Magazine en ligne pour la construction et le développement

Vous trouverez ici tout ce dont le concepteur a besoin pour sa conception et l'ingénieur de développement pour son nouveau développement, de l'ébauche à l'assurance qualité en production, comme les nouveaux produits, leurs applications, les nouvelles technologies ou les résultats de la recherche. Des rapports d'entreprise ainsi que des sujets sur les technologies et les mégatendances dans tous les secteurs industriels complètent notre gamme d'actualités de l'industrie. Commençons par les nouvelles.

Rapports de la Société

La construction de la nouvelle usine Sensilo de Jumo avance
Jumo construit une usine dans le parc technologique pour la production de capteurs de température et de pression avec une surface de production d'environ 13 000 m². Avec environ 50 millions d'euros, le nouveau bâtiment constitue le plus gros investissement de l'histoire de l'entreprise.
3DExperience Word 2024 à Dallas
Lors du 3DExperience World 2024 en février à Dallas, au Texas, Dassault Systèmes a célébré le 25e anniversaire de l'événement. La réunion annuelle des utilisateurs soutient la communauté mondiale dans le développement de produits et de processus évolutifs.
Michael Koch GmbH emménage dans un nouvel atelier
Il y a désormais plus d'espace disponible dans « l'usine » de Michael Koch pour l'assemblage de résistances de freinage sûres spécifiques au client et à la machine. Le nouveau hall moderne a récemment été « pris d'assaut » par les collaborateurs.
Elon Musk poursuit OpenAI pour recherche de profit
Elon Musk porte plainte contre OpenAI et son PDG Sam Altman, les accusant de rupture de contrat car l'entreprise, initialement conçue comme une organisation à but non lucratif, fonctionne désormais dans un but lucratif.
Murat Simsir renforce la direction stratégique de l'entreprise Montech
Murat Simsir a pris le poste de CSO chez Montech le 1er janvier 2024. L'ancien responsable des ventes et de la gestion de projets renforce désormais la direction stratégique de l'entreprise au sein de l'équipe de direction.
DOMAINES D'EXPERTISE

Nouvelles de l'industrie pour votre construction et votre développement dans les domaines spécialisés

armoire de commande

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Passons à la transmission intelligente pour la maintenance prédictive

Le module de contrôle des freins Roba ou l'accouplement d'arbre à mesure de couple de Mayr garantissent une sécurité intelligente dans une production intelligente.

À la poste

plastiques

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Les 100 premiers vélos Igus dans les rues

Les 100 premiers vélos urbains Igus sont sortis dans les rues et une usine de production interne d'une capacité de 10.000 XNUMX vélos a été créée à Cologne.

À la poste

couplages

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Accouplement d'arbre de mesure de couple

L'accouplement multidisque intelligent en acier Roba-drive-checker de Mayr peut faire plus que simplement transmettre le couple et compenser le désalignement de l'arbre.

À la poste

robotique

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Robots de programmation pour la manipulation de câbles

En tant qu'exposant au parc d'applications de la foire de Hanovre, Artiminds Robotics présente une application de manipulation de câbles pour un assemblage précis de faisceaux de câbles.

À la poste

SPÉCIAUX DE L'INDUSTRIE

Nouvelles de l'industrie pour votre construction et développement des branches

Technologie alimentaire

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Guide linéaire optimisé pour la lubrification et l'étanchéité

Schaeffler présente des guidages linéaires pour la technologie alimentaire avec des joints, des racleurs et des unités de lubrification longue durée optimisés.

À la poste

Engins mobiles

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Passerelle flexible et personnalisable pour la technologie agricole

IFM Electronic présente au salon de Hanovre l'Isobus Gateway, conçu pour les équipements agricoles et pouvant être adapté spécifiquement.

À la poste

Technologie de l'énergie

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All Electric Society – vision de l’avenir de la connectivité

Lors de la Hannover Messe Preview, Harting donne un aperçu de la Hannover Messe et dessine le futur tableau d'une « société entièrement électrique ».

À la poste

onduleur

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Servocontrôleur certifié avec interface Profisafe

Chez Logimat, Wittenstein présente un servocontrôleur certifié en matière de sécurité avec une interface Profisafe et une carte de sécurité intégrée pour les AGV.

