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ktr0713 pbL'idée qu'un développeur de moteur avait à la fin des années 1980 était aussi inhabituelle que plausible: si vous mettez une bielle en fonte avec une encoche ou un trou et que vous la cassez ensuite de manière ciblée, vous obtenez un ajustement parfait. Les surfaces de séparation ne doivent pas obligatoirement être traitées. Utilise ces avantages KTR maintenant à l'accouplement d'arbre "Rotex Split ».

Les moyeux des embrayages à griffes Rotex classiques sont fabriqués comme d'habitude dans cette nouvelle série d'accouplements en tant que pièce en fonte grise. Mais ensuite, ils sont séparés mécaniquement par "fissuration" et revissés lors du montage. Il convient de noter que les deux moitiés du moyeu ne peuvent pas être combinées avec d'autres.

L’avantage du Rotex Split est que son moyeu peut être retiré et installé de manière radiale sans démonter les unités. Cela le rend très approprié pour l'installation dans des espaces confinés et des transmissions lourdes. En même temps, il est garanti que le moyeu ou la connexion des deux moitiés du moyeu ne soit pas affaibli par la séparation (rupture).

Il y a le Rotex divisé dans les tailles 38 à 90. Pour les élastomères, l'utilisateur a le choix entre différents matériaux ou duretés Shore, y compris le nouveau matériau universel hautement résistant à la température "T-PUR". Cela permet d'adapter l'accouplement au cas de charge individuel.


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