Sept bonnes raisons pour la propulsion à l'hydrogène et les piles à combustible
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Bosch repose sur le puissance d'hydrogène. Les voitures électriques sont importants pour le CO2émissions moins de trafic. Mais la question se pose de savoir si c'est aussi économique, difficile Véhicules commerciaux avec une charge utile de 40 t sur de longues distances en utilisant la batterie ? Découvrez ci-dessous pourquoi Bosch continue de développer la technologie et quel portefeuille l'acteur mondial propose à cet effet :
Contenu
- Bosch élargit sa gamme de moteurs à hydrogène
- Les raisons de la propulsion à l'hydrogène
- 1. Les piles à combustible alimentées en électricité renouvelable sont neutres pour le climat
- 2. Propulsion à l'hydrogène pour les camions et les avions
- 3. Meilleure efficacité par rapport à l'entraînement électrique
- 4. Les coûts de production des piles à combustible diminueront
- 5. L'infrastructure est en cours d'extension
- 6. Pas plus dangereux que les autres carburants
- 7. Le bon moment
- Nikola Motors mise sur l'hydrogène Bosch
- Bosch entre dans la production en série de piles à combustible
Bosch élargit sa gamme de moteurs à hydrogène
17.11.2021 | Bosch élargit son portefeuille de produits pour les moteurs à hydrogène mobiles. Il est complété par des composants pour les systèmes de réservoir H2 tels que des vannes de réservoir ou des régulateurs de pression. À cette fin, Bosch collabore avec la société italienne OMB Saleri dans un partenariat de développement. "L'hydrogène est un élément important du futur mix moteur pour atteindre la neutralité climatique", déclare docteur Uwe Gackstatter, Président de la division Powertrain Solutions chez Bosch. "En collaboration avec OMB Saleri, nous préparons des composants de réservoir H2 pour une production à grande échelle."
Vannes de réservoir et régulateurs de pression pour réservoirs d'hydrogène
La demande d'entraînements pour les voitures à hydrogène augmentera considérablement dans les années à venir, en particulier pour les véhicules utilitaires. Bosch suppose que d'ici 2030 environ un véhicule utilitaire nouvellement immatriculé sur huit aura une pile à combustible à bord. Avec la coopération autour des composants pour les systèmes de réservoirs d'hydrogène, les partenaires de coopération veulent étendre leurs positions sur le marché dans le secteur H2. La coopération comprend un accord de licence et de développement pour plusieurs produits de stockage d'hydrogène dans les étages de pression 350 bar et 700 bar.
Composants pour l'hydrogène sur le marché de masse
Jumelles moi Équipes d'ingénierie simultanées développer davantage les produits existants et les optimiser pour une production à grande échelle dans le but de proposer des composants pour réservoirs d'hydrogène de manière compétitive sur la base de grandes quantités.
Bosch et OMB Saleri unissent leurs compétences
La coopération réunit le savoir-faire des deux partenaires. OMB Saleri de Brescia dans le nord de l'Italie est l'un des principaux spécialistes mondiaux des composants pour solutions de stockage d'hydrogène. En tant que partenaire, Bosch bénéficie de l'expertise en matière de développement, de l'infrastructure moderne de test d'hydrogène et des stations de test d'hydrogène, ainsi que de produits qui ont déjà fait leurs preuves dans les premières applications. En retour, Bosch apporte un réseau mondial de développement et de fabrication pour de grandes quantités et son expérience dans l'industrialisation de produits innovants.
Bosch travaille sur les piles à combustible mobiles et stationnaires
Bosch verse des avances importantes car l'entreprise est convaincue de l'hydrogène comme source d'énergie. Bosch investit de 2021 à 2024 un bon 600 millions d'euros dans les applications mobiles et 400 millions d'euros dans les applications de production d'électricité et de chaleur stationnaires. Le portefeuille de véhicules comprend des véhicules individuels capteurs, les composants de base tels que les compresseurs d'air électriques, la pile et les modules complets de pile à combustible.
Les raisons de la propulsion à l'hydrogène
Juste à cause du poids du Piles, leurs temps de charge longs et leur autonomie limitée, l'état actuel de développement du moteur électrique pour poids lourds n'est pas optimal. Dans un avenir proche, même les camions de 40 tonnes pourront parcourir plus de mille kilomètres uniquement à l'électricité. Voitures à pile à combustible permettre un transport de marchandises et de marchandises climatiquement neutre en utilisant de l'hydrogène renouvelable.
