Magazine en ligne pour la construction et le développement

Vous trouverez ici tout ce dont le concepteur a besoin pour sa conception et l'ingénieur de développement pour son nouveau développement, de l'ébauche à l'assurance qualité en production, comme les nouveaux produits, leurs applications, les nouvelles technologies ou les résultats de la recherche. Des rapports d'entreprise ainsi que des sujets sur les technologies et les mégatendances dans tous les secteurs industriels complètent notre gamme d'actualités de l'industrie. Commençons par les nouvelles.

Rapports de la Société

Ebm-Papst veut vendre sa technologie d'entraînement industriel à Siemens
Le groupe Ebm-Papst a annoncé qu'il vendrait sa division Industrial Drive Technology (IDT) à Siemens AG. Les deux parties ont signé un accord correspondant.
La construction de la nouvelle usine Sensilo de Jumo avance
Jumo construit une usine dans le parc technologique pour la production de capteurs de température et de pression avec une surface de production d'environ 13 000 m². Avec environ 50 millions d'euros, le nouveau bâtiment constitue le plus gros investissement de l'histoire de l'entreprise.
3DExperience Word 2024 à Dallas
Lors du 3DExperience World 2024 en février à Dallas, au Texas, Dassault Systèmes a célébré le 25e anniversaire de l'événement. La réunion annuelle des utilisateurs soutient la communauté mondiale dans le développement de produits et de processus évolutifs.
Michael Koch GmbH emménage dans un nouvel atelier
Il y a désormais plus d'espace disponible dans « l'usine » de Michael Koch pour l'assemblage de résistances de freinage sûres spécifiques au client et à la machine. Le nouveau hall moderne a récemment été « pris d'assaut » par les collaborateurs.
Elon Musk poursuit OpenAI pour recherche de profit
Elon Musk porte plainte contre OpenAI et son PDG Sam Altman, les accusant de rupture de contrat car l'entreprise, initialement conçue comme une organisation à but non lucratif, fonctionne désormais dans un but lucratif.
DOMAINES D'EXPERTISE

Nouvelles de l'industrie pour votre construction et votre développement dans les domaines spécialisés

Kommunikationstechnik

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Le premier laboratoire d'essais Omlox au monde est mis en service

Le premier laboratoire de tests Omlox au monde a été lancé. L'IP a accordé à l'Institut Fraunhofer Lemgo l'agrément en tant que laboratoire d'essais IP pour Omlox.

À la poste

armoire de commande

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Passons à la transmission intelligente pour la maintenance prédictive

Le module de contrôle des freins Roba ou l'accouplement d'arbre à mesure de couple de Mayr garantissent une sécurité intelligente dans une production intelligente.

À la poste

plastiques

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Les 100 premiers vélos Igus dans les rues

Les 100 premiers vélos urbains Igus sont sortis dans les rues et une usine de production interne d'une capacité de 10.000 XNUMX vélos a été créée à Cologne.

À la poste

couplages

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Accouplement d'arbre de mesure de couple

L'accouplement multidisque intelligent en acier Roba-drive-checker de Mayr peut faire plus que simplement transmettre le couple et compenser le désalignement de l'arbre.

À la poste

SPÉCIAUX DE L'INDUSTRIE

Nouvelles de l'industrie pour votre construction et développement des branches

Technologie alimentaire

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Guide linéaire optimisé pour la lubrification et l'étanchéité

Schaeffler présente des guidages linéaires pour la technologie alimentaire avec des joints, des racleurs et des unités de lubrification longue durée optimisés.

À la poste

Engins mobiles

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Passerelle flexible et personnalisable pour la technologie agricole

IFM Electronic présente au salon de Hanovre l'Isobus Gateway, conçu pour les équipements agricoles et pouvant être adapté spécifiquement.

À la poste

Technologie de l'énergie

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All Electric Society – vision de l’avenir de la connectivité

Lors de la Hannover Messe Preview, Harting donne un aperçu de la Hannover Messe et dessine le futur tableau d'une « société entièrement électrique ».

À la poste

onduleur

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Servocontrôleur certifié avec interface Profisafe

Chez Logimat, Wittenstein présente un servocontrôleur certifié en matière de sécurité avec une interface Profisafe et une carte de sécurité intégrée pour les AGV.

À la poste

SPÉCIAUX D'EXPOSITION

Actualités du salon de l'industrie

Hannover Messe promeut l'énergie pour une industrie durable
En tant qu'écosystème industriel en réseau, les exposants démontrent comment la neutralité climatique peut être atteinte grâce à l'électrification, à la numérisation et à l'automatisation sous le thème directeur « Dynamiser une industrie durable ».
Salon du Contrôle 2024 | L'industrie attend déjà Stuttgart avec impatience
Control 2024, l'important salon international de l'assurance qualité, aura lieu du 23 au 26 avril à Stuttgart. Le salon met particulièrement l'accent sur l'automatisation et la numérisation.
SPS Nuremberg : désormais dans 16 halls !
Le SPS – Smart Production Solutions du 14 au 16.11 novembre. L’année 2023 verra une croissance significative du salon par rapport à l’année précédente et est en passe de retrouver les niveaux d’avant Corona.

