Industrie Aktuell
Portail d'actualités pour la construction et le développement
ex
Minebea
Mayr

Mayr210316histoire de couverture

Motek Salle 6, 6325 stand

Avec un concept de frein qui remplit les deux exigences de sécurité croissantes, ainsi que sans l'utilisation d'hydraulique atteint une densité de puissance élevée, ensembles Transmission de puissance Mayr de nouvelles normes. Le spécialiste des embrayages et des freins étend les preuves "Guide ROBA-stop"Série avec Version pneumatique ventiléeCe qui offre de nouvelles opportunités avec ses forces de maintien élevé des utilisateurs.


Le frein de sécurité compact dans un petit espace avec des forces élevées sans hydraulique est une nouvelle version, puissante, pneumatique ventilée de Roba butée de guidage frein profil de rail. Ainsi, le spécialiste de frein de l'Allgäu offre aux utilisateurs une large gamme de produits.

« Pour les machines et l'équipement, qui dispose déjà d'un système hydraulique, les utilisateurs peuvent continuer à utiliser le essayé et testé, Desserrage hydraulique des freins de sécurité d'arrêt de guidage Roba », a déclaré Alexander Müller, développeur à Mayr. « Dans les applications où un système hydraulique devrait être installé, mais seulement pour faire fonctionner un frein à des forces de maintien ou plusieurs freins serait nécessaire pour atteindre les forces appropriées, maintenant est utilisé le frein de sécurité pneumatique ventilé. Il réalise les mêmes grandes forces de maintien que la conception hydraulique des freins et pinces rails position tout aussi précis et le jeu », l'ingénieur de développement explique.

Augmentation sélective de la pression directement devant le frein

Mayr110316ouvrira le frein pneumatique à air comprimé de 20 30 up bar. les réseaux pneumatiques normaux, ces pressions ne sont pas disponibles. Des investissements coûteux pour les compresseurs à haute pression et les systèmes de gestion correspondants seraient nécessaires pour installer un tel réseau à haute pression. "Nous prenons donc un chemin différent," Alexander Müller décrit le nouveau concept de frein. "Afin d'atteindre la pression de fonctionnement élevée nécessaire, se réunir avec le frein, un amplificateur de pression compact est utilisé, purement mécanique, augmente la pression du système de réseaux pneumatiques habituels jusqu'à 4 6 bar sans alimentation externe."

Ce concept permet une augmentation de la pression sélective en face du frein individuel, immédiatement il dans le système où la pression plus élevée est utilisée - satisfaire ainsi des lignes à haute pression de courte durée. «Le concept prend peu de place, il est facile, sûre et économique. Après avoir atteint la pression initiale aucune autre énergie est consommée plus », résume Alexander Müller. Le pneumatique Roba butée de guidage est disponible en cinq tailles - chacune dans la conception standard et version compacte courte. Il couvre ainsi les forces de maintien de 1 34 à kN et est conçu pour différentes tailles de rail du fabricant de guidage linéaire standard.

Sécurité par serrage directe

Comme la version hydraulique du frein, le frein de sécurité pneumatique à très haute rigidité agit également directement sur le guide linéaire. Cela signifie qu'il est directement attaché aux masses qui doivent être tenues. Cela porte notamment avec des axes chargés par gravité lorsque le risque d'exposition des personnes à être réduite au minimum, un avantage important: les éléments d'entraînement entre le moteur et la masse en mouvement, comme la tige, écrou de tige, accouplement d'arbre ou de transmission ont donc pas d'impact sur la sécurité - à la différence des concepts avec serrure où tous les éléments d'entraînement transmettent le couple de freinage à la glissière. De plus, chaque élément entre le frein et la glissière a un effet négatif sur la rigidité. Les systèmes Roba-guidestop offrent donc une rigidité nettement plus élevée que les solutions avec freins rotatifs intégrés dans les servomoteurs.

principe par fail-safe fiable et précis

Mayr410316Comme tous les freins des spécialistes de l'entraînement de sécurité travailler les freins de Roba série d'arrêt de guidage après le principe de la sécurité. Cela veut dire qu'ils sont fermés à l'état désexcité. Grâce à ces freins de sécurité pré-chargés ressorts à disques presse les mâchoires de frein sur, la taille »du rail, le rail est ainsi bridée. Le mécanisme de freinage est adapté pour être relativement grandes longueurs de course. Permet le frein pour compenser les tolérances de fabrication dans des rails profilés, sans perdre aucune force de freinage.

