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Harting0519Les voyageurs de train s'attendent maintenant à un accès Internet performant: ils souhaitent surfer en privé pendant le trajet en train ou utiliser le compartiment comme poste de travail mobile. Les opérateurs ferroviaires doivent donc offrir une infrastructure de données appropriée pour répondre aux exigences croissantes des clients. Cela nécessite de nouveaux systèmes de câblage. Harting a pour le l'ingénierie du trafic Solutions développées.

Par "Prelink « système et les câbles "Etherrail", spécialement conçus pour les besoins des chemins de fer, peuvent être utilisés pour construire des réseaux de données durables dans la technologie ferroviaire. Avec Ethernet via une seule paire de câbles, les opérateurs ferroviaires peuvent réduire leurs coûts d'exploitation et optimiser leur production avec le système "Pushpull" sans outil.

Le composant central du système Prelink est le bloc de terminaison avec lequel la connexion par câble est réalisée rapidement, simplement et de manière fiable. La petite taille du bloc de contact permet de préfabriquer le câble de données à l'extérieur de la voiture, prêt à être utilisé puis installé dans la voiture. Pour cela, un diamètre de trou minimal de seulement 12 mm est suffisant pour permettre l’insertion. Une fois les câbles posés, le connecteur approprié sera monté en fonction du périphérique réseau à connecter. À cette fin, les connecteurs RJ45 et M12 codés en D ou X (prise ou broche) sont disponibles pour la transmission de données jusqu'à 10 Gbit / s.

Cette grande variété de faces de couplage avec la même technologie de connexion prélink offre un niveau unique de flexibilité et de sécurité des investissements, en particulier pour les longues périodes d’utilisation dans la technologie ferroviaire.

Une innovation récente concerne les prises M12, qui peuvent désormais être également connectées via Prelink. Les prises de courant nouvellement conçues peuvent être utilisées comme couplage de câble desserré et traversée de boîtier et vissées ici de manière sûre. La deuxième innovation est une prise de circuit imprimé Prelink, avec laquelle des câbles Prelink préassemblés peuvent être connectés directement à la carte de circuit imprimé. La combinaison du système modulaire Prelink et du câble Etherrail constitue la combinaison idéale pour le câblage du matériel roulant.

Gain de poids avec les mêmes performances, c'est l'objectif d'Ethernet via un seul câble à paire torsadée et de petits connecteurs conformément à IEC 63171-3. Pour des longueurs de câble allant jusqu'à 40 m, 802.3Gbit / s peut être transmis conformément à IEEE 1000bp (1 BASE-T1), tandis que la longueur de câble est d'environ un tiers inférieure à celle des câbles Ethernet 8-core conventionnels. Un câble Ethernet standard à quatre paires de câbles pour Ethernet 1 / 10Gbit / s pèse environ 45 kg par kilomètre. Un câble à paire unique avec la même bande passante ne pèse que 30 kg par km. Plusieurs kilomètres de câbles étant installés dans les wagons des seuls trains de voyageurs, le potentiel d'économies est considérable.


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