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ace11018FMB Hall 20, stand C34

Success Story

Skieurs, luges et vététistes: le plaisir est enrichi par une facette pleine d'action avec le Pistenbock-Cross comme complément idéal pour les mois sans neige. Le véhicule innovant est contrôlé de la même manière que la luge. Composants de véhicules de haute qualité, tels que ceux intégrés Amortisseurs rotatifs de ACE Shock Aide à atténuer efficacement les angles de braquage inattendus et à assouplir la direction pour le confort de conduite et la sécurité.

ace210181S'amuser dans la neige est un plaisir de plus en plus incertain. Ce n’est pas le risque de blessure en luge, en snowboard ou en ski, mais le changement climatique. Pour ceux qui veulent conduire dans des régions où la neige est assurée, les amateurs de pente doivent monter dans des régions de plus en plus hautes, car les canons à neige ne sont pas une alternative viable si les températures sont trop élevées. Pas étonnant que le Pistenbock-Cross ait déjà suscité beaucoup d'intérêt dans le monde professionnel à l'Interalpin 2017.

L'équipement de loisirs a été inventé par Stefan Bock et sa société Bock Machining GmbH. La société, basée à Alzenau, en Basse-Franconie, est à la fois un fabricant de machines spéciales et un leader du marché des joints en plastique, ce qui ne cesse de se faire connaître: comme l’une des meilleures entreprises de formation de sa région et avec une nomination dans le cadre du "Großer Preis des Mittelstandes" Année 2017. Pour sa voiture de sport du futur PDG, Stefan Bock a la Pistenbock GmbH a été dissocié et avec son équipe enthousiaste, la diffusion mondiale du nouveau traîneau a fixé l’objectif.

Sans freins de rotation, pas de plaisir de conduire

ace31018Le portefeuille de produits comprend maintenant trois modèles d'hiver pour le secteur commercial et deux pour le client final, qui sont proposés exclusivement via la boutique en ligne de la société. Le produit phare parmi eux est le Pistenbock-Cross, une contrepartie des modèles hiver, spécialement conçu pour le temps sans neige avec roues et freins à disque.

Le freinage et la conduite à la vapeur jouent un rôle important par rapport à la luge sur neige. Parce que les pentes enneigées ont un élément de compensation naturel à travers le tapis blanc, qui protège les pilotes des racines et autres bosses. Lors de la phase de conception du Pistenbock-Cross, l’accent a donc été mis sur des solutions devant compenser ces bosses, afin de garantir un maximum de plaisir de conduire et de sécurité. Les racines droites ou d’autres obstacles unilatéraux ou diagonaux par rapport au sens de la marche ont joué un rôle majeur dans les considérations.

Enfin, il fallait éviter les mouvements brusques de la direction. Quiconque a déjà franchi les trottoirs ou les voies de tramway à vélo avec un angle trop aigu peut signaler des conséquences désagréables aux chutes. Pour cette raison, l'équipe de conception technique des produits s'est appuyée sur une combinaison de conception robuste, simple et sans entretien, d'un empattement large pour le basculement le plus bas possible, de freins à disque hydrauliques et d'amortissement de la direction.

Le constructeur Christian Wilms explique: "Etant donné que les forces à l'extérieur ne peuvent pas être prédites avec précision, une phase de test plus longue était nécessaire, au cours de laquelle les freins de rotation sélectionnés dans toutes les manœuvres de direction possibles et impossibles devaient prouver leur fonctionnalité pour le croisement de piste."

Amortissement pour la sécurité et le confort de conduite

ace41018L’équipe n’a pas eu à chercher longuement qui embaucher pour offrir un amorti optimal en termes de sécurité et de confort de conduite. Depuis plusieurs années, son entreprise coopère avec succès avec la société ACE Stoßdämpfer GmbH. La société de Langenfeld n’est pas seulement un spécialiste des solutions d’amortissement de tous types, elle se distingue également par des solutions innovantes allant de la conception à l’assemblage, en passant par la coopération et le service, allant au-delà de la planification jusqu’à la livraison du produit.

La phase de test détaillé du bouc des pistes en est un bon exemple. Il était clair que les freins ACE seraient une très bonne option pour l'amortisseur de direction. De plus, il était évident que, parmi les variantes disponibles à la rotation à droite, à gauche ou dans les deux côtés de l'ACE, seuls les types concernés seraient concernés, travaillant des deux côtés. Après tout, les coups sur les pistes peuvent venir de toutes les directions.

Le dimensionnement des composants était toutefois intéressant. En fonction de la piste, des vitesses différentes et de grandes différences de poids des luges sont une tâche qui ne doit pas être calculée, mais qui nécessite de longs essais. L’inventeur est très satisfait des résultats: "À la fin de la phase de test, nous avons décidé d’utiliser la série produite par ACE Freins rotatifs type FDTUtilisez -70 pour amortir l’opération de direction dans le croisement de pistes. Celui-ci est dirigé avec les pieds sur la crémaillère sur laquelle sont montés le ressort à lames avec essieux et roues et les freins de rotation. Cette construction évite que la direction ne se déchire soudainement lors d’un choc avec un obstacle plus important et offre ainsi au conducteur plus de sécurité sur les routes accidentées. Parce que lors de la direction du tabouret de direction, y compris les accessoires tourne autour des paliers lisses à une vis de direction. Concentriques à ces deux freins rotatifs sont montés dans des directions opposées au moyen d'entretoises sous la crémaillère. Ce faisant, une roue carrée engage le frein de rotation, ce qui permet d'optimiser le comportement de la direction. "

Produits retardateurs de petite taille

ace51018Dans la plupart des cas, les freins rotatifs ACE rendent invisibles un service précieux en tant qu'éléments de machine sans entretien pour le freinage contrôlé de mouvements rotatifs ou linéaires. Ils permettent souvent d’ouvrir et de fermer soigneusement les petits capots, tiroirs et tiroirs, économisant ainsi les composants. En outre, ils augmentent la qualité et la valeur des produits dans lesquels ils sont faciles à intégrer. Pour presque tous les buts et z. T. également disponibles en versions ajustables, ils fournissent des couples de freinage de 0,05 Ncm à 40 Nm.


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