NORD va mieux en termes d'efficacité énergétique et présente sa nouvelle moteur synchrone devant. Il offre un degré d'efficacité constamment élevé sur toute la plage de réglage et il le fait vraiment concept de LogiDrive pour les applications dans le Intralogistik en termes de réduction des variantes et d'efficacité énergétique à un nouveau niveau. Le moteur synchrone est désormais disponible en version ventilée ou lisse jusqu'à une puissance de 4 kW.

Moteur synchrone Nord IE5

 

Contenu

 

Le concept Logidrive du Nord

Construction de transmission Nord LogidriveLes entraînements Logidrive de Getriebebau Nord se composent d'un moteur synchrone IE4 avec Puissances nominales jusqu'à 5,5 kW, un réducteur à couple conique à deux étages et un Nordac Link variateurs de fréquencequi est dans moteurs La proximité est installée. Le standardisé Boîte de vitesseLes variantes de moteur avec la classe d'efficacité moteur IE4 et la classe d'efficacité système IES2 atteignent de très bons niveaux d'efficacité, en particulier dans la plage de charge partielle et de vitesse.

Ils ont été fabriqués spécialement pour le Intralogistique, logistique des colis et technologie aéroportuaire développés et permettent un compromis optimal entre efficacité énergétique et réduction des variantes.

Avec le moteur IE5 +, ces avantages peuvent être encore optimisés. La solution d'entraînement est réalisée en utilisant la large plage de réglage et la capacité de surcharge élevée des moteurs individuellement adapté à chaque client et spécialement conçu pour le spectre de charge individuel du système.

Le moteur synchrone IE5 +


Le moteur synchrone à aimants permanents économe en énergie génère à nouveau pertes significativement plus faibles que la série actuelle de moteurs synchrones IE4. L'efficacité de ce moteur Glatt compact et non ventilé est en partie bien supérieure à la classe d'efficacité IE5 sur une large plage de couple. Cela le rend idéal pour les applications intralogistiques et un fonctionnement économique dans la plage de charge partielle.


Technologie d'entraînement décentralisé NordTechnique d'entraînement décentralisée pour l'usine numérique du futur


Le moteur synchrone compact IE5 + offre une densité de puissance élevée dans un petit espace d'installation. L'année dernière, Getriebebau Nord a mis sur le marché la taille 71 avec une plage de puissance de 0,35 à 1,1 kW, une vitesse de 0 à 2100 tr / min-1 et un couple continu de 1,6 à 4,8 Nm. Maintenant, North offre nouvelle taille 90 pour puissances de 1,1 à 4,0 kW, vitesse de 2100 à 3000 min-1 et couple continu de 6,8 à 18,2 Nm.

Convient également aux applications sensibles

Construction de la transmission Moteur lisse NordLe moteur synchrone à aimants permanents est disponible en Montage direct du moteur, montage du moteur Nema et CEI disponible. Le concept de moteur est progressivement étendu pour inclure des tailles et des puissances supplémentaires. Le moteur IE5 + étant facile à nettoyer, résistant à la corrosion et résistant au lavage, il convient également à une utilisation dans des environnements sensibles à l'hygiène et difficiles.

J'ai noté la Finition de surface NSD Tuph et degré de protection IP69K et un frein mécanique intégré est disponible en option. L'équipement standard comprend un codeur. Avec la nouvelle génération de moteurs IE5 +, Nord fait le premier pas dans un nouveau paysage de systèmes de produits en mettant l'accent sur une efficacité énergétique maximale avec un design compact.

Boîtier 25% plus léger

Les systèmes Logidrive décentralisés sont Compatible Plug-and-Play, très efficace et extrêmement convivial. L'ensemble du système a une structure modulaire, tous les composants peuvent être entretenus individuellement. Cela minimise les coûts de maintenance et de réparation. La conception compacte économise de l'espace. Le boîtier en aluminium léger assure une économie de poids de 25%.


Moniteur d'arrêt SchmersalLe moniteur d'arrêt détecte l'arrêt des entraînements sans capteurs


En raison de la conception spéciale du moteur IE5 + et du fonctionnement sur variateurs de fréquence est la même variante de moteur Universellement applicable dans le monde entier. Un seul et même type de moteur peut être utilisé indépendamment de la tension secteur respective ou des réglementations locales en matière d'efficacité énergétique.

Considération économique et écologique

Rendre les coûts visibles ou les coûts d'investissement pour un système d'entraînement seulement 15 % des coûts du cycle de vie en dehors. 85 % résultent de l'exploitation ultérieure sous forme de coûts d'énergie, d'administration, de service et de maintenance, de formation et de documentation, de personnel, de stocks de pièces de rechange ainsi que de pannes et d'arrêts. Un aspect important de la présentation externe est la durabilité du projet global, également dans le contexte du changement climatique. Les coûts du cycle de vie des solutions d'entraînement également total d'acquisition (TCO) comprennent tous les coûts encourus. Getriebebau Nord les prend en compte dans un Approche du coût total de possession.

