Magazine en ligne pour la construction et le développement
Rapports de la Société
Nouvelles de l'industrie pour votre construction et votre développement dans les domaines spécialisés
Câbles et fils
Câbles Chainflex sans PTFE ni PFAS
Transmission de puissance
Les nouvelles technologies de fabrication améliorent la production de couronnes dentées
IPC
Tablette ex-protégée avec des qualités de réalité augmentée
des éléments de machines
Le système de poignée de porte affiche les états de la machine
Nouvelles de l'industrie pour votre construction et développement des branches
Engins mobiles
Roulements à rouleaux cylindriques pour boîtes de vitesses industrielles lourdes et engins de construction
automobile
Le module IO sécurise les stations-service à hydrogène de Resato
Technologie alimentaire
Guide linéaire optimisé pour la lubrification et l'étanchéité
Engins mobiles
Passerelle flexible et personnalisable pour la technologie agricole
Actualités du salon de l'industrie
Bruit de conduite artificiel pour véhicules électriques
- Détails
- Visites: 6553
Hella donne aux véhicules équipés de moteurs silencieux un son qui ressemble à un moteur à combustion interne conventionnel. Avec le nouveau système d'alerte acoustique Avas (Acoustic Vehicle Alerting System), les usagers de la route peuvent mieux entendre les véhicules en approche et sont donc prévenus.
Pour protéger les usagers de la route tels que les piétons, les cyclistes ou les malvoyants depuis le 1. Juillet 2019: les nouveaux types de véhicules électriques, hybrides et à pile à combustible de l’Union européenne seront équipés de série d’un signal sonore qui annonce clairement la conduite du véhicule, presque silencieux. Des réglementations similaires s'appliquent aux États-Unis et en Chine.
Sept bonnes raisons pour la propulsion à l'hydrogène et les piles à combustible
À des vitesses inférieures à 20 km / h, le système d’alerte simule un bruit dont l’intensité augmente avec la vitesse. Même lors de l'inversion, l'Avas génère automatiquement un signal acoustique. Lorsque la vitesse de conduite est supérieure à 20 km / h, le son du moteur simulé s’arrête car le roulement des pneus sur la route produit des bruits suffisamment forts.
Dans le capteur compact, un son standard est déposé, qui peut être repris. Des sons de conduite personnalisés peuvent être développés sur demande.
Vous pourriez aussi être intéressé par...
Technologie de mesure pour les environnements HV dans les voitures hybrides et électriques
Composants pour l'hydrogène sur le marché de masse
Réseau Ethernet optique multi-gigabit avec 25 Gbit / s
Concepts avancés de modules de roues pour véhicules autonomes
Plaques bipolaires empilées pour le noyau de la pile à combustible