À la poste

SPÉCIAUX D'EXPOSITION

Actualités du salon de l'industrie

Hannover Messe promeut l'énergie pour une industrie durable
En tant qu'écosystème industriel en réseau, les exposants démontrent comment la neutralité climatique peut être atteinte grâce à l'électrification, à la numérisation et à l'automatisation sous le thème directeur « Dynamiser une industrie durable ».
Salon du Contrôle 2024 | L'industrie attend déjà Stuttgart avec impatience
Control 2024, l'important salon international de l'assurance qualité, aura lieu du 23 au 26 avril à Stuttgart. Le salon met particulièrement l'accent sur l'automatisation et la numérisation.
SPS Nuremberg : désormais dans 16 halls !
Le SPS – Smart Production Solutions du 14 au 16.11 novembre. L’année 2023 verra une croissance significative du salon par rapport à l’année précédente et est en passe de retrouver les niveaux d’avant Corona.

Le 11 février, l'Agence spatiale européenne ESA une étape historique a été franchie : elle a son premier navette spatiale réutilisable tiré dans l’espace et ramené sain et sauf sur Terre. Pendant la balade infernale à travers l'atmosphère, des spéciaux ont joué Vis à rouleaux de SKF est un rôle révolutionnaire dans le vrai sens du terme.

Navette spatiale SKF ESA IXV

Contenu

En route vers la navette spatiale réutilisable

En fait, l'ESA la voulait Véhicule expérimental intermédiaire (IXV) en novembre de l’année dernière. Mais à ce moment-là, presque personne ne l’aurait remarqué, car au même moment une autre mission de l’ESA se préparait à poser le premier vaisseau spatial jamais réalisé sur une comète : « Rosetta » et son atterrisseur « Philae » auraient rejoint l’IXV après leur voyage de plus de dix ans, il a donc définitivement volé la vedette.

Le touché est sur un 510 millions km de distance sont sans aucun doute spectaculaires, mais l'IXV n'en est pas moins important pour l'ESA. À terme, le drone sans pilote est destiné à ouvrir la voie aux Européens pour disposer d’une navette spatiale réutilisable. La première étape a désormais été franchie : grâce aux entraînements à vis à rouleaux spéciaux de SKF, le ferry a atterri en toute sécurité dans le Pacifique.

L'architecte de l'IXV est Thales Alenia Space – Italie (TAS-I). Pour ce projet, TAS-I a fait appel à une vingtaine de sous-traitants, dont la Sabca (Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques), spécialiste belge de l'aérospatiale. "Jusqu'à présent, nous devons encore acheter beaucoup de savoir-faire technique pour les systèmes de rentrée en Europe", explique le chef de projet Sabca. Didier Verhoeven.

Dans ce contexte, des projets comme l’IXV sont extrêmement importants pour garantir à l’avenir aux Européens une plus grande indépendance dans les voyages spatiaux. "Les tests effectués lors de la phase de rentrée ainsi que les connaissances acquises lors des prochains vols nous aideront à renforcer notre position en tant qu'acteur important dans ce domaine stratégique", est convaincu Verhoeven.

Pour son Premier vol Dans l'espace, l'IXV avait été catapulté dans un voyage suborbital par un lanceur Vega. A 320 km au-dessus du cosmodrome de Kourou en Guyane française, le vaisseau spatial bourré de capteurs s'est séparé de la fusée et a continué sa montée - jusqu'à une altitude d'environ 450 km. De ce sommet, le planeur, qui pesait environ 2 tonnes et avait la taille d'une petite voiture, est retombé sur terre. Il a accéléré jusqu'à une vitesse d'environ 27.000 XNUMX km/h.

1600 ° C à 27.000 km / h

Actionneur de navette spatiale SKF ESALe problème est que dès qu’un missile touche les couches supérieures de l’atmosphère à cette vitesse, c’est l’enfer. Donc le bouclier thermique de l'IXV plus de 20 minutes résister longtemps à des températures supérieures à 1600 XNUMX °C pour éviter que l’espoir de l’ESA ne se dissolve dans une « pluie de météorites ».

Lors de la rentrée, il est tout aussi important que les commandes de l'engin spatial fonctionnent correctement dans cet enfer de chaleur et de vibrations : si les manœuvres requises ne peuvent pas être effectuées comme prévu, les mêmes conséquences peuvent survenir que si la protection thermique était inadéquate.

70 kN pour la direction

C'est pourquoi Verhoeven & Co. y accorde une attention particulière dans son usine de Haren, non loin de Bruxelles. actionneurs lancés, qui assurent le contrôle des volets de direction à l'arrière de l'IXV. Lors de déplacements dans une atmosphère chaude, ces volets doivent non seulement fonctionner rapidement et avec une grande précision, mais aussi être extrêmement robustes et fiables. Par exemple, il est nécessaire que les deux volets maintiennent leurs positions définies avec une force d'environ 35 kN pour que le drone puisse parcourir l'atmosphère sur la trajectoire souhaitée à chaque phase de rentrée.

