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baumueller0813Sur le 135, les cargaisons sèches MS Goblin telles que le maïs, le sable, le charbon et les cailloux sont transportées. Il effectuera un trajet fixe sur le Rhin entre Krefeld, Mannheim et Karlsruhe et peut atteindre une vitesse pouvant atteindre 11,45 km / h avec une charge de charbon 1100 t. Début juillet, 3550, le premier navire de navigation intérieure a été baptisé avec deux vis et la technologie de propulsion hybride standard. Baumüller Benelux BV a équipé le bateau en utilisant Moteurs couple et commandes avec la technologie d'entraînement hybride.

Chacun des deux moteurs à couple élevé installés entraîne un axe de vis. Les moteurs DST2 de taille 400 fournissent chacun une puissance 9100 Nm / 285 kW. La possibilité d'utiliser ces moteurs en combinaison avec un moteur diesel Mitsubishi 634 kW fournit au commandant de bord quatre modes de déplacement différents: électrique, électrique avec assistance diesel, diesel avec assistance électrique et diesel uniquement. Les différents modes de conduite sont contrôlés par un automate Baumüller. Le contrôle précis assure d’une part la synchronisation du moteur diesel et couple et, d’autre part, le démarrage en temps voulu du générateur diesel. En outre, le PLC surveille l’ensemble du système en ce qui concerne la température du moteur, l’eau de refroidissement, la puissance et le couple. Cette information est transmise à la salle des machines et à la passerelle.

Le système d’entraînement a réduit la consommation de carburant d’environ 10%. Même le capitaine du navire est enthousiasmé par les avantages de la transmission de traction électrique, tels que le faible bruit et les vibrations et surtout l’énorme couple, ce qui est particulièrement avantageux lors des démarrages et des manœuvres. Ici, on attend à côté de l'énergie aussi un gain de temps.


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