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ifm20118Success Story

Iveco a dû s'assurer sur une ligne de production de compteurs 100 dans l'atelier de carrosserie qu'elle ne s'arrête jamais. Pour assurer cela, le fabricant de camions et de véhicules utilitaires a rejoint avec Ifm electronic installé un système de diagnostic complet. Les pertes de production imprévues sont ainsi efficacement empêchées.

ifm30118À l'usine Iveco de Suzarra, près de Mantoue, dans le nord de l'Italie, les transporteurs quotidiens 250 «Daily» quittent la ligne. Dans le soi-disant «carrosserie», le corps est assemblé à partir de pièces de tôle pré-perforées à l'aide de robots de soudage. Chaque corps doit passer par la ligne de production longue 100 m. Un point critique, car un arrêt à ce stade arrêterait toute la production.

Au début du projet commun était l'analyse des pièces mécaniques qui sont particulièrement critiques en termes d'usure et de défaillance. Les contraintes mécaniques les plus fortes apparaissent sur les paliers des bandes transporteuses et des plates-formes élévatrices. Un cas de dommage à ce point de l'usine entraînerait un arrêt de production important ici.

Maintenance conditionnelle

ifm40118« Nous avons décidé de procéder à une maintenance conditionnelle sur la ligne principale dans le magasin de corps, toutes les variantes sont produites à partir du transporteur là-bas, » a dit Amodio Cioffi, ingénierie de maintenance Robot Iveca SPA et a ajouté: panneaux « Les latéraux sont tout d'abord sur l'ensemble de plancher dans cette ligne de production , Par la suite, les croisillons sont attachés et ensuite mis le toit. Les transports vers les stations de soudage sont entièrement automatiques. Par la suite, les différentes variantes de corps vont dans un traitement ultérieur. "

Afin d'assurer une disponibilité maximale du système, une usure imminente des composants de la machine doit être détectée à un stade précoce. Fabio Piccinelli, WCM usine Iveco SPA soutien: « Pour l'amélioration continue, nous cherchons toujours de nouvelles technologies pour accroître l'efficacité et la productivité. En ce qui concerne la maintenance, nous sommes passés d'une maintenance basée sur les cycles à une maintenance conditionnelle, avec des économies considérables. "

Diagnostic vibratoire partout

ifm50118Plus précisément, cela signifiait que les capteurs de vibration de l'IFM étaient installés sur tous les composants mécaniques. Les capteurs cylindriques de type VSA sont vissés directement sur le boîtier du palier ou de la boîte de vitesses. Les unités d'évaluation VSE installées séparément analysent en permanence le comportement vibratoire. Ils reconnaissent les dommages imminents dus au déséquilibre et déclenchent une alarme en temps opportun.

Guiseppe Sotira, Body Shop Ingénierie Technique Iveco SPA explique: « Tous les capteurs installés aident le personnel de maintenance pour détecter l'usure de chaque composant en temps réel et peut-être prendre des mesures d'entretien nécessaires avant qu'un dommage réel se produit. »

Surveillance des fluides

Cependant, la maintenance conditionnelle va bien au-delà de la surveillance des composants mécaniques. Un exemple est la surveillance du liquide de refroidissement dans les pistolets de soudage. Les sources d'erreur possibles sont des filtres obstrués ou des fuites. Ici, les moniteurs IFMCapteurs de débit pour les petits débits de type SBY les capteurs de débit et de pression de type PN la pression dans les conduites.

ifm80118Dans le système de cycle de réfrigération central, le capteur de débit SM surveille le débit. Le système d'air comprimé est surveillé de manière fiable avec un SD. Même les plus petites fuites sont détectées de manière fiable.

Tous les capteurs transmettent leurs valeurs mesurées numériquement IO-Link, «IO-Link transmet numériquement les données pour un contrôle fiable du processus», explique Roberto Militello, Body Shop Maintenance Iveco SPA. "Le signal de mesure est converti en données numériques dans le capteur et transmis. En outre, nous pouvons programmer les points de commutation du pré-alarme et du capteur d'alarme directement depuis le serveur, sans avoir à toucher le capteur sur site. Nous pouvons voir et calibrer le capteur dans le serveur. Dans un échange, la programmation n'est plus nécessaire. "

Comme le logiciel vient le "Agent LR"Pour usage. Il collecte les données du capteur et les stocke dans une base de données Microsoft SQL. L'analyse et la présentation de ces données sont effectuées par le logiciel "LR Smartobserver", Explique Guiseppe Sotira:" Le logiciel surveille et gère les données de mesure de tous les capteurs. Les options d'affichage des paramètres montrent une image transparente de l'installation de production complète. Chaque événement peut être lu exactement. Des messages tels que les pré-alarmes ou les alarmes, le système envoie un e-mail. « Pour ce qui porte parfaitement avec le concept de 4.0 industriel le maintien en fonction de condition est rendue possible,.

Installation en cours de fonctionnement

ifm90118L'ingénieur en automatisation a installé le système pour Iveco à la volée sans avoir à arrêter la production. En fonctionnement parallèle, vous pouvez tester le nouveau système de manière approfondie et il a fait ses preuves. Les dommages dommageables sont maintenant reconnus tôt et réparés pendant la production. Guiseppe Sotira résume: "Grâce à cette coopération avec IFM, nous sommes bien préparés pour l'industrie 4.0."


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