De Sabca Les actionneurs développés sont contrôlés à l'aide d'ordinateurs et entraînés par des moteurs électriques. "Les actionneurs que nous avons construits pour l'IXV ont leur origine dans une conception spéciale", explique le chef de projet Verhoeven : "En principe, ils proviennent du contrôle du vecteur de poussée que nous avions déjà développé pour piloter les tuyères Zefiro du lanceur Vega. Ce pilotage Nous l’avons désormais adapté aux exigences de l’IXV.

La raison de cette approche était à l'origine le budget limité : pour des raisons de coûts, il était important de réutiliser autant de composants existants que possible. Entre-temps, les solutions mécatroniques deviennent de plus en plus populaires dans la technologie spatiale. « À l’époque où nous étions au Lanceur Ariane 5 « Lorsque nous travaillions, les vérins hydrauliques étaient encore la méthode de choix », se souvient Verhoeven. « Aujourd'hui, cependant, il existe une nette tendance vers les actionneurs électromécaniques dans l'industrie aérospatiale. "Nous avons donc choisi cette solution non seulement pour la fusée Vega mais aussi pour l'IXV."

Entraînement par vis à rouleaux aux multiples talents

Entraînement à vis à rouleaux de la navette spatiale SKF ESAle cœur de ceci actionneurs électromécaniques sont des entraînements à vis à rouleaux hautes performances. Le fait que Sabca et Verhoeven s'appuient sur un produit SKF est le résultat d'un développement sur mesure : « Les ingénieurs SKF ont conçu la vis à rouleaux de manière à ce qu'elle réponde exactement à nos exigences.

Donc nous étions presque sûrs que c'était lui d'énormes vibrations résiste, fonctionne rapidement et avec précision et aide à amener les volets dans une position optimale », explique Verhoeven. "La robustesse, la puissance, la vitesse et la précision sont d'une importance cruciale afin de garantir le bon angle d'inclinaison ou de roulis de l'IXV pendant la phase de rentrée en ajustant les volets de manière symétrique ou asymétrique."

Cela signifie également que, même si les entraînements à vis à rouleaux SKF constituent une partie relativement petite de l'ensemble du système, ils devaient néanmoins remplir une tâche extrêmement importante au cœur des actionneurs.

Au travail exigeant de celui-ci actionneurs linéaires Aussi paradoxal que cela puisse paraître, leur immobilité absolue était incluse. En fait, le « système de freinage » des actionneurs jouait déjà un rôle important au moment du lancement de la fusée : les ressorts de retenue du système devaient être conçus de manière à pouvoir résister aux énormes vibrations, notamment lors de l'allumage des moteurs. Ni au décollage de la Terre ni dans l'espace, il n'y avait ce qu'on appelle Fonctionnement à froid ce qui aurait pu empêcher le desserrage du frein et donc plus tard - lors de la rentrée dans l'atmosphère - aurait fait perdre aux volets leur mobilité désormais indispensable.

1000 vérifié

Navette spatiale SKF ESA ScabcaLe chef de projet Verhoeven et ses collègues ont testé le système avec diligence : « Nous les avons Frein lubrifié avec une graisse spéciale puis testé sur plus de 1000 cycles sous vide.

Il n'y a pas eu un seul cas de déformation à froid. » En outre, les actionneurs et les freins ont été soumis à de nombreux autres tests climatiques, de vide, de chocs et de vibrations de 2013 à début 2014, sans qu'aucun problème grave ne se produise.

Am Jour de vol Bien entendu, Didier Verhoeven regardait toujours le ciel avec un pouls accéléré et suivait avec impatience toutes les informations disponibles en provenance du centre de contrôle. Les experts de l'ESA ont collecté autant de données que possible pendant environ 100 minutes avant l'atterrissage de l'IXV dans l'océan Pacifique. « Nous sommes fiers de participer à ce projet.

Il s’agit de la première étape d’un très long voyage qui, espérons-le, se terminera par une mission spatiale habitée européenne et son retour sur Terre en toute sécurité », a conclu Verhoeven. Il est d'autant plus heureux que les volets ont fonctionné à merveille – également grâce à SKF.

Source : Cet article provient de SKF.

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