de 25 % de la productivité. La consommation électrique est également réduite à 8 kW, soit également 25 % d'économie d'énergie. L'énergie de freinage qui en résulte est stockée et restituée au système si nécessaire. Toutes ces mesures prolongent finalement la durée de vie de l'électronique d'entraînement.

Remplissage plastique de machines de moulage par injection entièrement électriques

Chez un fabricant de machines de moulage par injection, cela s'est produit Remplissage du moule d'injection avec du plastique liquide pour provoquer une perte de tension secteur. Cependant, si le filet tombe en panne pendant le processus de remplissage des moules, l'outil et la pièce peuvent rester collés ensemble. Il en résulte des temps d'arrêt et des coûts de configuration élevés, car le moule est difficile à ouvrir et peut également être endommagé.

Après avoir consulté les experts de Koch, nous avons vu la solution ouverture immédiate la forme en cas de panne de courant. Cela ne ferait plus coller l’outil et la pièce ensemble. C'est le seul moyen d'éviter de longs temps d'arrêt, des coûts d'exploitation élevés et d'éventuels dommages aux outils.

Ils ont contribué à résoudre le problème Solution prête à l'emploi PxtFX sur. Via le gestionnaire d'énergie et en collaboration avec le fournisseur d'énergie de secours NEV, les entraînements reçoivent immédiatement, en cas de panne de courant, suffisamment d'énergie pour garantir l'ouverture du moule.

J'ai noté la Outils ouverts maintenant immédiatement en cas de panne de courant. Les chutes de tension sont compensées. Les pannes de courant de courte durée sont comblées sans qu'il soit nécessaire d'arrêter le système. Plus aucun moule à injection ni aucune pièce à usiner ne sont détruits.

Arrêt d'usine dans l'industrie des machines textiles

Un fabricant de machines textiles avait pour mission d'éviter les longs temps d'arrêt ainsi que les coûts élevés de mise en service et de temps d'arrêt et de protéger son système et ses matériaux. À panne de courant et la vitesse a alors commencé à ralentir en dessous de 10 %, provoquant un arrêt incontrôlable de la machine. Le résultat était des fils cassés et des enchevêtrements.

Le redémarrage cela pourrait prendre des heures, avec des coûts d'arrêt élevés. Cela constituait un gros problème, en particulier dans les pays dotés de réseaux d'approvisionnement instables, où l'électricité est parfois coupée plusieurs fois par jour.

Afin de maîtriser ce problème, plusieurs entraînements ont dû être couplés via un circuit intermédiaire. Avec le gestionnaire d'énergie PxtFX et le Fournisseur d'énergie de secours NEV, Michael Koch a pu mettre en œuvre un arrêt contrôlé du système même en cas de panne de courant.

En cas de panne de courant, les entraînements sont alimentés sans délai avec l'énergie nécessaire à l'arrêt contrôlé. Les chutes de tension sont compensées. Les interruptions de réseau à court terme sont comblées. Les casses de fil et les pelotes de fil appartiennent au passé. Lorsque la machine redémarre, il y en a un énormes gains de temps et en protégeant le matériel, on réalise également des économies de matière.

Foire aux Questions

Qu'est-ce que la récupération ?

La récupération fait référence au processus de La récupération d'énergie, généralement dans les systèmes d'entraînement électriques tels que les véhicules électriques ou les moteurs électriques. L'énergie cinétique, qui est normalement perdue sous forme de chaleur lors du processus de freinage, est convertie en énergie électrique et réinjectée dans la batterie.

Comment fonctionne la récupération dans une voiture ?

La récupération est un processus dans E-voitures ou Véhicules hybrides comment la prise est utilisée dans les véhicules hybrides, hybrides doux, micro-hybrides ou autres véhicules à mobilité électrique lors de la conduite pour récupérer l'énergie électrique. Le concept de récupération n’est pas nouveau et est utilisé dans les voitures électriques depuis plusieurs années. Lorsque le véhicule électrique freine ou que le conducteur lève le pied de l'accélérateur, l'énergie cinétique qui en résulte est convertie en électricité par la voiture électrique et stockée dans la batterie. Le résultat est une plus grande efficacité et une plus grande autonomie pour la voiture électrique. La récupération est donc un facteur important en matière de durabilité et de rentabilité des voitures électriques.

Comment fonctionne la récupération dans les entraînements électriques industriels ?

In variateurs industriels la récupération s'avère extrêmement efficace. Ici, il permet la récupération d'énergie, avec laquelle l'énergie cinétique libérée lors du freinage est reconvertie en énergie électrique. Ce freinage récupératif peut alors être utilisé à d'autres fins. La récupération est donc idéale pour augmenter l'efficacité des entraînements et réduire la consommation d'énergie en même temps. À une époque où de plus en plus d'entreprises se concentrent sur le développement durable, la récupération jouera donc un rôle de plus en plus important dans l'industrie.