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Mayr Bremse AntriebstechnikSalle SPS 4, stand 278

Transmission de puissance Mayr introduit de nouvelles versions du "Roba-frein-checker « Module avec lequel même des freins de petite taille peuvent maintenant être surveillés. Cela ouvre de nouvelles possibilités pour la surveillance des freins - en particulier pour les freins à ressorts des servomoteurs et pour les applications en robotique et en automatisation.

Les moniteurs et fournitures Roba-brake-checker Freins de sécurité sans capteur et fournit des données pour la sécurité intelligente des séries suivantes: "Roba ServoStop"La série (photo) est un puissant frein de sécurité à installer dans les servomoteurs disponibles. Une conception spéciale à arbre creux avec un design mince et un poids faible est adaptée aux exigences de la robotique. Le "Roba linearstop"Dans la conception électromagnétique, il existe un frein linéaire sans fluide pour sécuriser les axes verticaux soumis à la gravitation. Il est utilisé dans les applications où il n’existe pas de compresseurs ou d’unités pour les systèmes hydrauliques à air comprimé ou à huile hydraulique ou qui ne sont pas souhaitables. Les applications peuvent être trouvées z. B. dans la technologie médicale, l'industrie alimentaire ou pharmaceutique, où des normes d'hygiène élevées sont requises.

mayr11019Le module intelligent Roba-Brake-Checker ouvre également de nouvelles possibilités de surveillance des freins dans ces domaines. Parce qu'avec une nouvelle version du module, une évaluation encore plus fine permet d'alimenter et de surveiller même des freins de petite taille à partir d'un couple de freinage de 2 Nm. Aujourd'hui, le Roba-linearstop est non seulement le seul frein à barre électromagnétique sur le marché, mais peut également être surveillé dans les plus petites tailles à l'aide du module.

Roba-brake-checker reconnaît le mouvement du disque d'induit par une analyse approfondie du courant et de la tension et sait dans quel état se trouve le frein. En plus de l'état de commutation, de la température et de l'usure, il surveille également le tirant ou la réserve de tension, c'est-à-dire si l'aimant est toujours capable d'attirer le disque d'induit. Avec le nouveau module, le nombre de paramètres affichés lors de la surveillance est nettement supérieur à celui des micro-interrupteurs et des initiateurs. Lorsque la réserve de traction est atteinte, le module envoie un signal d’alerte si tôt qu’un certain temps de fonctionnement du frein est encore possible. En plus du signal pur, le module peut être connecté via z. Par exemple, une interface optique peut fournir des données sur le temps de commutation, le courant, la tension, la résistance, la puissance et le courant d'arrachement relatif. Ce dernier permet de tirer des conclusions sur les conditions de fonctionnement critiques du frein.

Via un programme d'évaluation, l'utilisateur peut voir si tout va bien ou s'il y a quelque chose à faire. En plus de la maintenance planifiée, la sortie d'erreur permet également la maintenance à distance en cas de problème.


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