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Vous trouverez ici tout ce dont le concepteur a besoin pour sa conception et l'ingénieur de développement pour son nouveau développement, de l'ébauche à l'assurance qualité en production, comme les nouveaux produits, leurs applications, les nouvelles technologies ou les résultats de la recherche. Des rapports d'entreprise ainsi que des sujets sur les technologies et les mégatendances dans tous les secteurs industriels complètent notre gamme d'actualités de l'industrie. Commençons par les nouvelles.
Ministre fédéral de l'Économie Dr. Robert Habeck a visité le groupe Turck à la Hannover Messe 2024 pour découvrir comment le spécialiste de l'automatisation contribue à la durabilité dans l'industrie.
Igus présente les nouveaux chiffres commerciaux et présente 2024 nouveaux produits au salon Hannover Messe 247 et souhaite avancer vers l'objectif du « zéro lubrification » avec l'application Igus Go.
IFM Electronic a pu à nouveau augmenter ses ventes au cours de l’exercice 2023. Les comptes consolidés préliminaires font apparaître un nouveau record de chiffre d'affaires avec un chiffre d'affaires de plus de 1,4 milliard d'euros et une croissance de 3%.
Jumo a conçu des formations continues en fonction des sujets passionnants actuellement abordés dans les différents secteurs et propose des séminaires correspondants dans le cadre du Jumo Campus.
Le chiffre d'affaires de Schaeffler AG a augmenté de 2023 % pour atteindre 5,8 milliards d'euros en 16,3. La croissance des ventes corrigée des effets de change s'est élevée à 5,8 pour cent, ce qui correspond aux prévisions pour l'exercice 2023.
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Nouvelles de l'industrie pour votre construction et votre développement dans les domaines spécialisés
Les capteurs de profil 2D intelligents de Baumer définissent une nouvelle classe de capteurs pour des tâches de positionnement et d'inspection précises et rapides.
Schaeffler présente des guidages linéaires pour la technologie alimentaire avec des joints, des racleurs et des unités de lubrification longue durée optimisés.
En tant qu'écosystème industriel en réseau, les exposants démontrent comment la neutralité climatique peut être atteinte grâce à l'électrification, à la numérisation et à l'automatisation sous le thème directeur « Dynamiser une industrie durable ».
Control 2024, l'important salon international de l'assurance qualité, aura lieu du 23 au 26 avril à Stuttgart. Le salon met particulièrement l'accent sur l'automatisation et la numérisation.
Le SPS – Smart Production Solutions du 14 au 16.11 novembre. L’année 2023 verra une croissance significative du salon par rapport à l’année précédente et est en passe de retrouver les niveaux d’avant Corona.
Système hydraulique automatique pour la fonction de rinçage des grands filtres automatiques sur les gros moteurs
Détails
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Dans le cadre d'une offensive d'innovation, Mahle a continué à développer la série de filtres à carburant «COM plus» pour les gros moteurs fonctionnant au fioul lourd. Pour cela, la fonction de rinçage du nettoyage automatique a été commutée d'un entraînement électromécanique à un entraînement hydraulique. Les experts hydrauliques de Bott ont trouvé une solution intelligente qui alimente de manière fiable et indépendante les énormes moteurs en carburant pendant le nettoyage du filtre. Pour les filtres automatiques économiques et écologiquement avancés dans le circuit chaud, la solution unique au monde est un réel avantage concurrentiel et une grande assurance pour les armateurs.
«Si le moteur d'un navire tombe en panne et que le navire est incapable de manœuvrer, il devient la propriété de la personne qui accroche le navire», explique Manfred Schnell, décrivant les lois du droit maritime international. «Avec un porte-conteneurs, l'armateur perdrait la cargaison, qui coûte généralement des dizaines de millions d'euros, ainsi que le navire.» Le responsable de la gestion des produits pour les filtres automatiques chez Mahle Industriefiltration à Öhringen est conjointement responsable de veiller à ce que les filtres à carburant ne deviennent pas la cause de dommages au moteur. En étroite collaboration avec Wolfgang Bott GmbH & Co. KG, une solution hydraulique autosuffisante unique à ce jour a été créée qui non seulement lance le lavage à contre-courant et fournit du carburant propre et préchauffé au moteur, mais évacue également les boues nettoyées dans le réservoir fourni.
Les filtres pour le carburant lourd sont la clé
Depuis filtre à carburant dans le fonctionnant avec du pétrole lourd Les gros moteurs, tels que ceux utilisés par les géantes des océans, sont un facteur clé pour l'approvisionnement en carburant financement einneh, ils doivent fonctionner de manière absolument fluide et fiable. Les filtres à carburant COM plus filtrent l'huile lourde très visqueuse qui était auparavant réduite à 150 °C et préparez le carburant pour les gros moteurs grâce à des degrés de séparation élevés et à une technologie innovante de nettoyage des filtres. Grâce à cette filtration absolue, les plus petites particules jusqu'à 10 µm sont retenues. Le nettoyage régulier du filtre est soutenu par un système hydraulique développé par les experts de Bott développé en un temps record avoir, Le système auto-suffisant à démarrage automatique offre un lavage à contre-courant maximal 5 l' Le liquide de rinçage qui ne se casse pas pendant le processus de nettoyage. "Sinon, l'énorme moteur diesel commencerait à bégayer rapidement", explique Albert Schick, responsable de la conception industrielle chez Mahle Industriefiltration.
