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mayr0512Résistant à la corrosion accouplements de sécurité pour prévenir les dommages surcharge fait leurs preuves dans de nombreuses applications où l'humidité et la saleté dans les conditions environnementales sont quotidiens. Ils limitent en cas de dysfonctionnement et d'éviter les collisions, le couple dans la transmission à une valeur définie et donc les dommages, les temps d'arrêt et les réparations. Transmission de puissance Mayr a Série «EAS HTL"Ajout d'une dimension avec un couple Nm von2400.

Les raccords de boîtier de la série EAS-HTL peuvent également être installés ultérieurement dans des constructions et des systèmes existants. Les dimensions des brides et des arbres du boîtier sont conformes aux normes IEC / B5 et Nema. La longueur totale extrêmement courte du couplage facilite l'intégration dans les entraînements existants. De plus, la grande rigidité du boîtier en acier massif permet la fixation de charges suspendues. Le joint de boîtier empêche la pénétration de saleté et d’humidité, ainsi que le lessivage des lubrifiants du EAS-NC respectivement Accouplement de sécurité EAS-compact.

Ces accouplements de sécurité transmettent le couple en douceur tout au long de la vie, en fonctionnement sans problème. Ils conviennent donc également aux concepts d'entraînement exigeants et dynamiques. Ils sont réglés en usine sur le couple limite souhaité. Si ce couple est dépassé en raison d'une surcharge ou d'une collision, les embrayages verrouillent et déconnectent l'entrée et la sortie en quelques millisecondes. Un fin de course intégré détecte le mouvement de débrayage et émet un signal pouvant être utilisé, par exemple, pour éteindre le variateur. Le temps de relâchement dépend de la rigidité de l'essieu, de la dureté et de la vitesse de la collision.

Lors du désengagement des ressorts à disque présentant une caractéristique négative, veillez à ce que le couple diminue immédiatement et pas seulement après une augmentation importante du couple, ce qui doit être pris en compte dans de nombreux autres accouplements à la serrure. Le comportement de réengagement après un cas de surcharge varie en fonction du type d'embrayage de sécurité intégré dans l'EAS-HTL.

Les embrayages encliquetables se remettent en place indépendamment et sont immédiatement prêts à être utilisés. Les embrayages synchrones se comportent de la même manière, mais avec la particularité de ne pouvoir s’engager que dans une position définie avec précision du côté entrée et du côté sortie. D'autre part, les couplages de déconnexion restent désengagés jusqu'à ce qu'ils soient ré-engagés manuellement ou via des dispositifs. L'énergie emmagasinée par les masses en rotation peut couler si librement. La conception de déverrouillage est utilisée de préférence à des moments d'inertie élevés et à des vitesses élevées.


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