Réduisez les variantes et les coûts TCO

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien couple constant la machine synchrone IE5 + permet une plage de vitesse spécifique sur une large plage de vitesse Réduction des variantes. De cette façon, les dépenses administratives peuvent être minimisées et les processus de production, de logistique, de stockage et de service peuvent être allégés.

En conséquence, le Coût total de possession considérablement réduit et l'investissement s'amortit très rapidement. Les moteurs synchrones IE5 + sont disponibles dans un système modulaire qui peut être combiné avec tous les réducteurs et électroniques d'entraînement de Getriebebau Nord. Avec la solution système d'une seule source, toutes les pièces sont parfaitement coordonnées les unes avec les autres.


Prise en compte du coût total de possession pour les systèmes de convoyage en intralogistique

Systèmes intralogistiques et systèmes de convoyage pour Aéroports ou centres colis doivent regrouper différentes demandes sous un même toit. Chez Getriebebau Nord, ces en considérant le Coût total de possession particulièrement considéréAvec une puissance installée moyenne d'environ 0,75 kW, un seul système d'entraînement représente à peu près les besoins en énergie électrique d'une seule famille, les entraînements d'un système intralogistique complet les besoins de toute une communauté.


Efficacité énergétique, CO2 Économies et durabilité

Efficacité énergétique Getriebebau NordLe nouveau moteur synchrone IE5 + avec son rendement constamment élevé offre des performances optimales en termes de consommation d'énergie, même dans les plages de charge et de vitesse partielles. Comparer un conventionnel Moteur asynchrone IE3 avec un rendement moteur de 83 % avec un moteur synchrone IE5 + correspondant avec un rendement moteur de 93 % (tous deux de 0,75 kW avec un engrenage hélicoïdal conique) entraîne 16 heures de fonctionnement par jour (4000 h/an) et un CO2 Facteur d'émission de 366 g / kWh a Économies d'énergie d'environ 11 %. Cela correspond à environ 400 kWh et 0,15 t de CO2 annuel.

Grâce à la densité de puissance optimisée, le moteur IE5 + plus compact par rapport aux moteurs asynchrones conventionnels permet également une Gain de place jusqu'à 40 % réaliser. Un moteur synchrone avec des performances et une efficacité énergétique plus élevées peut ainsi être installé dans le même espace d'installation. En raison de la densité de puissance plus élevée, un moteur synchrone IE5 + avec un couple allant jusqu'à 4,8 Nm est, par exemple, aussi grand qu'un moteur IE1 précédent avec 1,24 Nm.

La conception modulaire et évolutive du moteur permet trois classes de performances dans un boîtier uniforme. Il y a de la place pour un, deux ou trois ensembles de rotors selon les besoins. Grâce à l'utilisation efficace des matériaux et à l'espace d'installation compact, les IE5 + sont des moteurs synchrones plus de 50% plus léger que les moteurs asynchrones IE3 dans la même plage de puissance. Les moteurs synchrones IE5 + avec des rendements moteurs allant jusqu'à 95 % sont disponibles pour des puissances de 0,35 à 4,0 kW et en versions TENV et TEFC.


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Moins de volume et de poids génèrent également des coûts de transport inférieurs. Le moteur de 0,75 kW en version IE3 pèse environ 10 kg, la machine synchrone comparable IE5 + ne pèse que 6 kg. Si un moteur IE3 + est livré par camion de Hambourg à Stuttgart au lieu d'un IE5, le CO émis est réduit2 Quantité environ 120 g par moteur. Avec des tailles de système allant jusqu'à 20.000 5 variateurs et la gamme de livraison de Getriebebau Nord dans le monde entier, les moteurs IEXNUMX + de la gamme à haut rendement sont durables grâce à leur volume et leur poids réduits, ainsi qu'à leur consommation d'énergie plus faible.


Connaissances techniques générales

Qu'est-ce qu'un moteur synchrone?

un moteur synchrone se compose d'un stator et d'un rotor ou rotor et, comme le moteur asynchrone, est un moteur triphasé. Contrairement au moteur asynchrone, le rotor (rotor) fonctionne de manière synchrone avec le champ tournant. Parce que le champ d'excitation ne se produit pas automatiquement, une excitation supplémentaire via un aimant permanent ou un électroaimant est nécessaire pour que le champ rotatif (champ magnétique) soit généré. Dans le cas d'un moteur synchrone triphasé, la vitesse est régulée via l'électronique de puissance, par ex. B. par un convertisseur de fréquence. L'un des avantages de ces variateurs est leur efficacité particulièrement élevée.

 

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Informations sur l'auteur
Angela Struck

Angela Struck est rédactrice en chef de Development Scout, journaliste indépendante et directrice générale de Presse Service Büro GbR à Ried.