Le serrage sans jeu de guidage Roba arrêter directement sur le rail encore plus d'avantages: Le renforcement supplémentaire de l'axe CN augmente la précision du processus, augmente la puissance de coupe et peut, par exemple, apporter plus d'avantages technologiques dans la coupe lourde. Le montage est moins de vibrations et donc la qualité de la pièce de surface est influencée positivement. Pour un axe fixe, par exemple, au cours du traitement, le frein peut prendre en charge la charge. Cela permet d'éteindre le moteur d'entraînement dans cette phase et de prendre du régime. Cela permet d'éliminer les mouvements de commande et protège ainsi la vis à billes. Le frein fermé absorbe les forces axiales. intervalles de vie de service et de maintenance des composants d'entraînement pour être prolongés.

Proven freins linéaires des masses en déplacement

le Roba linearstop Mayr offre un autre frein de sécurité pour le freinage et la tenue de masses en mouvement linéaire. Il agit indépendamment de l'entraînement sur une tige de piston. Elle travaille également sur le principe de la sécurité et génère la force de freinage par des ressorts de compression. Il est diffusé hydrauliquement, en fonction pneumatique ou électromagnétique sur la version et est disponible comme un frein complet pour le freinage dynamique ou de l'unité de serrage.

La version pneumatique du frein de sécurité Roba-linearstop est testé et certifié par le TÜV SÜD Industrie Service GmbH en tant que dispositif complet de freinage dynamique. Sans plus ils ont rencontré les principes de test pour le freinage d'urgence avec fonction de maintien pour les mouvements linéaires (GS-MF-28) de l'Institut BG pour la sécurité au travail (BIA). Cette principes de test définis 1 millions circuits avec et sans charge et de freinage plus 1000 dynamique.

L'unité de serrage pneumatique a été certifié par TÜV SÜD Industrie Service GmbH: En plus des critères nécessaires à la tenue de freinage dynamique de freinage ont été effectués dans le 100 test - ces exigences sont remplies, les problèmes de freins.

Courte durée d'application pour de courtes distances de freinage

Mayr310316Le actuellement disponible sur les freins linéaires de marché agissant principalement comme unités de serrage statiques et sont conçus pour maintenir les axes à l'arrêt en toute sécurité. Les gens sont autorisés à être sous les charges suspendues, sans d'abord demander le transfert de charge a eu lieu sur le frein linéaire mécanique aussi pendant la mise en service, la maintenance, ou même pendant le processus de production. Si, dans ces états de fonctionnement à un échec complet de l'entraînement, le frein linéaire est le seul responsable de la décélération sûre de la charge. En peu de temps, ils doivent apporter à l'arrêt afin d'être en mesure de protéger contre tout dommage l'essieu.

Dans les applications critiques pour la sécurité, il est donc important que les freins sont conçus pour un freinage d'urgence dynamique. Mayr a le Roba pneumatique-butée de guidage donc soigneusement testé avec amplificateur de pression pour le fonctionnement de la sécurité. Le frein qui permet d'atteindre très courts temps de réaction. Les distances d'arrêt est très court pour le freinage dynamique. Dans l'ensemble, le système de freinage est extrêmement robuste: Lorsque le test d'un niveau très élevé de la force était également 2 million de cycles encore obtenus.
Une autre contribution du fabricant Documentation Roba butée de guidage Documentation Arrêt linéaire Roba Cette adresse e-mail est protégée contre les robots des spammeurs, Pour afficher JavaScript doit être activé!
Kipp-Werke
Mitsubishi
Tretter
Rollon
Mitsubishi
ex
Rollon
Schmersal
NORD
igus
Pepperl + Fuchs
Harting
Gimatic
Mayr