Découvrez auprès de Mayr comment vous pouvez multi-disque d'embrayage pour Maintenance Prédictive soyez en forme. Ringspann montre comment le concevoir et le sélectionner correctement pour optimiser l'efficacité et les performances de vos machines. Avec des conseils actuels et des systèmes de couplage complètement nouveaux comme celui-ci Embrayage à plaque d'acier Avec KTR, vous obtenez un avantage technique. Cet article, riche de nombreuses innovations, répond également aux questions sur les accouplements d'arbres commutables et rigides en torsion.

Contenu

• Embrayage multidisque à mesure de couple avec capteur intégré
• L'embrayage multidisque et ses applications industrielles
• Accouplement à disque en acier sans jeu et rigide en torsion pour servomoteurs
• Conception et sélection correctes d'un embrayage multidisque
• Embrayage à disque tout acier avec jusqu'à 2.000.000 XNUMX XNUMX Nm
• Foire aux Questions

Embrayage multidisque à mesure de couple avec capteur intégré

18.03.2024 | Transmission de puissance Mayr présenté au Hannover Messe 2024 des embrayages intelligents comme le nouvel embrayage multidisque en acier Vérificateur de lecteur Roba, qui peut transmettre plus que le couple et compenser le désalignement de l'arbre. Ils offrent plutôt aux utilisateurs la possibilité de connaître leurs processus en détail. 

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L'embrayage multidisque et ses applications industrielles

11.11.2021 | la multi-disque d'embrayage Diskflex convient à une grande variété d'applications : des tâches de manutention dynamique à l'installation dans des systèmes multiaxes en passant par les systèmes de formage des métaux et l'environnement à haute température. Drive Technology Orbit propose un programme complet adapté à l'application.

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Accouplement à disque en acier sans jeu et rigide en torsion pour servomoteurs

30.07.2021 juillet XNUMX | KTR Systems en possède un Stahlembrayage multidisque Développé pour les servomoteurs dans la plage de puissance supérieure. La conception sans jeu et rigide en torsion Radex NC High Torque atteint des vitesses allant jusqu'à 27.500 XNUMX tr/min^-1 et transmet des couples jusqu'à 2000 Nm. Utilisations typiques des lattes couplages sont sans jeu engrenage à vis sans fin avec de petits rapports de transmission dans les machines-outils, une communiquation automatisée, médical sowie die mesures.

Conseil de lecture : Accouplements de compensation pour températures élevées

Par rapport à la série standard du même nom, le Radex NC à couple élevé la connexion entre les lamelles et les moyeux est non positive et positive. Cela permet une utilisation dans des servocommandes dans la plage de performances supérieure. Leurs lamelles rigides en torsion et flexibles sont en acier inoxydable, les moyeux sont en aluminium à haute résistance.

Accouplement à lame d'acier à faible moment d'inertie de masse

Les embrayages à disques en acier sont légers, compacts et atteignent un faible moment d'inertie. Ils sont disponibles en versions à cardan simple et double. Pour le Connexion de moyeu d'arbre Il existe deux versions sans jeu. Ceux-ci transmettent des couples de 2,5 à 2000 6500 Nm, des vitesses de 27.500 200 à XNUMX XNUMX tr/min et des températures jusqu'à +XNUMX° C.

Accouplement à cardan à simple articulation

• J'ai noté la Embrayage lamellaire servo sans jeu Radex NC EK est un accouplement à cardan unique à articulation unique destiné à être utilisé dans la technologie servo. La conception simple du cardan offre une transmission de couple angulaire et une rigidité élevée du ressort de torsion.
• Le Radex NC EK est sur Moyeux de serrage monté et est donc facile à assembler. Les moyeux sont fixés sur l'arbre en serrant une vis de serrage disposée de manière excentrique. Des connexions par friction sans rainure de clavette et des connexions positives avec rainure de clavette sont disponibles.
• Le Radex NC EK avec Moyeu de bague de serrage est une série pour les vitesses élevées. Les moyeux coniques en deux parties à symétrie de rotation offrent un fonctionnement fluide et une connexion arbre-moyeu par friction sécurisée.