Dans le cadre du développement d'un produit, l'équipe chargée du projet de Flintbek et d'Öhringen souhaitait s'éloigner de la solution prédécesseur à entraînement électromécanique pour le nettoyage des filtres. Schick explique pourquoi: "La nouvelle solution devrait fonctionner de manière fiable avec un système hydraulique puissant, rendant le filtre entier plus simple et plus compact, plus facile à assembler et à entretenir, tout en étant plus rentable" ", ajoute-t-il. rapidement.
Une mer agitée nécessite un lavage à contre-courant plus fréquent
Le nettoyage du tissu filtrant commence par les filtres à carburant de la série COM plus, qui sont disponibles en trois tailles, soit cycliquement selon les intervalles de temps définis, soit de manière variable après avoir atteint une marque de pression différentielle réglable. Le déclenchement variable est important car, selon la situation de fonctionnement du moteur, un contre-lavage peut être nécessaire tôt ou tard. Par exemple, lorsqu'un porte-conteneurs commence par un départ etLors des manœuvres dans le port, toutes les opérations 5 à 10 doivent être nettoyées, car une grande quantité de carburant traverse le filtre. "Même les mers agitées nécessitent un rinçage plus fréquent", explique Markus Pracher, "car les sédiments agités ensuite contaminent le combustible avant de filtrer davantage que dans une mer calme", poursuit l'ingénieur-concepteur Mahle. En conduite normale dans des mers calmes, le filtre se rince environ une fois par heure.
En janvier 2011, l'équipe projet recherchait un fabricant compétent pour la solution hydraulique et ne cherchait délibérément pas un revendeur qui ne devrait pas être trop loin. On est rapidement tombé sur les experts de Bott à Mössingen. «Nous devons développer une solution hydraulique fiable pour le rétrolavage dans un délai très court et l'amener à la production en série», se souvient Markus Haist, directeur technique chez Bott. «Une tâche extrêmement exigeante.» Un filtre à entraînement hydraulique livré en juin a été convaincant et a été installé sur l'un des plus grands porte-conteneurs du monde en août. Avec chaque processus de rinçage de 3 1/2 s, cinq litres de carburant préchauffé sont pressés du compensateur dans le filtre tandis qu'en même temps le filtre cylindrique simple ou double avec insert de filtre plissé et jusqu'à 22.000 cm2 Surface à travers une buse de rinçage à circulation avec une pression différentielle de Δ p La barre 0,5 dépassant la pression nominale de la barre 16 est nettoyée.
Système autonome sans apport d'énergie externe
Le système d'entraînement autonome fonctionne sans apport d'énergie externe sur une base hydropneumatique. Un accumulateur de pression à remplissage moyen est connecté via une tige de connexion au piston situé dans le compensateur. Ce piston sépare le côté carburant du côté sale et agit comme un piston passif. Le processus est régulé uniquement par une vanne de commutation et deux étrangleurs pour un réglage précis des temps de réglage. Avec cette conception, le système ne nécessite aucune énergie externe. Ceci élimine le besoin d'un contrôle complexe ainsi que d'une technologie de capteur étendue. D'une part, cette solution réduit les coûts de production et, d'autre part, garantit un processus de rétrolavage stable et fiable, en cours et expirant. La fiabilité et la fiabilité augmentent considérablement par rapport aux solutions électromécaniques. De plus, le système est beaucoup plus facile à maintenir.
Semblable à un amortisseur, le système est préchargé dans un maximum de 40 par le fait que le compensateur se remplit de carburant propre. Lorsque le temps préréglé est atteint ou que la différence présélectionnée entre la pression d'entrée du côté sale et la pression de sortie du côté propre est dépassée, la quantité de rinçage de la chambre est forcée dans le filtre et en même temps, la moitié de l'ouverture de la chambre est remplie de boues nettoyées. Ensuite, l'entraînement du compensateur pousse le côté saleté vide et remplit en même temps le côté propre avec du carburant nettoyé. Le système est à nouveau excité pour la prochaine chasse. Le développeur Haist explique le processus complètement autonome de la manière suivante: "Le système de stockage utilise les conditions de pression du système pour remplir le tampon ainsi que pour distribuer le carburant dans le filtre pour le processus de lavage à contre-courant."
Unique au monde: fluide de rinçage préchauffé
Tout cela se produit pendant que le processus de filtration se poursuit, sans perte de charge notable ni réduction du débit. Jusqu'au prochain processus de nettoyage, le carburant reste préchauffé dans le compensateur. Le préchauffage du carburant dans le compensateur est unique au monde et garantit un rinçage sans problème. "De même, nous ne connaissons pas de système qui utilise uniquement le fluide de rinçage 5", souligne Pracher. Haist décrit un avantage: «Cela nous a permis de construire l’ensemble complet de manière à économiser beaucoup de place.» «Cela facilite beaucoup l’installation du filtre», confirme Schnell, qui a satisfait à une exigence centrale. Parce que le Filtre à carburant COM plus peut être utilisé directement dans le cycle chaud avec la fonction de lavage à contre-courant autonome, les opérateurs enregistrent le filtre dans le cycle froid en conjonction avec un filtre de police dans un circuit chaud.