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ktrLes grandes masses en mouvement, de très haute performance, matériaux abrasifs, utilisé à n'importe quelle température et le temps: Les systèmes d'entraînement dans le secteur minier et de la manutention de stress extrême. Exactement comme KTR conditions a conçu le nouveau Frein à étrier flottant KTR-stop en vue. Il pourrait s'appuyer sur l'expérience existante - y compris les plans et fournit à l'entreprise avec succès depuis des années Systèmes de freinage dans de nombreux pays du monde.

Une caractéristique frappante du KTR-Stop est l’utilisation d’acier au lieu de fonte grise pour les composants porteurs. Étant donné que l'acier présente un module d'élasticité plus élevé, le système se déforme dans une moindre mesure sous une contrainte mécanique élevée. Par conséquent, le potentiel de performance du système de freinage pourrait être considérablement augmenté. Dans le même temps, cette caractéristique et d’autres caractéristiques de conception augmentent la densité de force d’environ 50%. Par conséquent, il est possible dans de nombreux cas d’utiliser la taille immédiatement inférieure. La réduction d'espace et de poids qui en résulte apporte des avantages significatifs, en particulier dans les opérations souterraines et offshore.

Outre l’encapsulation complète des arbres, les pistons de l’accouplement avec bagues de guidage équipé. Ils servent de bague d'usure et garantissent que les pistons - la pièce de rechange la plus chère des freins - atteignent une très longue durée de vie, même avec une charge de terre importante. Une course de piston élargie permet l'utilisation de jeux de plaquettes de frein jusqu'à la plaque de support. Cela prolonge les intervalles de maintenance et augmente la durée de vie des plaquettes. Pour augmenter encore la fiabilité de fonctionnement, le frein est équipé d'un rinçage hydraulique continu pouvant également être utilisé pour le contrôle de la température dans les applications à basse température.

Le système de contrôle intelligent "IntelliRamp", qui permet un freinage précis par programme, prédestine le frein à une utilisation dans des zones critiques telles que les systèmes de convoyeurs à ciel ouvert. La combinaison d'une densité de puissance de freinage élevée et d'une contrôlabilité optimale permet un meilleur comportement de freinage adapté aux courroies tirées.

Le fabricant propose des solutions de freinage de 1 à 500 kN - en version active ou à ressort. Cela est également nécessaire pour le grand nombre de domaines d'application différents. Arrêtez les systèmes de freinage KTR-Stop z. B. convoyeur à bande, excavatrice à roue à godets, récupérateur et empileur. En mer, les treuils à câble, les treuils d'ancre et les grues de pont sont ralentis. Et comme les freins à azimut et à rotor, les systèmes de freinage contrôlent de manière fiable les éoliennes même en cas de vents contraires orageux.


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