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EAS HSC10713Motek Salle 5, 5321 stand

applications sur banc d'essai imposent des exigences élevées sur limiteur de couple accouplements de sécurité, submerger les conceptions commercialisables rapidement. En outre, l'espace d'installation disponible en raison des conceptions de plus en plus compacts deviennent plus petits. Transmission de puissance Mayr donc la nouvelle Débrayage de sécurité EAS HSC (Compact High Speed) pour des vitesses allant jusqu'à 12.000 min-1 développé.

Dans la technologie de test doit transférer limiteur de couple accouplements de sécurité à des vitesses extrêmement élevées, le couple sans jeu et rigide en torsion. Convient uniquement à cette fin couple résiduel séparation, c'est à dire libre de type accouplements de sécurité en cas de surcharge de l'énergie emmagasinée peut circuler librement dans les masses déconnectés.

Accouplements de sécurité dans les applications à haute vitesse dans chaque composant individuel doit avoir un degré élevé d'équilibre pour une douceur optimale de la chaîne cinématique est garantie en combinaison de composants. Par conséquent, l'optimisation du déséquilibre de masse au cours du développement de l'embrayage à haute vitesse en haut de la spécification. En plus de son design extrêmement compact réduit la densité de puissance élevée des masses en rotation. Cela a un effet positif sur le fonctionnement et la dynamique de la machine. L'embrayage est complètement assemblé sur une note d'équilibrage de G 2,5 à une vitesse de référence 3000 min-1 équilibrée.

Si le couple dans le train d'entraînement pour l'ensemble de la limite EAS HSC, l'EAS HSC débloque un mécanisme d'activation unique. Cela permet de maintenir à l'abri dans une position dégagée. Le couple chute immédiatement, un interrupteur intégré accepte le désengagement et arrête l'entraînement. Le signal de la fin de course peut également être utilisé pour d'autres fonctions de commande. L'embrayage déconnecte l'entrée et la sortie complètement et reste dans cet état jusqu'à ce qu'il soit bloqué en place à la main ou au moyen de dispositifs à nouveau.

En fonctionnement normal, le couple est transmis par balles dans l'EAS HSC qui se livrent simultanément à des réductions du moyeu et la bride d'entraînement. Ressorts à disques étirent les billes en face d'un anneau. La quantité de force de ressort est proportionnelle au couple transmis. Ce principe est également à l'usure de jeu sur les coupes. Les ressorts de disques ont une caractéristique en baisse. Il en résulte que le couple est transmis en rotation rigide au niveau de déclenchement prédéfinie. En cas de surcharge réduit la force de rappel du ressort et libère l'embrayage de façon très précise.

Les accouplements transmettre le couple sans jeu de fonctionnement et de fournir en cas de surcharge pour une course libre des composants d'entraînement. Au cours de la période de suivi n'ont pas de répercussions d'engagement qui nuirait à la chaîne cinématique. Un réengagement qui se passe "sync" que dans la position relâchée. Cela est souvent nécessaire lorsque l'entrée et la sortie doivent toujours avoir la même relation angulaire entre eux.

La série EAS HSC propose cinq tailles avec des couples nominaux allant 5 1000 Nm. Selon la taille sont des vitesses allant 6000 12.000 min-1 permise.


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