Accouplement à double cardan 

• La Radex NC DK High Torque de KTR en est une accouplement à double lame servo cardanique. Leur conception permet de transmettre le couple au bon angle tout en compensant le désalignement axial, radial et angulaire.
• Le Radex NC DK avec Moyeux de serrage est une version standard avec une pièce intermédiaire. Grâce aux moyeux de serrage, l'accouplement est facile à assembler. Les moyeux sont fixés sur l'arbre en serrant une vis de serrage disposée de manière excentrée. Des connexions à friction sans rainure de clavette et des connexions positives avec rainure de clavette sont possibles.
• Le Radex NC DK avec Moyeux à bague de serrage est une série avec un adaptateur pour les vitesses élevées. Les moyeux coniques à symétrie de rotation en deux parties offrent un fonctionnement extrêmement doux et une connexion arbre-moyeu sûre et à friction.

Conception et sélection correctes d'un embrayage multidisque

03.03.2020 mars XNUMX | L'embrayage multidisque est actuellement particulièrement apprécié des concepteurs et des développeurs de technologies d'entraînement industrielles. une demande croissante dans le contexte de l'offensive produit de Ringspann. Dans le domaine de accouplements d'arbres Cela a conduit à l'inclusion de nombreux nouveaux éléments de couplage dans le portefeuille. 

Avec une gamme de 22 séries d'accouplements d'arbres avec des couples nominaux de 2 à 1.299.500 XNUMX XNUMX Nm et presque tous les types techniquement pertinents, Ringspann propose actuellement un large choix d'accouplements. Ausgleich de déplacements axiaux, radiaux et angulaires. L'entreprise offre ainsi aux concepteurs et ingénieurs des constructeurs d'installations une grande liberté pour la mise en œuvre de systèmes rigides, rigide en torsion ou connexions élastiques en torsion entre arbre, Boîte de vitesse, Moteur et machine.

Couples limites d'embrayage à friction + embrayage de surcharge

"Lors de nos discussions avec nos clients, nous constatons à plusieurs reprises qu'il existe des incertitudes quant aux applications optimales de l'embrayage multidisque", commente Martin Schneweis, chef de produit chez Ringspann GmbH à Bad Homburg. "Sur la base de nos décennies d'expérience en matière de projets et de notre expertise en matière de conception, nous pouvons indiquer aux utilisateurs des critères de décision importants et clarifier de nombreuses questions ouvertes."

Embrayages à disques rigides en torsion et sans usure

Les embrayages multidisques des trois séries RDL ... DSx sont sans usure et rigides en torsion accouplements d'arbres. Ils sont légers, ne nécessitent pas de lubrification et conviennent à la fois aux applications uniformes et variables. Couplee ainsi qu'un fonctionnement brutal avec des chocs et des charges saccadées. Leur construction est conçue pour une transmission de couple sans jeu.

Ces accouplements d'arbre sont disponibles en trois versions: avec un pack de plaques à un côté (RDL ... DSO), avec un pack de plaques à deux côtés (RDL ... DSZ) et avec un pack de plaques à deux côtés (RDL ... DSA) dans une conception spéciale selon les exigences de la norme API 610 (ISO 13709) ).

De l'API 610 et de l'API 671 associée (EN ISO 10441) de American Petroleum Institute Il existe de nombreux changements techniques par rapport à la version standard pour l'utilisation exigeante des embrayages à plaques multiples dans le gaz naturel, le pétrole et la pétrochimie internationaux. 

Pour tous les fabricants et fournisseurs d'unités et de systèmes d'extraction, de production, de raffinage et de traitement ultérieur du pétrole, du gaz et des produits chimiques, l'utilisation d'accouplements d'arbres conformes aux normes API est essentielle et pertinente pour la concurrence.

Facteur de service de l'embrayage multidisque

Pour la sélection et la conception d'embrayages à plaques multiples, il existe un critère spécifique Conformité API un certain nombre d'aspects technico-constructifs d'une importance primordiale pour tous les domaines d'application. Quel que soit l'endroit où il doit être utilisé, la détermination correcte du couple nominal et de la vitesse de fonctionnement est fondamentalement importante ainsi que la prise en compte du diamètre de l'arbre ou du déplacement de l'arbre.

« Choisir le bon est également important Facteur de fonctionnement. Lors du choix des embrayages multidisques, les pics de couple qui peuvent survenir lors du fonctionnement pratique de l'embrayage sont pris en compte, mais ne peuvent pas être calculés avec précision à l'avance", explique M. Schneweis. Le facteur de fonctionnement correct a donc une influence décisive sur la fiabilité. et le prix d'un embrayage multidisque.  

Qualité du produit et finition de l'embrayage multidisque

En plus des bases techniques et physiques, la qualité et la finition du produit doivent également être prises en compte lors du choix du bon accouplement d'arbre. Les embrayages à plaques multiples de Ringspann sont phosphatés en surface pour un niveau élevé Protection contre la corrosion. De plus, les accouplements sont équilibrés en qualité G6.3 selon DIN 1940. De cette façon, ils supportent une rotation sans vibration des arbres.

