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Même la machinerie lourde est plus compact, les disques sont de plus en plus difficile à réaliser. Parce qu'une protection contre les surcharges fiable est également nécessaire ici, a Transmission de puissance Mayr avec le "EAS inverse"Un nouveau couplage de sécurité de type libre développé: Lorsque vous tous les processus fonctionnels sur le lecteur peut être automatisé, il est facile à manipuler, ce qui permet à long temps d'arrêt et cassé en tournant lentement vers l'arrière à nouveau automatiquement. Un boîtier protège contre l'eau de la poussière et les éclaboussures.


mayr10416Lorsque des pierres se brisent, que de la vapeur d’acier chaude ou des machines rongent la roche, seuls des accouplements de sécurité robustes et dimensionnés résistent aux sollicitations extrêmes. Parce que les conditions d'utilisation et les conditions environnementales souvent difficiles des machines lourdes telles que la poussière, les projections, le froid ou la chaleur pèsent non seulement sur les travailleurs des usines, mais également sur les composants individuels du groupe motopropulseur.

Précisément à cause de ces conditions environnementales difficiles, les groupes motopropulseurs sont souvent encapsulés dans ces machines et donc difficiles d'accès. C'est pourquoi le spécialiste des entraînements a développé l'EAS Reverse, un couplage de sécurité robuste qui résiste aux charges élevées et qui se réengage automatiquement. Il convient aux entraînements sans accès à réengagement. Il protège les machines de grande taille de manière permanente et fiable contre les dommages causés par la surcharge, garantissant ainsi la sécurité de fonctionnement et la productivité maximale des systèmes de grande taille.

Principe de fonctionnement breveté

mayr20416"Avec le nouveau couplage de sécurité EAS-reverse, toutes les séquences fonctionnelles peuvent être automatisées via le variateur", explique Norbert Vogl, développeur chez Mayr. "Il s'agit d'un embrayage de déconnexion, qui s'engage automatiquement à nouveau uniquement par une rotation lente, sans utilisation de système pneumatique ou hydraulique."

Les éléments de transmission de couple utilisés dans EAS reverse sont des rouleaux doubles cylindriques. Celles-ci garantissent une transmission du couple extrêmement robuste et des conditions de contact favorables. Ainsi, les doubles rouleaux sont caractérisés par un Wälzanteile élevé lors du débrayage et donc par des composants à faible frottement. "En raison des composants à faible frottement, l'embrayage présente un facteur de service favorable", explique Norbert Vogl. "Ce facteur de service est également influencé positivement par le fait que EAS-reverse fonctionne avec un mécanisme de transmission de couple direct de grande rigidité, qui ne nécessite pas de mécanisme de relâchement supplémentaire." La transmission de couple présente un jeu extrêmement faible (<0,05 °). Toutes les pièces fonctionnelles de l'accouplement sont durcies.

Baisse immédiate du couple

mayr30416En cas de surcharge, lorsque le couple dépasse la valeur définie sur l'embrayage, l'entrée et la sortie inversées de l'EAS se déconnectent en une fraction de seconde, ce qui évite presque tout couple résiduel, ainsi qu'une précision de désactivation et de répétition élevée. L'énergie cinétique des masses en rotation stockées dans le système peut s'épuiser librement. L'utilisation de ressorts à disque avec une caractéristique négative entraîne une chute immédiate du couple. Un soi-disant pompage ou respiration de l'embrayage est donc exclu. L'usure de l'Ausrastmechanismus est donc faible. Ce couplage de sécurité peut faire face aux longs temps d'arrêt du variateur après la réponse.

Pour la définition du temps d'écoulement admissible, seul le double roulement robuste de l'accouplement doit être pris en compte. Bien que le moteur doive être éteint rapidement après avoir désengagé l'embrayage, un freinage ciblé du moteur n'est pas nécessaire. Le signal de surcharge fournit par exemple un interrupteur de fin de course sans contact, qui surveille en permanence l'état de fonctionnement de l'embrayage. En raison de la séparation complète de l'entraînement et de la sortie, aucun impact de détente ne se produit pendant la période de suivi, ce qui pourrait avoir un effet négatif sur la transmission. L’embrayage est à nouveau engagé en inversant le sens de rotation à une vitesse <10 min.-1.

Facile à manipuler et flexible à utiliser

mayr40416Le nouveau système EAS-reverse est facile à manipuler. Avec ses nombreuses variantes et fonctionnalités supplémentaires, il représente des solutions adaptées et optimisées pour le secteur. Par exemple, la combinaison avec un accouplement élastomère permet de séparer facilement la transmission en desserrant quelques vis sans avoir à déplacer le moteur ou la transmission. De plus, la combinaison avec un disque de frein côté sortie peut être mise en œuvre pour les applications avec une sortie de maintien de la charge.

L'accouplement peut également être facilement intégré dans un boîtier solide avec les dimensions standard IEC ou Nema. Il est donc à l’abri de la poussière et des éclaboussures, les conditions environnementales défavorables ne pouvant affecter l’embrayage. Par défaut, l'EAS-reverse peut supporter une plage de températures allant de -20 ° à + 40 ° C. Des extensions de températures allant de -30 ° à + 80 ° C sont également possibles.

Étant donné que le couplage de sécurité avec les trois premières tailles couvrait jusqu'à présent une plage de couples allant de 80 à 2500 Nm, l'extension comprend désormais une quatrième taille allant jusqu'à 5000 Nm et un diamètre d'alésage allant jusqu'à 100 mm. Avant qu'un embrayage quitte l'usine du spécialiste en transmission de Mauerstetten, il est minutieusement testé et réglé exactement à la valeur requise. À cette fin, la société dispose d'une variété d'options de tests modernes et peut s'appuyer sur des décennies d'expérience. Une base de données électronique, dans laquelle les valeurs mesurées sont archivées avec les numéros de série associés d'un produit, garantit une traçabilité 100 pour cent.
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