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Success Story

Que ce soit des boissons, des vêtements, des appareils électriques, la livraison directement à la maison est dans. Ceci s'applique également aux supermarchés. L'un d'entre eux a quitté le RM Douanes GbR construire une petite série d'e-trikes pour ralentir les embouteillages et contribuer à la protection de l'environnement. Pour plus de confort et une conduite sûre sont Cylindre de frein la ACE Shock Ltd installé.

La livraison de marchandises par fourgonnettes et camions pose de plus en plus de problèmes aux villes: le nombre croissant de livraisons à la maison engendre des routes de plus en plus encombrées. Car à côté des itinéraires actuels, la recherche d’espace de stationnement est ajoutée. Les vélos E-cargo sont le choix le plus écologique et le plus rapide dans un rayon de livraison de 2 km, comme dans ce cas.

Coopération avec Edeka

ACE20519Une première coopération de la société RM Customs de Kleve dans le Bas-Rhin avec le centre local Edeka Schroff le confirme. Construit sur mesure par RM Customs dans une construction à plancher surbaissé, le vélo cargo atteint souvent sa vitesse maximale de 45 km / h, même sur des routes très fréquentées. Grâce à un petit système photovoltaïque en plein soleil, il peut même atteindre une autonomie supérieure à la norme 60 km. Ainsi, malgré un volume de stockage équivalent à huit paniers pour un poids total maximal de 100 kg, la batterie du fil de charge ne doit pas être rechargée après quelques livraisons.

Enfin, l’éco-vélo possède un vélo cargo baptisé et innovant avec moteur à moyeu avant et une puissance de 2,3 kW avec un couple maximal de 120 Nm, que le fournisseur peut se procurer presque directement à l’arrêt. Une consommation d’environ 2,5 kWh par km 100 correspond à l’essence 0,32 l ou au diesel 0,25 l. Si le système photovoltaïque déjà mentionné fournit une alimentation supplémentaire, la portée augmente en conséquence ou elle prend en charge le processus de charge au niveau de la prise.

E-trike optimisé avec des cylindres de frein hydrauliques

ACE40519Avant de coopérer avec Edeka, RM Customs avait déjà mis sur la route un prototype de son e-trike, qui atteignait une vitesse de 25 km / h. Au cours de son développement, le système entier a été confronté à un saccage dans des nids-de-poule ou des mouvements brusques de la direction et à une menace de renversement du véhicule. C'était aussi une plainte du TÜV. Alors que le développement atteint une vitesse maximale de 45 km / h, les fondateurs de RM Customs, Dr.-Ing. Marcel Rouenhoff et Dipl.-Ing. Markus Mühlberg, corrigez l'agitation dans la suspension.

ace50519Un premier essai avec des ressorts à gaz industriels ne répondait pas aux exigences. Lors de la deuxième tentative, ils ont fait appel à l'équipe des ressorts à gaz de ACE shock absorber GmbH. Là, des ressorts de pression et de tension du gaz innovants et de haute qualité sont proposés. En raison d'expériences positives dans le secteur des loisirs, les ingénieurs de l'ACE de Langenfeld ont compris que leurs cylindres de freins hydrauliques seraient également mieux adaptés que les ressorts à gaz à la stabilisation des véhicules. Outre le secteur automobile, des applications industrielles telles que la construction mécanique classique, les industries de l'électronique et de l'ameublement et la technologie médicale sont des applications typiques de ces éléments de conception. Les cylindres de freins hydrauliques sont prédestinés à l’amortissement des masses en mouvement alternatif.

Freins à double action

Après avoir pris en compte toutes les données clés, les deux parties ont décidé d’installer des composants du Type HB-28-100-EE-PT, Ces cylindres de freins hydrauliques peuvent être utilisés en tant que freins bidirectionnels ou unidirectionnels. Leurs corps à revêtement mince et leurs tiges de plongeur résistant à l'usure sont des caractéristiques de haute qualité et de longévité.

ACE60519Comme tous les représentants de la famille HB, le modèle utilisé est un système sans entretien, prêt à installer et fermé. Le HB-28 est réglable et, avec un diamètre de 28 mm et une course de 100 mm, fournit une force de pression ou de traction à réglage variable de 30 à 3000 N. Un segment de réglage sur le piston permet un réglage facile avec un grand choix sur les pièces jointes facilite en outre le montage.

Après que la solution trouvée avec l'aide de l'ACE ait bien fonctionné dans les deux premières séries de trikes électroniques de la douane de RM, le développement de la prochaine génération est actuellement en cours. Il travaille encore plus sur le confort de conduite, le volume du coffre et la portée. Une entreprise qui réussira sûrement à répondre à la demande sans cesse croissante d’e-trikes.

L'auteur est Robert Timmerberg MA, journaliste à Plus2 GmbH, Düsseldorf.


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