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Le rêve de voler l'humanité dominé puisqu'il existe et il a réussi avec Lilienthal, Lindbergh & Co. aujourd'hui semblent particulièrement entreprise de logistique pour ouvrir un nouveau chapitre dans l'histoire de l'aviation avec leurs efforts doivent mettre leur livraison dans les mains de drones. Ainsi, l'expérience du vieux rêve de voler probablement une renaissance - avec cela le Moteurs à courant continu de koco Mouvement.


Imaginons simplement qu'en juillet, les sept millions de produits vendus en Allemagne des seconds Primedays of Amazon vendus par 2016 auraient été transportés dans les airs à leur propriétaire. Outre le service de livraison, il existe également de nombreuses applications moins importantes pour le petit missile dont les modèles poussent comme des champignons.

Drone Racing et émission de télévision

kocomotion20416Le sport du futur a été montré par le FPV Racer Thüringen: dans le monde de la modélisation d’aventure, ils ont été ravis par une surface de vol couverte. Super léger et extrêmement maniable, a démontré le pilote de modèle le quadricoptère ultrarapide. Ils ne volent qu'en dehors des villages, pour lesquels ils doivent souscrire une assurance responsabilité civile distincte pour les vols en maquette. Les quadricoptères principalement sont assemblés à partir de kits et ensuite testés par eux-mêmes. Les pilotes s'appuient sur les plans des plates-formes open source. Ce sont généralement déjà prêts à voler en multicoptère avec contrôle de vol et transmission vidéo configurés. Les coureurs FPV renoncent généralement au support GPS pour plus de poids et un manque de précision.

Au Royaume-Uni, les drones sont déjà devenus des vedettes de la télévision: dans l'émission télévisée "Airmageddon" diffusée sur CBBC, les conducteurs d'enfants jouent jusqu'à l'âge de 14 avec des combats modifiés et des quadrocoptères monstres l'un contre l'autre. Ils doivent également maîtriser une course à obstacles et d’autres défis passionnants en vol. Comme dans un jeu informatique virtuel, les enfants se font concurrence avec leurs drones à jouets et à thèmes modifiés. La bande-annonce de l'émission montre non seulement des monstres et des monstres, mais aussi des faisceaux laser pointant vers des défis semblables à ceux des balises laser. Il est concevable que les drones soient équipés de faisceaux laser ou infrarouges et de capteurs, avec lesquels ils se superposent ou capturent des points.

Service de colis par drone

Amazon est certainement un pionnier en matière de service de livraison par drone. À la fin de l’année dernière, la société avait déjà introduit la deuxième génération de son drone de livraison, qui offrait une autonomie de 24 km. Le processus entièrement automatique se résume en un mot: le carton dans l'entrepôt passe par des bandes transporteuses jusqu'au drone. Cela vole avec le carton saisi, contrôlé par un système de navigation, au client. Des capteurs et des caméras indiquent le chemin autour des obstacles. Les services colis de Deutsche Post et Walmart mènent également des recherches sur le service de livraison de drones.

L'Université nationale de Singapour et Airbus Helicopter testent actuellement un service de livraison de colis de drones au cours d'une période d'essai de deux ans. Dans le cadre du projet d'expérimentation Skyways, les drones transmettent des documents importants sur le campus de l'université à l'adresse de leur destinataire. Le projet consiste à construire tout un réseau de stations colis pour drones. Par exemple, lors d'un deuxième test, ces vols sans pilote pourraient livrer des médicaments nécessaires de manière urgente. La Poste a déjà traité 2015 avec un tel échantillon de poste aérienne.

Cependant, toutes les exigences relatives au trafic aérien non habité n’ont pas été clairement définies et de nombreuses questions restent en suspens. Car que se passe-t-il lorsque des drones s’écrasent au-dessus de zones résidentielles et qui est responsable? Qui définit les conditions météorologiques à partir de quand ils ne sont plus autorisés à voler? Comment ne pas perturber l'aviation civile? Et qui réglemente le trafic de drones dans les grandes villes? Jusqu'ici z. Par exemple, Amazon doit uniquement tester et répondre à des exigences élevées, telles que piloter des drones avec des pilotes entraînés - uniquement pendant la journée et uniquement 120 m au dessus du sol.

Moteurs CC en quadricoptère

kocomotion40416Dans le secteur de la construction de modèles et des drones de conception Quadrocopter, les hélices sont souvent entraînées par des moteurs à courant continu sans balai. Ceux-ci sont conçus en tant que rotor externe ou interne. Grâce à ce type d’entraînement, malgré la petite taille de l’avion, une charge utile étonnamment élevée est possible. Koco Motion fournit à beaucoup d’entre eux son programme de moteurs Constar, Ces moteurs à rotor interne et externe sans balai sont z. B. installé dans le quadricoptère de Parrot:

Le quadricoptère "AR.Drone 2.0" télécommandé à commande intuitive iOS associe modélisation, jeux vidéo et réalité augmentée. Il est contrôlé à distance via un iPhone ou un iPad et propose différents capteurs, dont une caméra frontale HD, une caméra verticale, un altimètre à ultrasons et un mode de contrôle absolu. L'AR.Drone convient également aux jeux vidéo tels que le "AR.Race", un jeu avec parcours d'obstacles. La plage est max. 50 m. Pendant le vol, des photos ou des vidéos sont diffusées en direct sur l'appareil mobile. Dans le "Mode de direction", vous pouvez programmer les mouvements de vol de la caméra. Des capteurs tels que le gyroscope, l'accéléromètre, le magnétomètre et le télémètre à ultrasons, ainsi que la caméra au sol, permettent un contrôle précis et la stabilisation des mouvements de vol.

