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Walther Flender opte pour des manchons de tolérance comme alternative au soudage
Détails
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J'ai noté la Charge lourde rouleaux porteurs von Walther Flender sont utilisés comme éléments de convoyage de dérapage pour le transport de véhicules de l'atelier de carrosserie à l'atelier de peinture jusqu'à l'assemblage du véhicule et doivent supporter des charges élevées. Installé dedans manches de tolérance ab Dr Tretter, qui relient par frottement les poulies de la transmission aux tubes sur lesquels passent ensuite les chariots de transport des véhicules.
La société Walther Flender GmbH de Düsseldorf est l’un des principaux fabricants de transmissions par courroies dentées et est répertoriée depuis plus de 30 parmi les fabricants de rouleaux de renvoi lourds dans l’industrie automobile. "La concurrence ne dort pas et le marché de l'automobile est en constante mutation", résume Andreas Schmitz, responsable technique du groupe Walther Flender GmbH à Düsseldorf. La société d'ingénierie mécanique existe depuis plusieurs années 85 et emploie environ 7 personnes dans 7 sites de production en Europe et en Asie. "Notre activité principale est le développement et la production de courroies dentées, de groupes d'entraînement, de motoréducteurs, d'embrayages ou de composants de transmission tels que nos moteurs à rapporter lourd," a déclaré Andreas Schmitz. Entre autres choses, le chef de groupe voit des défis dans le développement de l'électromobilité, car cela influe sur le poids des véhicules et donc sur les charges supportées par les utilisateurs.
Banc d'essai dans le laboratoire d'essais
"Pour pouvoir nous affirmer dans cet environnement concurrentiel très difficile, nous devons travailler de manière extrêmement économique", a déclaré le chef du groupe, indiquant un banc de test dans le laboratoire de test. "Ici, nous simulons l'utilisation réelle de nos passants." Un traîneau, également appelé patin, se déplace de gauche à droite et de nouveau en marche continue sur la piste. La charge sur les rouleaux peut être ajustée en fonction des besoins du client. Walther Flender a déjà conçu plusieurs milliers de variantes de rouleaux porteurs.
La série "M-Flex", qui a été utilisée avec succès dans de nombreuses applications, se compose essentiellement, par exemple, du Polyamide PA66 et est surmoulé d'un bandage en polyuréthane thermoplastique. Si les exigences en termes de charge de transport sont augmentées, le poids de transport peut également s'élever à plusieurs tonnes. Dans ces cas, le noyau est en acier. Dans le cas de la variante de tube classique, les composants du corps de roulement et du disque denté sont installés comme une unité fixe sur le tube de support, puis assemblés sur un axe.
"En règle générale, nous essayons d'utiliser des composants standard", explique le responsable du groupe. "Grâce à la méthode de construction standardisée, nous sommes en mesure de réduire considérablement les délais de livraison." Dusseldorfer fabrique toujours des arbres et des conduites selon les spécifications du client. Bien entendu, les normes sont personnalisées par des retouches. Il n'est pas rare cependant que les écarts de géométrie soient si importants qu'ils ne soient pas couverts par la norme normale. Même dans ce cas, Walther Flender accompagne ses clients et développe, si nécessaire, des solutions personnalisées sur mesure.
Le matériau ou la forme conviennent pour le risque de rupture
«La pire chose qui puisse arriver à nos oisifs en cours d'utilisation est de les briser», déclare Andreas Schmitz. Ensuite, les opérations s'arrêtent, ce qui peut être coûteux pour l'utilisateur. Cette probabilité est la plus élevée au point de connexion entre la rondelle frein dentée et le tuyau. «Car ici, entre autres, la rotation permanente, le poids du toboggan ou les tensions que le Timing provoque les charges de flexion alternées les plus élevées », explique le concepteur Dennis Fundke. "Chaque type de connexion a sa justification, mais il doit être soigneusement sélectionné pour l'application respective."