Informatique de périphérie | Appareils, applications et de nombreux conseils
Bosch développe principalement l'entraînement à hydrogène en mettant l'accent sur camion. La société prévoit de passer à la production en série en 2022/23. En commençant par les camions, les moteurs à pile à combustible de Bosch seront également de plus en plus utilisés dans les voitures à l'avenir. Il y a sept bonnes raisons pour lesquelles les piles à combustible et l'hydrogène font partie intégrante du portefeuille d'entraînement pour le Mobilité du futur sera:
1. Les piles à combustible alimentées en électricité renouvelable sont neutres pour le climat
Dans une pile à combustible, l'hydrogène réagit (H.2) avec de l'oxygène (O2) de l'air ambiant. L'hydrogène est converti en énergie électrique. Ceci est utilisé pour la propulsion à l'hydrogène. Cela crée également de la chaleur et de l'eau (H.2O)
L'hydrogène est per électrolyse a gagné. Ici, l'eau est séparée en hydrogène et en oxygène à l'aide d'électricité. Si de l'électricité régénérative est utilisée, la pile à combustible est totalement climatiquement neutre. Si vous calculez le CO2 La production pour la production, l'exploitation et l'élimination est le CO2 Le bilan des véhicules gros ou lourds est meilleur que celui des moteurs électriques. Dans les voitures à pile à combustible, une batterie nettement plus petite est suffisante comme dispositif de stockage intermédiaire en plus du réservoir d'hydrogène.
Cela abaisse le CO2empreintequi survient lors de la fabrication est essentielle. «La pile à combustible montre ses avantages précisément dans les domaines où la propulsion électrique ne peut pas marquer», explique docteur Uwe Gackstatter, Président de la division Bosch Powertrain Solutions. "Les piles à combustible et les batteries ne sont donc pas en concurrence, mais se complètent parfaitement."
2. Propulsion à l'hydrogène pour les camions et les avions
L'hydrogène en offre un haute densité d'énergie. Un kg H2 contient autant d'énergie que 3,3 litres de diesel. Une voiture a besoin d'environ 100 kg pour 1 km, un camion de 40 tonnes a besoin d'un bon 7 kg. Un réservoir vide peut être rempli d'hydrogène en quelques minutes, tout comme le carburant conventionnel.
«La pile à combustible est le premier choix pour la longue portée lorsque de nombreux kilomètres et des charges plus importantes doivent être déplacées chaque jour», déclare Gackstatter, résumant les avantages. Dans le cadre du projet H2Haul, financé par l'UE, Bosch construit actuellement une petite flotte de camions avec des piles à combustible et les met sur la route.
Outre les applications mobiles, Bosch piles à combustible Combos pour les applications stationnaires avec la technologie des piles à combustible à oxyde solide (SOFC). Ceux-ci doivent être utilisés, entre autres, sous la forme de petites centrales électriques décentralisées dans les centres de données, les villes et pour exploiter des bornes de recharge pour voitures électriques.
Recharge sans fil des véhicules électriques dans le monde entier avec des normes ouvertes
Pour le Objectifs de protection du climat de Paris À l'avenir, l'hydrogène ne devrait pas seulement alimenter les camions et les voitures, mais aussi les avions, les trains et les navires. Même les industries de l'énergie et de l'acier planifient avec H2.
3. Meilleure efficacité par rapport à l'entraînement électrique
Le degré d'économie et de respect du climat d'un lecteur dépend, entre autres Efficacité de. Pour les véhicules équipés d'un moteur à pile à combustible, c'est environ un quart de plus que pour ceux équipés de moteurs à combustion interne. La récupération de l'énergie de freinage augmente également l'efficacité.
Les véhicules électriques à batterie sont encore plus efficaces s'ils utilisent le Stockez l'électricité directement dans le véhicule et utilisez-le pour la propulsion. Parce que la production d'énergie et la consommation d'énergie ne coïncident pas toujours dans le temps ou dans l'espace, von reste Énergie éolienne et systèmes solaires l'électricité produite est souvent inutilisée. Il ne peut pas être enregistré et ne trouvera alors pas d'acheteur. C'est différent avec l'hydrogène. Avec le surplus d'électricité, il peut être produit localement, stocké et transporté de manière flexible.
4. Les coûts de production des piles à combustible diminueront
Dès que des capacités de production plus importantes seront développées et que les prix de l'électricité renouvelable baissent, les coûts de production hydrogène vert diminuer de manière significative. L'Association Hydrogen Council avec plus de 90 entreprises internationales s'attend à ce que H2 Applications dans les dix prochaines années qui réduiront les coûts de moitié. Cela augmentera la compétitivité de la pile à combustible par rapport aux autres technologies.
L'hydrogène vert en marche en Allemagne
Le cœur de la pile à combustible est la pile. Bosch développe actuellement avec la start-up Cellule de puissance une pile prête pour le marché. Ensuite, il devrait être fabriqué en série. L'objectif est une solution performante et économique. «À moyen terme, l'utilisation d'un véhicule avec une pile à combustible ne sera pas plus chère qu'avec un entraînement conventionnel», déclare Gackstatter.
