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KTR20115Hannover Messe Hôtel 25, stand B24

KTR possède un étrier flottantfrein mis au point, qui peut être équipé à la fois un actionnement hydraulique et électromécanique. les préférences des clients et des contraintes de l'application décider sur le choix du bon système. Que ce soit dans la conception hydraulique ou électromécanique: deux systèmes de la série "XS" ont la même construction de base et en raison des mêmes dimensions de montage 1: 1 être substitué pour l'autre - sans avoir à modifier la géométrie du système.

C'est un avantage pour les utilisateurs qui sont obligés de modifier leur concept d'installation. Les freins sont entièrement en acier et, dans la version passive, génèrent des forces de serrage jusqu’à 15 kN et, dans l’activité, jusqu’à 16,5 kN. Les plaquettes de frein sont disponibles dans des matériaux "organiques" ou "en métal fritté" et peuvent être facilement changées. Les freins ne sont installés que par deux vis.

La série XS est un frein de service typique pour les nombres de cycles élevés. Toutes les fonctionnalités du nouveau frein sont conçues pour fonctionner de manière fiable au coût de propriété le plus bas dans les conditions environnementales les plus défavorables - jour après jour, onshore / offshore.

Avec le "KTR-Stop" hydraulique et le "EMB-Stop" électromécaniques, le spécialiste de la transmission est l'un des rares fabricants au monde à proposer deux systèmes de freinage différents dans son portefeuille. Celles-ci sont conçues pour couvrir un large éventail d'applications différentes avec une large bande passante. Cependant, il ne s’agit pas toujours d’apprivoiser de manière fiable des forces importantes. Même contre les influences environnementales défavorables telles que la boue, la pluie, le sel, le froid glacial ou la chaleur brûlante, il est résistant à la fatigue.
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