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Rodriguez
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Pfaff argent bleuSuccess Story

Récemment présenté Pfaff Silberblau un système de levage spécialement conçu pour la production à grande échelle de tôle d'acier galvanisée, telle qu'elle est utilisée dans l'industrie de l'emballage ou dans la construction de véhicules. Désormais, le spécialiste des technologies d’entraînement a encore optimisé sa solution système pour répondre aux exigences élevées de l’industrie de l’acier après une courte durée de vie.



Le système de levage peut désormais être exploité au moyen d'un circuit de refroidissement actif récemment mis au point sans limiter le cycle de travail par refroidissement, mais sans relubrification automatique. En fonction des exigences de l'application, ce système de levage de charges lourdes avec une disponibilité de 100 pour cent est également réalisable pour des charges de 750 t ou plus.

Quatre vérins à vis pour charge 500


La tôle d'acier galvanisée est produite dans la ligne de galvanisation continue (CGL). Au cœur de ces installations se trouvent des fours à sole de zinc dans lesquels le zinc est fondu et maintenu à l'état liquide. La plupart des CGL ont deux fours avec des alliages de zinc différents qui peuvent être utilisés selon les besoins. À cette fin, le four requis avec un poids de 500 t est déplacé de sa position de stationnement un étage au-dessous de la chaîne de production via un système de rails vers le système de levage et est soulevé d’environ 2 directement dans la chaîne de production. Pour ce système, qui doit non seulement soulever de manière fiable une charge énorme, mais également supporter une chaleur et une saleté élevées, quatre éléments de levage SHE200.1 sont utilisés, qui sont entraînés par un moteur central via des boîtes de transfert et des arbres à cardan.

Cycle de travail illimité


En fonction de la température ambiante, de la charge et de la course, les systèmes de levage à commande mécanique précédemment utilisés nécessitaient une période de refroidissement après chaque course double allant jusqu'à 6 h pour ramener la broche et la vis sans fin à la température ambiante, une durée de vie inacceptable pour de nombreux exploitants d'aciéries dû recourir à des solutions hydrauliques.
Un nouveau développement combine maintenant le meilleur des deux mondes: l'utilisation d'un circuit de refroidissement actif pour l'engrenage à vis sans fin et la broche rend le système aussi illimité qu'une solution hydraulique. Dans le même temps, le système de levage mécanique de Pfaff-silberblau conserve tous ses avantages: fiabilité élevée et sécurité absolue du système, même en cas de rupture de l’écrou.

Lubrifiant trempé pour circuit de refroidissement actif


Dans le système de levage optimisé, la chaleur résultant de la perte de puissance de la broche et de l'engrenage à vis sans fin est complètement dissipée dans le lubrifiant. Ceci est conduit via un retour dans un réservoir tampon, puis refroidi par un refroidisseur d'huile à la température ambiante. À l'aide d'une pompe, l'huile circule en permanence et est maintenue à un niveau de température bas constant. Le conteneur est nécessaire pour compenser la différence de volume à l'intérieur de la boîte de vitesses et du tube de protection lors du retrait et de l'extension de la broche. Une conduite d’alimentation conduit ensuite le lubrifiant refroidi au point le plus bas du tube de protection de la broche. Ici, il entre à nouveau, traverse le tube de protection et l'engrenage à vis sans fin et garantit à nouveau le refroidissement nécessaire.

Une autre innovation est que le lubrifiant pour la broche et la boîte de vitesses sont identiques et que les dispositifs de lubrification automatique sont donc superflus. Comme avec le SHE200 avec capteurs, la température de la broche et du réducteur est surveillée au moyen de capteurs de température dans le SHE200.1 avancé.


Une autre contribution du fabricant Webcast sur son fonctionnement Cette adresse e-mail est protégée contre les robots des spammeurs, Pour afficher JavaScript doit être activé!