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KTR11013histoire de couverture

SPS IPC Drives Salle 3, 269 Support

Les voix pour, éléments plus compacts léger et plus puissant entraînement, c'est à dire pour la légèreté, de plus en plus fort. En particulier, l'utilisateur de disques dynamiques signaler ici une demande accrue pour. KTR répondu à l'appel pour plus de dynamique et fait le travail de développement. L'objectif de réduction de poids maximale à niveau raisonnable de performances et optimiser la disponibilité de l'application a abouti à la conclusion d'un nouveau système de surcharge de jeu, le "Syntex NC".



Le système de surcharge sans jeu est caractérisé par un faible poids, une densité de puissance élevée et un faible moment d'inertie de masse. La série de couplage est disponible dans les tailles 25 premier, et 32 42 et ils peuvent couples de 8 limiter à 280 Nm.

Conçu pour une utilisation dans les entraînements directs et indirects

KTR21013Syntex la NC est construit de construction hybride et fabriqué en combinaison avec un revêtement de surface résistant à l'usure. Par rapport à la série standard ce qui réduit le poids de l'embrayage de près 75%. Comment est le poids d'un embrayage de taille g 32 471 par exemple seulement, avec une limitation de couple à 145 Nm et un moment d'inertie de 0,00035 kgm2. Le faible moment d'inertie de la transmission permet une dynamique élevée et des vitesses plus élevées dans les variateurs modernes. Par conséquent, porte le système de surcharge de réaliser des économies d'énergie dans les entraînements dynamiques et augmenter la disponibilité du système ou de la machine. En même temps, un niveau élevé de sécurité en cas de surcharge.

La construction de la Syntex NC est basé sur un principe de verrouillage à billes moulant, soit dans les systèmes fonctionnels "multi-position" ou "sync" disponible. Dans l'exécution en bloquant l'embrayage débraye automatiquement après 15 ˚ encore, dans l'exécution synchrone, cependant, qu'après 360 ˚. Dans les deux cas, le couplage est à nouveau automatiquement après suppression de la surcharge. Matériaux high-tech permettent à l'ensemble de la vie du temps répétabilité élevée et des temps de réponse courts. Une autre caractéristique de l'embrayage extrêmement compact conçu de surcharge, le diamètre de l'alésage, ce qui devient très grand par rapport au diamètre extérieur, facile à installer et la conception de l'anneau de serrage. La jonction arbre-moyeu sans jeu est facilement accessible pour une maintenance simplifiée.

La version standard de la Syntex NC est adapté pour une utilisation dans les entraînements directs. Toutefois, la structure de couplage offre aussi la possibilité d'un montage direct, par exemple, la connexion de l'accouplement avec une poulie de courroie crantée. Ainsi, le système de surcharge peut être mis en disques indirects.

Bon jeu de combinaison et libre d'adhérer

KTR31013embrayages de surcharge, qui fonctionnent sur le principe de verrouillage à billes, sont souvent utilisés en combinaison avec jeu nul servo-accouplements. Aussi pour ce système sont les avantages de la compatibilité et l'intégration. Le lecteur propose le spécialiste Syntex NC actuellement associés à l' arbre sans jeu accouplement élastique "Rotex GS"Et le play-rotation rigide Embrayage servo-disc "Radex NC"Pour. Mais ce n'est pas tout: les ingénieurs KTR sont actuellement mis au point une troisième version, qui se connecter à l' play-torsion en métal rigide soufflet "outil Flex"Fournit. Cette série a d'abord été présenté à la Motek 2013 le public. Ainsi, le fabricant de l'accouplement de Rheine le seul fournisseur du marché qui offre des variantes de couplage "élastomère", "palmes" et standard "soufflet" avec un limiteur de couple.

Si l'accouplement dans la vie de l'unité en question ne répondra une fois l'achat a plus que payé: en termes de coût, le principe s'applique. Parce que les dommages causés au cours d'une surcharge, sans exception, sont plusieurs fois plus cher que l'achat et l'installation d'une surcharge du système.

Mécanique vite que l'électronique

Pour la surveillance électrique du couple d'entraînement est mesuré avec un signal correspondant que l'entraînement peut être coupé à un couple de surcharge définie. Il ya les concepteurs de ce système pour plus rapidement et ainsi assurer la sécurité. Un sophisme: L'électronique est extrêmement rapide dans de nombreux cas. Mais quand il s'agit de la protection de surcharge réel dans les systèmes électriques, le mécanisme en fonction de la vitesse du nez est presque toujours de l'avant. Enfin, même avec arrêt électronique est encore du retard dans le lecteur à considérer. Cela peut, en dépit de l'arrêt, encore causer des dégâts considérables. Quand un limiteur de couple, cependant, le signal ne tient pas sur le moteur électrique en contrôlant la rotation de la sonde. En cas de surcharge du mécanisme sépare directement l'ensemble de l'arbre. Ceci suggère d'utiliser un système de surcharge mécanique Syntex NC, surtout dans les lecteurs hautement dynamiques.

Le nouveau système de surcharge admissible pour l'application particulière dans les variateurs modernes, dans lequel prévaut une forte dynamique. Ddazu comprend des outils modernes et des machines d'emballage ainsi que l'ensemble de la machine spéciale, mais aussi le contrôle et la technologie de positionnement.

L'auteur Dirk Kohls est chef de produit chez KTR GmbH, Rheine.


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