J'ai noté la Connecteurs pour distribution d'énergie im Véhicule ferroviaire doit être particulièrement robuste, rapide à installer et facile à entretenir. Pour la technologie ferroviaire Harting donc développé de nouvelles interfaces. Ils résistent à l'environnement exigeant du trafic ferroviaire et restent également interopérables dans les sous-distributions. Et les passagers sont également pris en charge avec une nouvelle mini interface Ethernet pour les systèmes d'infodivertissement.

Contenu

• Tendances du véhicule ferroviaire dans la technologie ferroviaire
• Nouvelles interfaces pour la distribution d'énergie
  • Connecteur de transformateur pour une utilisation en extérieur
  • Système de logement pour câbles de démarrage
  • Connecteurs pour le sous-plancher
• Mini interface Ethernet pour l'infodivertissement 
• Histoire de réussite pour un utilisateur

Tendances du véhicule ferroviaire dans la technologie ferroviaire

Transfert de données à grande vitesse, Réduction de poids et abaissement du CO₂ Les empreintes sont l'une des tendances les plus importantes dans l'industrie ferroviaire. Dans le domaine de la distribution d'énergie également, il existe actuellement un niveau de dynamisme très élevé avec une densité de puissance et une efficacité accrues. Les courants et tensions électriques élevés doivent être transmis en toute sécurité. Ici, Harting s'appuie sur des concepts de système qui couvrent spécifiquement ces besoins. 

Ethernet à paire unique | pour IIot et Industrie 4.0

L'accent est clairement mis sur la sécurité et la longévité des toute l'infrastructure électrique. Les nouveaux développements font partie d'un système global de câblage de véhicules ferroviaires passant de véhicule Le toit s'étend jusqu'aux distributeurs dans le sous-sol.

Nouvelles interfaces pour la distribution d'énergie

Le nouveau connecteur du transformateur Han HPTC P800 est généralement placé à proximité du pantographe. Le nouveau système de boîtier Han HPR Varioshell est une solution pour les câbles de démarrage. Le distributeur Y Han HPR TrainpowerLine (TPL) remplace les solutions existantes. Enfin, Harting élargit son offre spécifiquement destinée aux systèmes d'infodivertissement et d'information des passagers avec un nouvel assemblage de câbles composé de l'interface de données IX Industrial et du câble Etherrail.

Connecteurs de transformateurs pour usage extérieur

Le connecteur du transformateur Han HPR HPTC (High Performance Transformer Connector) répond à toutes les exigences de la technologie ferroviaire électrique. logement et Glandefr ont été optimisés pour une utilisation extérieure des véhicules ferroviaires. Les connecteurs sont si robustes que la connexion entre le pantographe, le transformateur et la ligne de train est stable à long terme. Les contours existants sur le transformateur peuvent continuer à être utilisés. Aucune modification ne doit être apportée à la conception.

Protection de câble avec connexion à vis intégrée pour la technologie ferroviaire

Le connecteur pour les chemins de fer est facilement configurable, se compose de quelques composants et est extrêmement sécurisé. Côté câble, un contact serti est inséré dans un corps isolant en trois parties, anti-effraction. Un presse-étoupe protège contre la poussière et l'humidité. Il fait également partie du blindage et absorbe les courants différentiels, qu'il transfère au boîtier.

Avec les connexions de transformateur précédentes, les coques extérieures Plastique utilisé. Cela pourrait raccourcir la durée de vie dans les conditions difficiles sur le toit des véhicules ferroviaires. Le HPTC, quant à lui, offre une solution de distribution d'énergie entièrement enfichable qui permet des durées de vie nettement plus longues par rapport aux boîtiers en plastique. Cela est dû, entre autres, au boîtier robuste, qui est le propre du fabricant Norme de chemin de fer à haute pression (HPR) pour les chemins de fer basés.

Avec ça tout autour boîtier de contact métallique le couvercle et le fond sont reliés l'un à l'autre sur toute la surface de contact. Ceci est unique sur le marché, car jusqu'à présent, il n'y a pas eu d'autre connecteur de transformateur spécifiquement pour les connexions blindées. Grâce aux deux zones de contact séparées, le Han-HPR HPTC P800 capte les courants résiduels et les détourne via le boîtier. Le connecteur est connecté directement au boîtier à bride via une surface sur la face inférieure. Sur le dessus, il y a un fil pour un drapeau de potentiel, qui dissipe les courants différentiels restants.

Composants pour tampons métalliques en caoutchouc pour la protection contre les vibrations sur le rail

L'installateur n'a pas besoin de rétrécir ou de ruban adhésif pour l'assemblage. Les interfaces sont rapidement préparées : Contacts à sertir, Insérez l'isolateur avec le blindage dans le boîtier, fermez le couvercle et le côté câble est prêt. Il existe plusieurs options de codage. Deux éléments de codage dans le boîtier d'extension ouvrent 16 combinaisons différentes. Un seul type de connecteur suffit pour connecter le transformateur. Le reste peut être réglé par codage. Un risque de confusion est exclu.

