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schnaithmann0918Motek Salle 3, 3420 stand

Les systèmes de transfert classiques, basés uniquement sur le principe des transporteurs continus, atteignent rapidement leurs limites en ce qui concerne le transfert continu de pièces dans les systèmes de transfert et d'assemblage modernes. Schnaithmann combine les avantages des systèmes de convoyage en continu avec ceux des systèmes multi-transporteurs flexibles (MCS), réduisant ainsi les temps de cycle.

Le système de transfert hybride crée de nouvelles fonctionnalités dans un système de convoyeur. Outre les fonctions classiques du système de transport en continu, telles que le transport et le stockage, les systèmes multi-porteuses, généralement entraînés par des moteurs linéaires, peuvent également être positionnés, synchronisés et traversés de manière asynchrone. Grâce à différents profils de vitesse, le MCS peut ajuster de manière dynamique la distribution de la pièce aux processus tels que l'assemblage, l'inspection, la soudure ou le collage.

Un système multi-opérateurs modulaire MCS développé conjointement par Festo et Siemens peut être facilement adapté aux concepts de machines existants et intégré avec précision dans les solutions de transport existantes. Pour utiliser la technologie des moteurs linéaires, Schnaithmann n'avait qu'à équiper ses porte-pièces standard d'un aimant permanent supplémentaire. De plus, aucune modification n'a été nécessaire.

Le MCS étant basé sur le "principe du chariot unique", les porte-pièces individuels peuvent être contrôlés de manière totalement individuelle en termes de vitesse et d'accélération. Cela permet de regrouper des porte-pièces individuels en groupes ou d’égaliser des flux de marchandises continus. Les porte-pièces peuvent être déplacés de manière synchrone dans les deux sens, l'un par rapport à l'autre et ensemble.


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