VOITURE
pour les fournisseurs et les équipementiers
Solutions de produits et tendances pour les véhicules conventionnels, les voitures électriques, la conduite autonome avec un accent sur la mobilité durable
Image : Weride
Développement automobile pour l'émobilité, autonome et conventionnel
Vous trouverez ici les derniers développements et tendances de l'industrie automobile Industrie des fournisseurs pour automobiles conventionnelles, véhicules électriques ou conduite autonome pour les services R&D de Industrie automobile comme BMW, Volkswagen, Daimler, Ford, Porsche et bien d'autres. Découvrez les solutions et les tendances, notamment dans le domaine des voitures particulières, pour la mobilité durable des automobiles.
Alors que papa avait l'habitude de se donner un coup de main et de remplacer rapidement la bougie d'allumage, le déménagement a électronique L'industrie automobile a depuis révolutionné. Le développement automobile a également fondamentalement changé en conséquence. Presque rien ne fonctionne sans électronique et presque tout dans le véhicule autonome devrait être fait électroniquement, y compris la conduite elle-même. Il va sans dire que les ingénieurs automobiles d'aujourd'hui ont une grande partie de l'expertise dans Digitalisation, Communication, et doivent apporter de l'électronique.
Nouveau développement automobile
Nous rendons compte des pièces des fournisseurs pour le groupe motopropulseur, la transmission, le châssis, la carrosserie et l'intérieur, les composants électroniques et les innovations révolutionnaires, y compris les interfaces de communication, les entraînements alternatifs, matériels et surtout la technologie de sécurité dans les voitures.
Première mesure de couple sans fil pour arbres de transmission
15.01.2024/XNUMX/XNUMX | Avec le Kitorq DS Kistler la première Système de mesure de couple développé pour les arbres d'essieu de véhicules avec transmission de données sans fil. Le transmetteur est situé au-dessus du capteur à jauge de contrainte et peut être fixé à l'arbre d'entraînement à l'aide d'un adaptateur. Cela signifie que l'appareil peut être facilement retiré, par exemple si vous B. le Piles changer, charger ou fixer l'émetteur à un autre véhicule.
Tendances dans l’automobile – Les données sont synonymes d’énergie
Dans l'industrie automobile, une adaptation rapide aux évolutions les plus récentes est particulièrement nécessaire pour rester à l'avant-garde. L'intégration de Génération de données en temps réel et la gestion de tous les processus de production de véhicules et de pièces détachées aident à surmonter les défis du marché et de la chaîne d'approvisionnement. Plus d'informations à ce sujet sur Lucas Majewski de Mitsubishi Electric dans la diffusion vidéo.
Relais pour infrastructure de recharge de véhicules électriques
En raison de la demande toujours croissante du secteur privé, Schukat concentre sa gamme de relais sur les véhicules électriques et leur infrastructure de recharge. Les relais unipolaires séries AZEV116, AZEV132 et AZEV140 de Zettler sont spécialement conçus pour être utilisés dans câbles de charge conçu conformément à la norme CEI 62752 pour recharger les véhicules électriques en mode de recharge 2.
Utilitaire de données pour la production de batteries lithium-ion
26.07.2023 juillet XNUMX | La demande de batteries lithium-ion (LIB) augmente rapidement. Quiconque peut produire rapidement de grandes quantités de batteries de haute qualité de manière recyclable, durable et rentable est à l'avant-garde. Expliqué dans la vidéocast « Batteries lithium-ion ». Klaus Peterson, comment les technologies numériques peuvent aider l'industrie LIB à générer un avantage concurrentiel grâce aux données.
Charnières multibras sans jeu avec paliers lisses auto-calibrants
La production de charnières multi-articulations pour cinématique du becquet et le dessus peut être cher. Avec un igus roulements Une conception économique et techniquement supérieure est possible à partir d'un plastique tribologiquement optimisé. Le nouvel Iglidur F300 est même conducteur d'électricité et peut s'auto-calibrer et empêcher la corrosion grâce au procédé de peinture par immersion cathodique (KTL).
Boîtier capteur pour la détection de position des monorails électriques
Schmersal représente un nouveau Boîtier de capteur de piste magnétique pour la détection de position de monorails électriques en intralogistique et Industrie automobile avant. Jusqu'à présent, des interrupteurs magnétiques sans usure ont été utilisés ici, où ils surveillent la vitesse et la position des pièces mobiles de la machine. De tels systèmes de monorail électriques transportent des parties du corps. un. aux postes de travail d’assemblage. Le SSB-R peut désormais le faire également.
Des thermoplastiques durables numérisés pour l'industrie automobile
Composés polymères Sumika Europe (CPS Europe) et Intelligence de fabrication hexagonale travaillent ensemble pour numériser les performances de nouveaux thermoplastiques (PP) durables pour l'industrie automobile. En s'appuyant sur la nouvelle technologie multi-échelles de modélisation des matériaux thermoplastiques, les ingénieurs peuvent développer des composants recyclables et ainsi réduire l'empreinte carbone des futurs véhicules.