Le "Parrot Bebop Drone" est un quadricoptère sophistiqué pour les passionnés de loisir doté d'une caméra Full HD et d'un GPS. Le module digicam prend des photos avec 14 millions de pixels et super grand angle. Le bebop Dohne est contrôlé via un smartphone ou une tablette. La plage est max. 50 m. Grâce à un Skycontroller en option, il peut être augmenté à environ 2000 m. Grâce à l'accéléromètre, au gyroscope, au magnétomètre et aux capteurs à ultrasons, les mouvements de l'avion peuvent être contrôlés avec précision et la turbulence compensée pour stabiliser la caméra. Un montage à la cardan assure la stabilisation de l'image.

Le cardan de la caméra compense Ruckler

kocomotion30416Pour la suspension des photodrones, utilisez le même système que pour le stockage des boussoles: le cardan est un cardan à deux niveaux avec des roulements à angles droits disposés. Cet agencement et un centre de gravité équilibré permettent au centre d'être stocké objet d'un mouvement en trois dimensions. Avec un centre de gravité correctement aligné, les mouvements de l'environnement sont automatiquement compensés. Pour les appareils photo, toutefois, la focalisation principale ne suffit pas pour stabiliser correctement l'image vidéo. Les petits mouvements ou saccades du drone sont trop rapides pour la lenteur de la réaction de la masse de la caméra. Ainsi, les vibrations et les mouvements seraient amortis mais non éliminés.

Si vous suspendez le cardan de la caméra à la place d'un roulement rotatif sur un moteur électrique, il peut rester stable. Les moteurs sans balais de Constar utilisés ici sont extrêmement rapides. Un capteur IMU mesure la position et l'accélération de la caméra en temps réel. À propos des données de position déterminées, la caméra est maintenue en position. Si les capteurs eux-mêmes détectent un changement minimal de la position de la caméra, les moteurs correspondants sont actionnés sur le support de suspension à la cardan, afin de les déplacer dans le sens opposé et ainsi les maintenir en position.

Afin d'effectuer des mouvements rapides et précis, la caméra doit être extrêmement équilibrée dans le stockage. Le centre de gravité doit également se trouver exactement au centre, de sorte que les moteurs en position "zéro" ne nécessitent en réalité aucune alimentation et que la caméra ne bouge pas, bien qu'elle soit montée de manière mobile dans toutes les directions. Ce n’est qu’alors que la puissance et la puissance des moteurs peuvent être utilisées efficacement pour la stabilisation de l’image et la compensation de mouvement. La technologie est maintenant si efficace et rapide que les retards ne sont plus identifiables.

En plus de la compensation nécessaire de la caméra, elle doit également se laisser déplacer. Avec le cardan, vous pouvez également contrôler à distance. Ceci n'est alors plus utilisé uniquement pour la stabilisation d'image, mais également pour l'alignement actif de la caméra via une télécommande.

Moteurs et régulateur de vitesse électronique pour véhicules aériens sans équipage

Depuis 2006, Constar conçoit et fabrique des moteurs et des régulateurs de vitesse électroniques pour modèles réduits d’aéronefs (UAV). Les moteurs à rotor interne et externe sans balais qui en résultent sont utilisés par les fabricants d’UAV. Actuellement, 20, le spécialiste des petits moteurs, construit des lignes de production professionnelles d’une capacité totale de 2 millions de pièces par mois. Voici un extrait du portfolio:

La série de petits moteurs légers à rotor externe offre une longue durée de vie et une bonne dissipation de la chaleur. De plus, ils sont très fiables et surchargeables. La série sans balais à rotor interne occupe également un espace réduit et offre une vitesse, une fiabilité et une efficacité élevées. La série de brosses en métal noble utilise un enroulement de bobine sans fer, des brosses en métal précieux, des aimants haute performance NdFeB et des fils à haute résistance et finement peints. Cela les rend très agiles et adaptés aux micro-UAV. L'inertie de rotation du puissant Motörchen est faible et sa consommation électrique faible. Le moteur à cardan de l’UAV convient aux suspensions de caméras (Gimbel). Le moteur puissant utilise une structure de rotor externe sans balai, fonctionnant de manière très précise et stable. Il a une réponse sensible et une longue vie.

Constar a développé ses propres logiciels et matériels pour les régulateurs de vitesse électroniques, qui utilisent des matériaux et des composants de haute qualité. Les moteurs CC et SMT sans balais CC sont très efficaces et ne provoquent que des basses températures et des interférences. Donc, ils ne dérangent pas les autres récepteurs dans la région. Un programme multi-moteur intégré garantit un vol stable. La réponse de la manette des gaz est rapide et prend en charge une fréquence de rafraîchissement de 490 Hz. Cela rend le contrôle de vol fiable. La sensibilité du récepteur PPM touche les niveaux 2048, permettant un réglage stable de la vitesse.
Image ci-dessus: les drones Amazon Prime ouvrent un nouveau chapitre dans la fourniture du service de colis.

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