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Moteur de moyeu de roue intégré pour les systèmes de transport sans conducteur
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Framo Morat ainsi que MinebeaMitsumi présenter leur développement conjoint Moteur de moyeu. Il s'agit d'un entraînement de moyeu de roue hautement intégré qui offre des performances supérieures à la moyenne dans les espaces les plus restreints. Grâce à sa conception compacte, l'entraînement modulaire et évolutif est idéal pour une utilisation dans des véhicules de transport sans conducteur ou des véhicules guidés automatisés.
07.11.2022 | la industrie de la logistique est en Allemagne derrière le Industrie automobile l'un des secteurs les plus importants de l'économie. Les nouveaux défis d'aujourd'hui incluent la durabilité, la neutralité climatique, la pénurie de travailleurs qualifiés, les goulets d'étranglement dans les transports, la transition énergétique et la livraison le jour même. Ces exigences sont satisfaites grâce à l'utilisation de l'intelligence artificielle (IA), du big data et de l'Internet industriel des objets (IIoT). une communiquation automatisée et contribuer à une plus grande efficacité.
Le cœur des systèmes de transport sans conducteur sont les Véhicules guidés automatisés (AGV) et le Robots mobiles automatisés. Tous deux sont devenus indispensables dans la logistique moderne et deviennent de plus en plus compacts. Par conséquent, ils nécessitent principalement des composants compacts mais puissants.
Moteur BLDC pour un fonctionnement fluide et une longue durée de vie
Framo Morat GmbH et Minebea Mitsumi Centre de technologie Europe GmbH (MTCE) présentent maintenant leur moteur de moyeu de roue innovant, qu'ils ont optimisé pour les véhicules de transport sans conducteur. Le moteur à moyeu est prédestiné aux applications nécessitant des performances élevées dans les espaces les plus restreints. Les nouveaux moteurs de moyeu de roue sont Blocs d'alimentation tout compris et combiner tous les éléments fonctionnels tels que les roues de roulement, avec une grande précision engrenage planétaire, de puissants moteurs électriques, Frein ainsi que électronique dans une unité compacte. Ajustements en termes de charge utile, de couple, d'interfaces, capteurs ainsi que pilotageLes profils s sont facilement réalisables grâce au système de moteur électrique modulaire et évolutif.
Moteur de moyeu de roue à haute densité de puissance
La combinaison du vélo et Boîte de vitesse de Framo Morat et le moteur, le frein et l'électronique de MTCE permettent une densité de puissance supérieure à la moyenne. En raison du haut niveau d'intégration verticale dans les composants, le bobinage et l'assemblage des moteurs, les partenaires de coopération délai de livraison court Offrir. Grâce à l'espace économisé dans l'entraînement, les véhicules peuvent être soit plus petits, soit équipés de batteries plus grandes, ce qui prolonge la durée de fonctionnement.
Le moteur de moyeu de roue est disponible pour deux plages de capacité de charge de base : 250 à 500 kg de capacité de charge par essieu et 500 à 1000 kg sont possibles en standard. Pour la plus petite charge utile vient le Moteur BLDC 65 et que engrenage de moyeu Le NG250 est utilisé, pour les plus grands le BLDC 85 et le NG500. Les charges radiales élevées des moteurs de moyeu de roue sont réalisées avec une accélération et une vitesse constamment élevées. De plus, ils se distinguent par une longue durée de vie, rendue possible, entre autres, par la séparation constructive de l'engrenage et de la roue.
La conception modulaire rend l'entraînement du moyeu de roue extrêmement facile à entretenir. L'intelligent Plug-and-play Le moteur du moyeu de roue peut être équipé en option de capteurs pour contrôler les paramètres centraux. Grâce à des interfaces standard telles que RS485 ou CAN, une commande d'entraînement globale en tant qu'essieu électrique est possible. Des personnalisations sont également proposées.
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