Les ingénieurs étaient au courant des manchons de tolérance du Dr. Ing. Petter a décidé. Ces composants sont placés dans les disques dentés et relient ainsi positivement les deux composants. Vous pouvez transférer la force périphérique de la courroie crantée à la poulie et de là au tuyau. "En revanche, lors du soudage, la structure des matériaux change. En conséquence, la résistance à la fatigue en souffre et le risque de rupture est accru en raison des moments de flexion élevés au point de raccordement. Ce danger va de pair avec les manchons de tolérance ", a déclaré Fundke. De plus, le tube doit avoir une taille supérieure lors du soudage. En outre, souffrent de la distorsion, les propriétés de concentricité.
Petits composants avec un grand effet
Les manchons de tolérance sont des manchons en tôle fendus. Des ondulations comme des crêtes de vagues sont en relief sur toute la circonférence, qui ressemblent à de petites des ressorts de compression Acte. Les crêtes d'onde sont déformées élastiquement par une certaine surdimensionnement du composant. Cela crée une connexion par friction entre le roulement et l'arbre. «Avec ce type de connexion, contrairement au soudage, nous pouvons facilement détacher à nouveau la connexion - sans qu'elle ne soit détruite comme c'est le cas avec le soudage», explique M. Fundke. La vitesse d'assemblage est également beaucoup plus élevée. L'installateur n'a besoin que d'un petit outil de pressage, il peut le démonter avec un petit extracteur.
Si le joint soudé cohésif est brisé, il n'y a pas de seconde chance pour l'assemblage. Le manchon de tolérance, s’il passe au-delà, reprend après le travail. En plus du soudage, des ensembles de serrage pourraient également être utilisés. "Cela coûterait beaucoup plus cher que l'utilisation de manchons de tolérance et nécessiterait beaucoup plus de travail de montage", déclare Andreas Schmitz. En raison de l'extrême interférence, la résistance à la fatigue en souffre également. En revanche, l'ajustement serré du manchon de tolérance est faible, car l'acier à ressort se niche relativement doucement sur l'arbre.
Disponible en différents modèles
Des manchons de tolérance de différentes versions sont disponibles. Dans le système à arbre unique (type AN), le profil de la vague fait saillie vers l'intérieur. Les extrémités du manchon de tolérance sont ouvertes. Il est fixé dans une gorge dans l'alésage et pressé sur un arbre unitaire (h9). L'écart se rétrécit lorsqu'il est pressé avec la tige. Dans le système d'alésage (type BN), le profil de la vague fait saillie vers l'extérieur. Superposer les extrémités du manchon de tolérance. Il est fixé dans une gorge sur l'arbre et enfoncé dans un alésage unitaire (H9). "Pour les poulies crantées, nous préférons appliquer le manchon de tolérance AN sur les tubes de support", explique Schmitz. Dans certains cas, les moyeux des rouleaux sont reliés au tuyau ou à l’arbre au moyen d’un manchon de tolérance BN. "Ici, sur le banc d'essai, nous pouvons les échanger facilement si le composant échoue ou après les essais."
Les composants sont installés centrés. Le manchon AN est inséré dans une gorge de l'alésage et le manchon BN dans une gorge de l'arbre. La largeur de la rainure est donnée pour garantir une connexion idéale. Même lors du montage, cette installation est plus avantageuse car l’insert inséré dans le manchon cannelé peut reposer sur les surfaces latérales. Les déformations dues au basculement peuvent ainsi être évitées. L'effet ressort produit automatiquement un certain centrage et une compensation des décalages centraux. De plus, les propriétés des ressorts réduisent les vibrations et contribuent ainsi à la réduction du bruit.
En termes d'économie inégalée
Walther Flender a normalisé les manchons de tolérance chez les utilisateurs difficiles. "Ils sont prédestinés à transmettre des couples faibles et moyens dans cette application", explique le responsable du groupe. De nombreux clients sont tellement convaincus de l’utilisation des manchons de tolérance par la société Walther Flender GmbH qu’ils ont défini cette solution de connexion comme étant la norme à respecter par les distributeurs du fabricant de machines.