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MayrEMO Salle 25, stand E10

La plupart des éléments de freinage actuellement disponibles dans le commerce pour mouvement linéaire, purement comme des unités terminales. Ils ne conviennent pas pour le freinage dynamique, mais ont été seulement conçu pour les axes à l'arrêt pour maintenir en toute sécurité. L'"Roba linearstop«En Transmission de puissance Mayr d'autre part est un frein de secours complète après BG-test principes. Il permet aux axes de mouvement fiable ralentir.

Les freins de sécurité dynamiques de la série fonctionnent selon le principe de "sécurité intrinsèque". La force de freinage est générée par les ressorts de compression et transférée via une surface conique sur un jeu de collet. Cette pince serre la tige de frein de manière continue, sans changer leur position. Lorsqu'il est fermé, le frein peut être chargé dans les deux sens de déplacement. Le freinage dynamique peut être effectué à des vitesses allant jusqu'à 2 m / s.

Les arrêts dynamiques ont été testés sur le testeur de boîtier du fabricant conformément aux exigences du principe de test BG. Selon les exigences des associations d’assurance responsabilité civile des employeurs, les sujets du test sont permutés statiquement un million de fois sans charge et un million de fois avec transfert de charge. À chaque changement de vitesse 1000sten, le mouvement est décéléré de manière dynamique. L'unité de freinage Roba-linearstop a facilement atteint le freinage dynamique avec une charge maximale dans le test d'endurance 30.000. Cela le rend nettement meilleur que le principe de test de glycémie, qui requiert uniquement le freinage dynamique 1000.

Ces freins de sécurité peuvent être fixés directement sur des cylindres conformes à la norme DIN ISO 15552. Ils peuvent également être facilement, rapidement et sans ajustements complexes dans différentes configurations d'entraînement intégrées. Contrairement aux autres systèmes de freinage linéaires, le Roba-linearstop n'a pas à se déplacer le long de la glissière. Cela simplifie l'alimentation des lignes pneumatiques. Le frein peut être boulonné à une pièce fixe de la machine. La tige de piston cylindrique est guidée à travers l'alésage central du frein et reliée au chariot de l'entraînement linéaire.

Lors du déplacement du chariot, cette tige de piston pousse axialement à travers l'unité de freinage. Ferme le frein, la glissière est freinée dynamiquement puis maintenue libre de jeu et de position exacte. L'axe est sécurisé dans les deux sens de déplacement. Le frein est libéré pneumatiquement avec la barre 4 à 6, en fonction de la force de freinage réglée. Un initiateur intégré signale en permanence l'état de commutation. L'unité de freinage Roba-linearstop est disponible en quatre tailles avec des forces de maintien nominales allant de 1,5 kN à 40 kN.


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