"C'est souvent Score de qualité non pris en compte lors de la sélection des embrayages multi-plaques. Dans l'application, cela conduit à des problèmes de concentricité, à des émissions sonores excessives et souvent à une défaillance prématurée du couplage ou même à des dommages à d'autres composants du drive», Souligne le chef de produit.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien portefeuille actuel de ringspann des accouplements d'arbre comprend une large sélection d'accouplements à bride, compensateurs et à serrage conique ainsi que des accouplements dentés, des accouplements à bande d'acier, des accouplements à boulon, des accouplements à griffes et même des accouplements à plaques multiples.

Embrayages à disques tout acier avec jusqu'à 2.000.000 XNUMX XNUMX Nm

13.06.2019 juin 2017 | Flender complète celui présenté en XNUMX Couplage N-Arpex et dispose de deux autres étapes d'expansion avec huit et dix Glandpointe dans. En conséquence, la série d'accouplements couvre un diamètre allant jusqu'à 988 mm et un couple allant jusqu'à 2.000.000 XNUMX XNUMX Nm. Grâce à la conception compacte et à une capacité d'alésage accrue, un saut de taille est également possible.

Un embrayage plus petit transmet plus de couple par rapport au modèle Arpex précédent. Celui rigide en torsion Embrayage multidisque tout acier convient, entre autres, à l'entraînement de pompes, ventilateurs, Compressorfr, générateurs, turbines et machines à papier et à imprimer.

Connexion à vis conique pour les packs de plaques

Un nouveau Flender plus compact Raccord à vis conique pour les paquets de disques permet un montage simple et rapide des accouplements, en particulier dans la plage de couples élevés. Il augmente la densité de puissance de la série N-Arpex. La conception révisée des composants introduite en 2017 avec la variante ARN-6 garantissait déjà un rapport amélioré entre couple et utilisation de matériaux grâce à sa conception compacte et à sa capacité d'alésage accrue.

Avec les deux nouveaux embrayages multidisques N-Arpex, Flender propose un Kit de construction celui qui augmente le nombre de variantes disponibles et réduit en même temps le nombre de composants. Les trois séries standard du prédécesseur Arpex fusionnent en une seule série avec le N-Arpex.

Accouplement articulé pour combler les désalignements d'arbres élevés

Les nouvelles séries sont aussi pour une environnement explosif conçus conformément à la directive 2014/34/UE et répondent aux exigences des normes API610/ISO 13709 et API671/ISO 10441. Les accouplements tout acier N-Arpex sont conçus en standard pour des températures basses allant jusqu'à -50 °C. Grâce à l'accouplement entièrement en acier, la transmission du couple et la compensation simultanée du décalage entre les machines à raccorder sont sans jeu, rigides en torsion et flexibles. La compensation du décalage peut s'effectuer dans les directions axiale, angulaire et radiale. Les jeux de plaques des accouplements N-Arpex sont en acier à ressorts inoxydable, ne sont pas sujets à l'usure et ne nécessitent donc aucun entretien.

Foire aux Questions

Comment fonctionne un embrayage multidisque ?

Un embrayage multidisque a pour fonction de fournir du couple par friction transféré à. Cela s'effectue entre plusieurs disques minces, appelés lamelles, qui sont alternativement reliés à l'arbre d'entraînement et à la pièce à entraîner. Lorsque l'embrayage est activé, ces disques sont comprimés par une force axiale, créant une friction et transférant le mouvement de rotation de l'arbre d'entraînement à la pièce accouplée. Lorsqu'elle est désactivée, l'alimentation est coupée, les ailettes se séparent et la transmission est interrompue.

Où sont utilisés les embrayages multidisques ?

Les embrayages multidisques sont utilisés dans des applications dans lesquelles un système fiable et transmission précise du couple est nécessaire, par exemple, dans les transmissions de véhicules, dans la construction mécanique, dans les systèmes d'entraînement des éoliennes et dans l'industrie lourde. Ici, ils créent la base d'un démarrage en douceur et contribuent à la régulation de la charge.

Un embrayage multidisque peut-il être commuté ?

Ja, un embrayage multidisque est commutable ; il peut être utilisé pour séparer ou connecter la connexion entre la transmission et l'unité de sortie.

Source : Cet article est basé sur les informations des sociétés suivantes : Flender, KTR Systems, Mayr Antriebstechnik, Orbit Antriebstechnik, Ringspann.

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