Dans la nouvelle machine transfert rotative "Reflex" de Krause+Mauser pour l'usinage des fusées d'essieu, les freins de rail profilés "Roba-guidestop" sans jeu de Transmission de puissance Mayr pour une sécurité de fonctionnement maximale. Les freins agissent directement sur les masses mobiles des axes verticaux et offrent ainsi une protection fiable des personnes et du matériel.

Le groupe d'entreprises Krause + Mauser fournit à de nombreux constructeurs automobiles renommés du monde entier des machines spécialisées et hautement productives. Sur ses sites de Vienne et Oberndorf am Neckar, le célèbre spécialiste de la construction mécanique conçoit et produit des systèmes et des centres d'usinage pour la fabrication de toutes les pièces de transmission d'un véhicule, telles que des pièces pour le moteur, la boîte de vitesses, l'embrayage ou les essieux de châssis.

Actuellement, l'entreprise dispose d'un nouveau type de machine sous la forme d'une machine de transfert rotatif conçu avec la technologie de traitement efficace pour la production des rotules de direction, supports de roue, têtes de cylindres et d'autres pièces. Le utilisé dans l'axe vertical de la machine à jeu de freins profil Roba d'arrêt de guidage de rail de Chr. Mayr GmbH + Co. KG à Mauerstetten une protection fiable contre les dommages.

La machine d'indexation rotatif comporte jusqu'à six stations, l'une pour le chargement et le déchargement des pièces à usiner et jusqu'à cinq postes de traitement. "L'unité de base de chaque station de traitement est égal. A chaque station, mais obtenir différents outils sont utilisés, avec lequel différentes étapes de traitement sont effectuées sur la pièce », explique Gerhard Rausch, groupe mécanique de construction leader au Krause + Mauser à Oberndorf. Chaque poste de travail dispose d'une tourelle couronne avec huit emplacements d'outils. "Les pièces d'aluminium individuelles font dans la machine d'indexation rotative deux tours, puis une paire de fusée - une gauche et une droite - finis".

Alors que personne ne se blesse

Deux butées de guidage Roba se trouvent sur le rail de guidage vertical de chaque station de traitement Freins de sécurité. Les freins de taille 45 ont une force de maintien nominale de 15 kN et sont utilisés comme freins de maintien pendant le fonctionnement. « La tâche principale des freins de sécurité de notre machine à transfert rotatif est de protéger les personnes.

Les deux freins, comme un système redondant avec deux circuits de freinage indépendants répondent aux lignes directrices pour les problèmes de sécurité personnelle », explique Gerhard bruit. "Ils assurent la sécurité verticale lorsque les employés doivent, par exemple, pour l'entretien ou pour le changement de moteur dans la zone de danger." Pour les filtres de charges en suspension dans des machines et des systèmes, un des dangers importants et potentiels de blessure est. S'il y a une chute ou chute accidentelle, le moût de charge être mis à l'arrêt dans un temps très court.

 Dispositifs de récupération d'énergie de freinage pour entraînements électriques

Les systèmes de freinage sans jeu freinent les mouvements de manière sûre et rapide. Ils serrent avec une très grande rigidité et agissent directement sur le Guide linéaire. Cela signifie qu'ils sont directement attachés aux masses qui doivent être ralenties ou arrêtées. Éléments d'entraînement entre le moteur et la masse mobile tels que la broche, Écrou de broche, L'accouplement d'arbre ou la boîte de vitesses n'ont donc aucun effet sur la sécurité - contrairement aux concepts avec frein moteur, où tous les éléments d'entraînement transmettent le couple de freinage au chariot. De plus, chaque élément entre le frein et la glissière a un effet négatif sur la rigidité. Les Roba-guidestop sont donc considérablement plus rigides que les freins moteurs, souvent sujets au jeu, et que les freins à tige ou à bande.

La sécurité par fail-safe principe

Les freins de sécurité fonctionnent selon le principe de la sécurité, à savoir qu'ils sont fermés à l'état hors tension. ressorts à lame précontraint presse patins de frein à la «taille» du rail, le rail est donc serré. Roba arrêt de guidage est hydrauliquement libéré avec une pression nominale de bar 70. Ceci est relativement faible par rapport aux forces de maintien très élevées. Le spécialiste des freins de sécurité et embrayages a adapté le mécanisme de frein pour relativement grandes longueurs de course. Permet le frein pour compenser les tolérances de fabrication dans des rails profilés, sans perdre aucune force de freinage.

Le serrage sans jeu du frein directement sur le rail encore plus d'avantages: Le renforcement supplémentaire de l'axe CN augmente la précision des processus et augmente la performance de coupe. Pour un axe fixe, par exemple, au cours du traitement, le frein ne prend que sur la charge. Ainsi, le moteur d'entraînement peut être coupé et retiré du système à ce stade. Cela permet d'éliminer les mouvements de commande et protège ainsi la vis à billes.

Le frein fermé absorbe les forces axiales. intervalles de vie et d'entretien prolongé. "Pour nous, il est important que la conception du freinage est très compact», ajoute le bruit Gerhard. "D'autres systèmes nécessitent plus d'espace et les options de montage supplémentaires. Ici, l'élément de serrage est déjà présent dans la machine, ce qui économise de l'espace. "

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