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Mayr10317histoire de couverture

Sans émission, économique et aussi efficace qu'un entraînement classique - avec sa locomotive électrique nouvellement mis au point des moyens de suivre les trains guidées sur Rügen propose un produit pour le transport des touristes, qui capture l'esprit du temps. Pour connecter le train d'entraînement avec le moteur électrique, la société repose sur le solide et puissant "Roba-DS « -Lamellenpaketkupplung de Transmission de puissance Mayr, Cela permet de maintenir les charges élevées de façon permanente stable.


Oslo, Madrid, Copenhague, Londres ou Paris - dans le but d’améliorer la qualité de vie en ville et la protection de l’environnement, de plus en plus de villes européennes interdisent les voitures de leur centre-ville. Les différents concepts vont de l’exclusion des véhicules diesel classiques à une interdiction totale de la conduite automobile jusqu’à la création d’une infrastructure rendant les transports privés motorisés superflus. À l'instar de Deutsche Post, qui convertit à moyen terme son parc de véhicules en voitures électriques respectueuses de l'environnement, de plus en plus d'entreprises cherchent actuellement des solutions alternatives.

Et ainsi offre Trains touristiques Rügen GmbH Avec sa locomotive électrique hautes performances pour chemins de fer, il s'agit d'un produit sans émissions pour le transport de touristes. "Notre locomotive électrique est utilisée non seulement lorsque, par exemple, les centres-villes doivent être exempts d'émissions, mais également dans les parcs naturels qui sont par ailleurs fermés à la circulation", explique Stefan Krüger, responsable de la production et du développement de Sightseeing Trains Rügen à Binz. Par exemple, la locomotive électrique ouvre de nouvelles possibilités, les interdictions de conduire excluant les personnes - par exemple, les familles avec de jeunes enfants ou les personnes qui ont des difficultés à courir. "Avec notre locomotive électrique, par exemple, un groupe plus important de personnes peut participer aux offres des parcs naturels des régions montagneuses", ajoute Stefan Krüger. Parce qu'il est extrêmement puissant en couple: la puissance et la portée correspondent à un entraînement conventionnel. "Il gère également les tronçons difficiles avec une pente maximale de 24 sans aucun problème."

Pour relier le groupe motopropulseur au moteur électrique de la locomotive, le Binzer Wegebahnenmanufaktur s'appuie sur le robuste et puissant embrayage multidisque Roba-DS de Chr. Mayr GmbH + Co. KG de Mauerstetten. L'accouplement compense le désalignement de l'arbre et résiste en permanence aux fortes charges.

Charge de la batterie au lithium fer phosphate 1 fois par jour

Mayr20317Sightseeing Trains, en tant que filiale de Jagdschlossexpress et de Ausflugsfahrten GmbH, possède de nombreuses années d'expérience dans le domaine des chemins de fer à petits pieds. "Dans l'intervalle, nous exploitons non seulement les chemins de fer, mais nous les produisons nous-mêmes. Cela nous permet de répondre spécifiquement aux exigences de nos clients. Chaque piste a ses propres défis et nous voulons qu’elle dure pour le client à long terme ", a déclaré Stefan Krüger, en décrivant la philosophie de la société.

"La locomotive électrique est actuellement notre enfant préféré. Partout où nous allons avec eux, les gens sont sceptiques au début, puis enthousiastes au bout de peu de temps. "Cela tient à la technologie unique et aux hautes performances: la locomotive électrique avec batterie lithium-phosphate de fer a une autonomie allant jusqu'à 150 km et offre une puissance de traction élevée avec un couple de 850 Nm sous une charge continue. "Le gros effort que vous avez fait pour que vous ne remarquiez pas la locomotive est silencieux", explique Stefan Krüger. "La maintenance de la locomotive électrique par rapport à nos moteurs diesel conventionnels est d'environ 35%. Les clients peuvent ainsi économiser jusqu'à deux tiers des coûts. "La maintenance de la locomotive électrique est également extrêmement simple: il suffit de la recharger en une nuit. Le temps de charge à pleine décharge est d’environ 4 h.

Total package from technology Les prix des services ont convaincu

L'embrayage à disque breveté Roba-DS transmet le couple sans recul et est extrêmement rigide en torsion et compense les défauts d'alignement radiaux, axiaux et angulaires de l'arbre. Il garantit ainsi une transmission de couple précise et est robuste, fiable et résistant à la température. En outre, l'accouplement d'arbre est sans usure et réduit ainsi au minimum l'entretien nécessaire. "Nous avons besoin ici d'un couplage durable, sans compromis et capable de transmettre des couples élevés, en particulier dans les pointes", explique Stefan Krüger. "De plus, la compensation axiale est importante; Le couplage gâche les tolérances de fabrication. Dans l’ensemble de la Roba DS, l’ensemble nous a convaincus - outre la technologie, le service et le prix. "

Densité de puissance combinée à la liberté de jeu

Mayr30317Même avec les embrayages actuels, une densité de puissance élevée joue un rôle important. Une densité de puissance élevée signifie un petit diamètre extérieur, un poids réduit et un faible moment d'inertie. En conséquence, les changements de charge peuvent être plus rapides, le lecteur accélère et décélère en moins de temps. La masse inférieure à accélérer réduit également les coûts d'exploitation et facilite la manipulation et l'assemblage de l'accouplement. Dans les machines compactes conçues dans lesquelles peu d’espace d’installation est disponible, les petites dimensions sont également un avantage. En outre, une conception compacte et performante économise également des matières premières et des matériaux lors de la production de l'accouplement.

Pour les couplages de packs de disques utilisés, les couples nominaux spécifiés dans le catalogue peuvent être utilisés sans aucune restriction. Une réduction du couple nominal due au déplacement, au spectre de charge ou à la demande d'équilibrage n'est pas nécessaire. Les accouplements sont compacts, performants et très compacts. Pour les fournisseurs qui doivent prendre en compte les déplacements et les moments alternés lors du dimensionnement, un couplage plus grand doit souvent être sélectionné pour le même couple et la même vitesse assignés. La Roba-DS associe une densité de puissance élevée à une liberté de mouvement absolue. Les détails de conception, tels que le soufflage des lattes et l'utilisation de bagues à bride de forme spéciale, garantissent un flux de puissance sans jeu avec une très bonne densité de flux entre l'entrée et la sortie.

Les accouplements de disques transmettent des couples jusqu’au couple nominal, absolument sans jeu et avec une rigidité en torsion élevée et constante. Les décalages d'arbre spécifiés peuvent être épuisés au total jusqu'à 100% sans influencer le couple transmissible.


Photo ci-dessus: Apparemment, la nouvelle locomotive électrique ne demande aucun effort. Il offre un couple élevé avec un couple de 850 Nm sous une charge continue.

Une autre contribution du fabricant Documentation Roba-DS Cette adresse e-mail est protégée contre les robots des spammeurs, Pour afficher JavaScript doit être activé!
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