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stw0315La transmission diesel fournit l'énergie, tandis que la transmission électrique assure une répartition optimale de la charge et une vitesse optimale. La combinaison de ces principes constitue depuis des décennies la configuration la plus flexible pour un système de propulsion marine. Technologie de capteur Wiedemann GmbH (STW) fait la prochaine étape. Pour la première fois, un entraînement hybride pour un navire à passagers doté de deux systèmes de stockage d'énergie et de moteurs totalement indépendants a été créé:

un moteur principal diesel et une prise de force électrique à batterie servant d'aide à la manœuvre et de conduite d'urgence. Zebotec a assemblé une unité de propulsion électrique issue des composants clés de STW, qui fonctionne à la fois comme un propulseur d'étrave 360 ° et peut déplacer le navire dans son ensemble. Le Bohemia Rhapsody, un navire à passagers du chantier naval Bolle Derben, en Saxe-Anhalt, a une longueur de 45, remplace 123 t et offre de la place pour les passagers 220. Il a été commandé pour la saison 2015 et est maintenant utilisé chez Prague Boats sur la Vltava.

Etant donné que la rivière étroite impose de grandes exigences en matière de manœuvrabilité du grand navire, il était clair dès le départ que ceux-ci ne peuvent être satisfaits que par un propulseur d'étrave 360 °. Les considérations de sécurité ont abouti à la conclusion qu'un entraînement auxiliaire complètement indépendant est nécessaire, ce qui permet de garder le navire toujours manœuvrable, même si l'entraînement principal devait tomber en panne une fois. Il est rapidement devenu évident que le meilleur concept pour répondre à toutes les exigences serait un jet de pompe alimenté par batterie. Il ne dégage pas d’émission et est économe en énergie. De plus, il était facile de s’adapter à l’espace disponible. L'entraînement principal du 226 PS est ainsi complété par une prise de force électrique 110 PS qui, grâce à une batterie lithium-ion, permet au navire de fonctionner à pleine puissance pendant une minute 30.

Cette solution d'entraînement, qui fonctionne sans unités externes, est unique sous cette forme. En outre, l'approche hybride du moteur diesel classique et de la motorisation électrique économe en énergie contribue directement à la protection de l'environnement.
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