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In der TUM les chercheurs en ont un nouveau système d'alerte précoce pour véhicules autonomes développé cela avec Intelligence artificielle (AI) basé réseaux de neurones récurrents apprend de milliers de situations de circulation réelles. Avec une précision de plus de 85% dans les véhicules de développement autonomes d'aujourd'hui, le système peut avertir d'une situation potentiellement critique dès 7 secondes. Même aujourd'hui, les voitures autonomes ne peuvent pas y faire face seules. TUM a réalisé l'étude en collaboration avec le groupe BMW.
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Schaeffler a l'énorme potentiel de hydrogènecomme vecteur d'énergie du futur et a développé des composants clés pour les piles à combustible et les empilements de piles à combustible, appelés plaques bipolaires métalliques. L'entreprise utilise des compétences de base traditionnelles dans les technologies des matériaux, du formage et des surfaces.
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Déclaration d'
Harald Voigt
Chef de produit PLC / HMI / Software, Mitsubishi Electric Europe BV, Ratingen
sur la devise du salon «Energy Saving Solutions» et les produits électriques et électroniques pour les automobiles modernes tels que ceux intégrés dans la voiture électrique iMiev de l'entreprise.
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Meilleure conductivité thermique, résistance mécanique et thermique maximale et pouvoir ignifuge maximal: c'est ce que représentent les résines de coulée d'électro de Rampf "Raku-Pur", "Raku-Sil" et "Raku-Pox". Solutions de polymères. Avec les résines de coulée électro 1K, la société complète actuellement son portefeuille de produits. Ils offrent des performances thermiques, chimiques et mécaniques élevées et sont proposés dans les deux degrés de dureté dur et gel.
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Le professeur Wilhelm Hannibal et ses étudiants de l'Université des sciences appliquées du sud-Westphalie ont un objectif ambitieux: ils veulent optimiser les pompes à huile afin de contribuer à réduire la consommation de carburant des moteurs à combustion. Alors qu'ils effectuaient de nombreux tests, un banc d'essai a provoqué des vibrations indésirables. Les éléments de suspension pneumatique PLM des amortisseurs ACE ont assuré le calme à plusieurs endroits.
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Dans la production de masse d'un accoudoir central ultra-léger pour l'intérieur du véhicule est suivie par le thermoformage du support, l'encapsulation avec PP et enfin le surmoulage avec un TPV doux et antidérapant. Les systèmes de soufflage «Flexflow» à commande servo-électrique et à commande fine de HRS flow contribuent à satisfaire aux normes de qualité élevées.
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J'ai noté la Kirschhofer Maschinen GmbH a développé pour Britax Romans un système de contrôle de la production et d’assurance qualité dans la production de sièges pour enfants. Les deux entreprises l’ont compris sans SPS et même plus de RFID-Tags et TBEN-S Ethernet modules multi-protocoles ab Turck en conjonction avec Labview.
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Les véhicules électriques avec leurs systèmes haute tension et leur électronique de puissance posent des défis particuliers aux constructeurs automobiles et à leurs fournisseurs dans les domaines de l'étanchéité, de la protection des signaux d'interférence électrique et de la gestion thermique. Le groupe des matériaux d'ingénierie Parker Hannifin Corporation propose un vaste portefeuille pour cela.
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Avant le le leurre pour headstage est placée dans le véhicule accidenté, divers points et angles doivent être déterminés afin que la poupée soit également positionnée dans le véhicule conformément au dessin. L'une de ces valeurs est que Point H (Point de hanche). Systèmes Aicon 3D offre maintenant pour le crash test la solution «Move Inspect DPS» pour prérégler le siège et déterminer le point H pour différents scénarios de test.
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Les dernières simulations informatiques confirment les énormes avantages de consommation du moteur à cycle divisé Scuderi: en tant que moteur à essence à aspiration naturelle dans une voiture de milieu de gamme (Chevrolet Cavalier), il consomme 25% de carburant en moins, et en tant que moteur hybride à air, même 30 à 36% de moins que les moteurs à essence conventionnels. Les données de simulation et les modèles informatiques sont basés sur les résultats du vaste programme de tests que le prototype du moteur Scuderi subit actuellement au Southwest Research Institute indépendant de San Antonio, au Texas.
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Le groupe Lapp, basé à Stuttgart, se positionne dans le secteur de la mobilité électrique. «Compte tenu des énergies fossiles de plus en plus rares, il doit y avoir de nouvelles alternatives telles que l'électromobilité. Nous ne devons pas manquer cette tendance », déclare Werner Becker, directeur général de Lapp Systems, une société du groupe Lapp, basée à Stuttgart. C'est pourquoi le groupe Lapp, en coopération avec la société Bals Elektrotechnik GmbH de Rhénanie du Nord-Westphalie, a développé un système de charge coordonné, complet et prêt en série avec des câbles et des connecteurs.
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Les véhicules hybrides, les véhicules électriques avec prolongateur d'autonomie à moteur à combustion, les moteurs diesel à la pointe de la technologie et les moteurs à essence à injection directe partagent tous une baisse de la température des gaz d'échappement. Ces concepts de véhicules et de moteurs modernes ne pourront pas éviter d’utiliser le convertisseur catalytique chauffé électriquement à l’avenir.