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mayr10316Success Story

Dans le Krause + Mauser machine à transfert rotatif nouvellement développé "Reflex" pour l'usinage de rotules de direction d'assurer le jeu libre "Roba arrêt de guidage "freins Profil de rail de Transmission de puissance Mayr pour une sécurité maximale. Les freins agissent directement sur les masses en mouvement de l'axe vertical et assurent ainsi une protection fiable pour les personnes et le matériel.


mayr20316le groupe Krause + Mauser fournit de nombreux constructeurs automobiles de renom dans le monde entier avec des machines spécialisées, hautement productives. construit à l'emplacement à Vienne et à Oberndorf am Neckar et produit l'équipement et de traitement de spécialiste de l'ingénierie des centres renommés pour la production de toutes les pièces du groupe motopropulseur d'un véhicule tels que des pièces pour le moteur, la transmission, l'embrayage ou les axes de suspension.

Actuellement, l'entreprise dispose d'un nouveau type de machine sous la forme d'une machine de transfert rotatif conçu avec la technologie de traitement efficace pour la production des rotules de direction, supports de roue, têtes de cylindres et d'autres pièces. Le utilisé dans l'axe vertical de la machine à jeu de freins profil Roba d'arrêt de guidage de rail de Chr. Mayr GmbH + Co. KG à Mauerstetten une protection fiable contre les dommages.

La machine d'indexation rotatif comporte jusqu'à six stations, l'une pour le chargement et le déchargement des pièces à usiner et jusqu'à cinq postes de traitement. "L'unité de base de chaque station de traitement est égal. A chaque station, mais obtenir différents outils sont utilisés, avec lequel différentes étapes de traitement sont effectuées sur la pièce », explique Gerhard Rausch, groupe mécanique de construction leader au Krause + Mauser à Oberndorf. Chaque poste de travail dispose d'une tourelle couronne avec huit emplacements d'outils. "Les pièces d'aluminium individuelles font dans la machine d'indexation rotative deux tours, puis une paire de fusée - une gauche et une droite - finis".

Alors que personne ne se blesse

mayr30316Sur le rail de guidage vertical chaque station de traitement asseoir deux freins de sécurité d'arrêt de guidage Roba. Les freins de la taille 45 ont une force de maintien nominale de 15 kN et sont en opération de maintien freins. "La tâche principale des freins de sécurité dans notre machine de transfert rotatif est la protection des personnes.

Les deux freins, comme un système redondant avec deux circuits de freinage indépendants répondent aux lignes directrices pour les problèmes de sécurité personnelle », explique Gerhard bruit. "Ils assurent la sécurité verticale lorsque les employés doivent, par exemple, pour l'entretien ou pour le changement de moteur dans la zone de danger." Pour les filtres de charges en suspension dans des machines et des systèmes, un des dangers importants et potentiels de blessure est. S'il y a une chute ou chute accidentelle, le moût de charge être mis à l'arrêt dans un temps très court.

Les systèmes de freinage sans jeu des mouvements lents de sûr et rapide. Déconnectez avec une très grande rigidité et agir directement sur le guide linéaire. Cela signifie qu'ils sont directement liés aux masses à décéléré ou détenus. Conduisez éléments entre le moteur et la masse en mouvement, comme la tige, écrou de tige, accouplement d'arbre ou de transmission ont donc pas d'impact sur la sécurité - à la différence des concepts avec frein moteur, où tous les éléments d'entraînement transmettent le couple de freinage sur le chariot. En outre, chaque élément entre le frein et faites glisser un effet négatif sur la rigidité. La butée de guidage Roba sont donc beaucoup plus rigide que le freinage souvent avec le moteur de jeu et dans des longueurs ou des freins à bande.

La sécurité par fail-safe principe

mayr40316Les freins de sécurité fonctionnent selon le principe de la sécurité, à savoir qu'ils sont fermés à l'état hors tension. ressorts à lame précontraint presse patins de frein à la «taille» du rail, le rail est donc serré. Roba arrêt de guidage est hydrauliquement libéré avec une pression nominale de bar 70. Ceci est relativement faible par rapport aux forces de maintien très élevées. Le spécialiste des freins de sécurité et embrayages a adapté le mécanisme de frein pour relativement grandes longueurs de course. Permet le frein pour compenser les tolérances de fabrication dans des rails profilés, sans perdre aucune force de freinage.

Le serrage sans jeu du frein directement sur le rail encore plus d'avantages: Le renforcement supplémentaire de l'axe CN augmente la précision des processus et augmente la performance de coupe. Pour un axe fixe, par exemple, au cours du traitement, le frein ne prend que sur la charge. Ainsi, le moteur d'entraînement peut être coupé et retiré du système à ce stade. Cela permet d'éliminer les mouvements de commande et protège ainsi la vis à billes.

Le frein fermé absorbe les forces axiales. intervalles de vie et d'entretien prolongé. "Pour nous, il est important que la conception du freinage est très compact», ajoute le bruit Gerhard. "D'autres systèmes nécessitent plus d'espace et les options de montage supplémentaires. Ici, l'élément de serrage est déjà présent dans la machine, ce qui économise de l'espace. "



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Auvesy
Mayr
NORD