La nouvelle interface est disponible dans les classes de puissance 400, 850 et 1400 A. Des tensions allant jusqu'à 3,6 kV / 4,8 kV peuvent être transmises. Un degré de protection IP jusqu'à IP69K est réalisable.

Système de logement pour câbles de démarrage

J'ai noté la Han HPR Varioshell est un système de boîtier pour véhicules ferroviaires spécialement développé pour les applications de cavaliers. Le boîtier en deux parties atteint IP69K en utilisant un cadre de contre-pression avec un joint interne circonférentiel.

Merci couvercle amovible le boîtier peut être monté de l'intérieur de la voiture et de l'extérieur. Le boîtier facilement accessible réduit le travail d'exploitation, d'entretien et de service. Toutes les connexions ne doivent pas être interrompues en cas d'erreur. Le technicien de maintenance n'a qu'à ouvrir le couvercle du boîtier pour rechercher et remplacer les conducteurs ou contacts défectueux.

J'ai noté la Contour du boîtier le Varioshell ne laisse aucun dépôt ni rouille. Par exemple, des conduites spéciales en éloignent l'eau visqui fixent le boîtier. Les courbes sur le dessus garantissent que la neige et la glace s'écoulent et glissent sur les côtés. Parce qu'ils n'exercent aucune pression sur le boîtier, la durée de vie de l'interface augmente.

Le Varioshell est un système ouvert. Elle propose également des cadres de contre-pression, des passe-câbles et des plaques de blindage pour guider et supporter des câbles de différents diamètres. En tant que boîtier de base classique ou boîtier d'extension, le Varioshell est une alternative robuste pour les boîtiers de distribution sur la paroi extérieure des wagons, sur le toit du wagon ou sur le bogie, entre autres.

Interface pour le sous-plancher

Jusqu'à présent, les systèmes de distribution d'énergie dans les sous-sols utilisaient l'interface UIC 552. Les différentes interfaces de ces systèmes nécessitent chacune leur propre technologie d'installation et nécessitent des stocks séparés. le Han HPR TPL L'interface (Trainpowerline) pour la distribution d'énergie remplace les distributeurs UIC, de puissance ou en Y existants pour les jeux de barres des trains. Il est conçu pour les trains modernes circulant en réseau et est jusqu'à 10 kg plus léger par wagon par rapport aux normes précédentes. L'interface nécessite peu d'espace pour alimenter de manière fiable tous les appareils et systèmes électriques du train.

La complexité de l'application a été considérablement réduite à la demande du client. Maintenant, une solution uniforme remplace les nombreuses jusqu'à présent pour le Structure des jeux de barres variantes requises. Le nombre de composants utilisés a également été réduit. La sécurité est également une priorité absolue. Les contacts électriques à broche et à douille sont conçus pour être touchés en toute sécurité. Des potentiels de terre existent en haut et en bas du boîtier. Comme avec le Han-HPR Varioshell, les contours utilisés sur le TPL éloignent également la saleté et la glace sur les côtés.

Jusqu'à présent, ils étaient Interfaces pour le sous-sol principalement câblé. Avec le TPL, tous les points de connexion sont désormais enfichables. Les boîtiers sont équipés de contacts à courant élevé Han-HC Modular. La puissance transmise est de 800 A / 5100 V DC / 3000 V AC. Le boîtier, en aluminium moulé sous pression résistant à la corrosion, est basé sur la conception du Han HPR. Le TPL est donc parfaitement adapté à une utilisation extérieure difficile.

Avec Kuka, du connecteur Harting à la connectivité du robot

L'interface a été promue en coopération dans une application client. Le résultat est un conception de connecteur uniforme pour toute la distribution du soubassement d'un train. Les effets secondaires bienvenus sont des temps d'installation raccourcis, une utilisation réduite de matériaux, une réduction de poids et un assemblage standardisé. 

Mini interface Ethernet pour l'infodivertissement 

Harting apporte de nouveaux développements sur le marché en particulier pour les systèmes d'infodivertissement et d'information des passagers et construit ainsi la gamme de produits de connecteurs de données miniatures IX Industriel  Plus loin. Une combinaison de l'interface de données IX Industrial et du câble Ether Rail permet un assemblage de câbles avec des performances Cat.6A allant jusqu'à 10 Gbit/s. Celui-ci est homologué pour les exigences de l'industrie ferroviaire et convient parfaitement aux systèmes d'infodivertissement et d'information des passagers dans les trains et les bus.

La connexion enfichable est nettement plus petite et plus légère que les connecteurs ronds comparables courants dans les véhicules ferroviaires. le Mécanisme encliquetable pour le verrouillage est très stable et peut être connecté rapidement et sans outils aux commutateurs, moniteurs, systèmes embarqués et autres appareils. 

Success story avec un utilisateur

J'ai noté la Stadler Bussnang SA construit des trains depuis plus de 75 ans. Harting fournit la technologie de connexion pour la transmission de données, de signaux et d'énergie, y compris les dorsales Ethernet et les infrastructures de données telles que les capteurs et les systèmes d'information des passagers.

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