5. L'infrastructure est en cours d'extension
Un réseau sur stations de remplissage d'hydrogène n’est actuellement pas disponible à tous les niveaux. Cependant, ils couvrent environ 180 stations de remplissage d'hydrogène couvre déjà certains axes de transport importants en Europe.
Des entreprises de nombreux pays travaillent ensemble pour étendre davantage l'infrastructure. Ils sont souvent soutenus par des subventions de l'État. En Allemagne aussi, la politique a le rôle de H2 reconnue comme une voie de défossilisation importante et ancrée dans la stratégie nationale de l'hydrogène.
La joint-venture H2 Mobility, par exemple, installera une centaine de stations-service librement accessibles en Allemagne d'ici fin 2020. Dans le projet financé par l'UE H2Haul en plus des camions, le H requis2 Des stations-service sont installées sur les itinéraires prévus. Il existe également de vastes programmes de financement au Japon, en Chine et en Corée du Sud.
6. Pas plus dangereux que les autres carburants
L'utilisation d'hydrogène gazeux dans les véhicules est sûre et pas plus dangereux que les batteries ou d'autres carburants pour automobiles. Les réservoirs d'hydrogène ne présentent pas non plus de risque accru d'explosion. Bien que H brûle2 En relation avec l'oxygène et au-dessus d'un certain rapport, un mélange est explosif.
Conseil de lecture : Technique de mesure pour la production d'hydrogène
Mais H2 pèse environ 14 fois moins que l'air et est donc extrêmement volatile. Par exemple, si de l'hydrogène s'échappe d'un réservoir de véhicule, il monte plus vite qu'il ne peut se combiner avec l'oxygène à proximité. En 2003, des chercheurs américains ont généré une flamme lors d'un essai au feu sur un véhicule à pile à combustible. Mais cela s'est rapidement éteint et le véhicule est resté en grande partie intact.
7. Le bon moment
La production d'hydrogène est technologiquement contrôlable et éprouvée. Si la demande est suffisante, la production pourrait être accélérée rapidement. La technologie de la pile à combustible est également si avancée qu'elle peut être utilisée pour l'industrialisation et Adoption massive est dans les starting-blocks.
Avec des investissements appropriés et une volonté politique, le Conseil de l'hydrogène affirme que l'économie de l'hydrogène peut devenir compétitive au cours des dix prochaines années. «Le moment est venu de se lancer dans l'économie de l'hydrogène», déclare Gackstatter.
Nikola Motors mise sur l'hydrogène Bosch
26.08.2020/XNUMX/XNUMX | La startup Nicolas Motors de l'Arizona souhaite rendre les transports climatiquement neutres avec la propulsion à l'hydrogène dans les camions. Bosch contribue à rendre l'entraînement à pile à combustible pour camions adapté aux masses.
Bosch entre dans la production en série de piles à combustible
29.04.2019/XNUMX/XNUMX | Bosch entre sur le marché des piles à combustible mobiles et prépare la percée de la technologie pour les camions et les voitures. L'empilement, qui, en tant que cœur d'une pile à combustible, transforme l'hydrogène en énergie électrique, est essentiel pour cela. Pour le développement et la production de piles à combustible, Bosch a maintenant conclu une coopération avec Powercell Sweden AB, fabricant de piles à combustible.
L'accord stipule que les deux partenaires Stack sur la base de la pile à combustible à électrolyte polymère (PEM) jusqu'à ce qu'elle soit prête pour la production en série et que Bosch produise la technologie en série pour le marché automobile mondial sous licence. La pile complète le portefeuille de composants pour piles à combustible et devrait être sur le marché d'ici 2022 au plus tard.
Pour Bosch, l'activité de la technologie des piles à combustible mobiles est à long terme Potentiel en milliards. Selon les estimations de Bosch, jusqu'à 2030 % de tous les véhicules électriques dans le monde seront alimentés par des piles à combustible d'ici 20. Bosch voit les meilleures opportunités pour une utilisation généralisée de la technologie des piles à combustible dans marché des véhicules utilitaires. Les spécifications de la flotte de l'Union européenne pour les camions prévoient une réduction du CO d'ici 20252 émissions de 15 % en moyenne, de 2030 % d'ici 30.
Bosch expose au Hannover Messe 2022.
Connaissances techniques générales
Dans le contexte de la pile à combustible, l'empilement est un empilement de piles à combustible. Il génère de l'énergie électrique qui est utilisée pour conduire les voitures à hydrogène. Dans les piles à combustible connectées en série, l'énergie de réaction chimique de l'hydrogène et de l'oxygène de l'air est convertie en énergie électrique au moyen d'une combustion à froid. Cela crée de l'eau, de l'électricité et de la chaleur. Aucun polluant n'est laissé pour compte. Ainsi, la commande à hydrogène est climatiquement neutre.
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