Le capteur radar des phares de voiture crée de l'espace dans le véhicule

Détails: Sortie : 15.10.2020; Dernière mise à jour: 16.02.2024; Visites: 6969

Moderne Les systèmes d'aide à la conduite utiliser la technologie radar. Il existe de nombreux systèmes de contrôle adaptatif de la vitesse, d'aide au changement de voie, d'éviter les collisions et de reconnaître les piétons et les cyclistes. Tous ouvrent la voie à voiture autonome. Le Fraunhofer FEP en a maintenant un capteur radar développé dans le Phares de voiture peut être intégré.

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L'espace arboré pour les capteurs se raréfie
Le revêtement sur le capteur dirige le rayonnement
- Instituts impliqués dans Radarglass

L'espace arboré pour les capteurs se raréfie

L'installation d'un nombre toujours croissant de capteurs limite la disponibilité des points de mesure exposés. Il n'y a pratiquement plus d'espace disponible pour l'installation des capteurs. L'Institut Fraunhofer pour l'électronique organique, la technologie des faisceaux d'électrons et du plasma FEP a donc développé ces capteurs radar. Un tel capteur radar peut être intégré au projecteur. Le projet sous-jacent, financé par le ministère fédéral de l'Éducation et de la Recherche BMBF, s'appelle Verre radar.

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L'intégration des capteurs radar dans les phares d'un véhicule les protège de la neige, de la glace et de la pluie. La coque extérieure du véhicule n'est pas affectée. Les concepteurs des futures générations d'automobiles ne sont plus limités par des structures de capteurs supplémentaires sur le véhicule.

En collaboration avec les partenaires du projet, les chercheurs ont étudié quels Système de film mince les ondes radar peuvent être contrôlées avec peu de pertes sans restreindre la fonction d'éclairage de la lampe frontale. Ils ont développé un revêtement fonctionnel fin et transparent pour un assemblage installé dans le phare. Avec lui, les faisceaux radar peuvent être spécifiquement formés et dirigés.

Le revêtement sur le capteur dirige le rayonnement

Le revêtement du capteur radar peut Écartement du faisceau manipuler différemment selon le type d'utilisation. Lors de la détection de piétons, par exemple, les faisceaux radar sont dirigés vers le côté. La forme du faisceau peut être ajustée comme un œil à la distance proche ou éloignée. Pour diriger la propagation et la forme des faisceaux radar, de petites zones du revêtement doivent être structurées avec précision à l'aide de lasers. Ainsi, ils peuvent agir comme des antennes pour les ondes radar.

«Dans le cadre du projet, nous avons développé un système à couche mince qui est presque transparent dans le domaine du visible et peut également former des ondes à haute fréquence. Le processus de fabrication a été optimisé à un point tel que le revêtement laisse la couleur de la source lumineuse inchangée et résiste aux fluctuations de température entre -30 ° et +120 ° C », explique docteur Manuela Junghahnel, Chef de projet chez Fraunhofer FEP.

Un démonstrateur a été conçu pour la longue portée. Avec lui, le radar peut être groupé avec un gain de 20 dBi (gain d'antenne) dans une petite largeur de faisceau de 5 ° dans le sens de la marche. Les obstacles jusqu'à 300 m de distance peuvent être détectés avec le radar.

Instituts impliqués dans Radarglass

Outre Fraunhofer FEP, le projet Radarglass comprend également Institut de technologie haute fréquence le RWTH Aachen et le Fraunhofer Institut de technologie laser ILT impliqué. Les experts de RWTH Aachen ont simulé la disposition de l'antenne et l'ont vérifiée avec des mesures dans la bande 76 GHz à 81 GHz. De cette manière, l'adéquation et les performances du réflecteur radar pourraient être déterminées. Les scientifiques de Fraunhofer ILT ont développé un procédé d'ablation laser de haute précision pour structurer les antennes sur le revêtement.

Processus d'impression 3D | fabrication du futur

Le verre radar ouvre de nombreuses applications dans les secteurs de l'automobile et des fournisseurs. De la tendance actuelle du développement aussi véhicules autonomes On peut s’attendre à diverses impulsions. Outre les accords de licence, les responsables recherchent de nouvelles collaborations avec l'industrie pour y parvenir. capteur radarpour pouvoir les produire en série.