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KMLSPS / IPC / Drives 1 Hall, Booth 348

Avec le remontage du moteur sans fer, il apporte la nouvelle Système à moteur linéaire LMS 2.IL de KML à une puissance supérieure d'un ordre de grandeur. Ainsi, le nouveau développement dans la conception modulaire de la demande de plus en plus de qualité de synchronisation de la technologie de commande, en particulier dans l'industrie électronique, la métrologie et le travail de caméra, juste, qui ne peut pas être atteint avec la précision des systèmes de moteur linéaire disponibles dans le commerce.

Ce système de moteur linéaire sans fer allie la plus grande précision de synchronisation aux avantages de coût d’un système modulaire. Le système a une masse mobile 15% inférieure et fournit un 10 plus précis que les éléments revêtus de fer synchronisés de la même famille de produits.

Même à ce jour, les systèmes de moteurs linéaires standard KML de la série LMS 2 ont été considérés comme une option extrêmement dynamique et extrêmement précise pour le déplacement et le positionnement de charges de petite à moyenne taille. L'utilisation de puissants moteurs linéaires à noyau de fer assure une densité de puissance élevée, mais limite également la qualité de la synchronisation. Comme pour tous les moteurs dont le noyau est constitué de bobines, le mouvement présente une certaine ondulation de vitesse, appelée «cogging».

Le cogging est éliminé en construisant des bobines de moteur sans noyau de fer. Cependant, les systèmes de moteurs linéaires construits de cette manière étaient jusqu'à présent très coûteux, notamment à cause des quantités généralement limitées. Le LMS 2.IL est fabriqué à partir de pièces volumineuses de la série LMS 2. C'est pourquoi LMS 2.IL est également disponible dans les meilleurs délais. Il est disponible dès le départ dans de nombreuses variantes de construction, avec différents systèmes de mesure de la position et une vaste gamme d'accessoires.

De plus, avec le même facteur de forme sans changement structurel, l'utilisation optionnelle de la conception en fer ou sans fer est possible, afin que les ingénieurs mécaniciens puissent proposer des variantes de la même conception avec une qualité de synchronisation différente pour des applications similaires sans effort supplémentaire.


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