Pour le transport de charges lourdes et de grandes masses comme dans les véhicules de pompiers ou militaires, dans le train, dans machines de travail mobiles ou pour les tâches de transport dans l'industrie sont souvent utilisés Rails robustes utilisé. En tant qu'extension télescopique ou unité linéaire, ils doivent résister à des charges élevées. Pour de telles tâches à forte capacité de charge, nous vous les fournissons ici Nouveautés avant:
Contenu
- Rails linéaires pour charges lourdes et nombres de cycles élevés
- Rails télescopiques précis pour charges élevées
- Plate-forme de transport pour le transport léger et lourd
- Système de rails pour la production de cycles à coût optimisé pour les charges lourdes
- Unité linéaire à double tube avec réglage manuel pour charges lourdes
- 90% d'économies d'énergie sur le rail rond
Rails linéaires pour charges lourdes et nombres de cycles élevés
20.06.2020 | Rollon lance sur le marché le Compact Rail Plus, un tout nouveau guidage linéaire pour charges lourdes. Les trempés par induction Rails robustes combinent les excellentes propriétés de roulement du Compact Rail avec une capacité de charge extrêmement élevée.
Rails télescopiques précis pour charges élevées
24.09.2019 | Indunorme offres avec le nouveau programme de full core Rails robustes Rails télescopiques robustes et compacts avec de bonnes propriétés de roulement et une capacité de charge convaincante. Les extensions télescopiques sont très résistantes. Cela rend les rails télescopiques adaptés véhicules pour les pompiers, l'armée, les chemins de fer ou également dans la construction mécanique, par exemple pour les boîtiers de batterie coulissants ou les tiroirs coulissants.
Les chocs et les vibrations externes sont absorbés en toute sécurité par les rails robustes. Selon l'application, les rails télescopiques sont en acier, en acier inoxydable ou en aluminium. les glissières robustes en acier sont également galvanisés et répondent ainsi à la directive européenne 2011/65/UE pour une utilisation dans les appareils électriques et électroniques, dans lesquels ils peuvent être installés.
L'aluminium assure la solidité et la résistance à la température
Les extensions robustes peuvent supporter des forces jusqu'à environ 2000 kg enregistrer. La géométrie de contact des chemins de roulement à billes permet une légère précharge pour une meilleure rigidité des rails robustes. L'extension robuste est équipée de rails en aluminium T6 recuit et durci à chaud, ce qui a un effet positif sur la solidité et la résistance à la température du rail télescopique. Un rail robuste en acier inoxydable est résistant à l'eau de mer et donc à l'abri de la corrosion. En standard, les billes et les cages à billes sont en acier chromé, mais Indunorm les fournit également en acier inoxydable V2 ou V4.
Le programme de coulissants pour charges lourdes comprend 44 différents modèles avec des courses d'extension de 50 à 100 % en fonction de la longueur fermée du rail d'extension. Cependant, 200 % peuvent également être réalisés avec les rails pour charges lourdes. Le rail robuste peut supporter des charges lorsqu'il est complètement chargé et lorsqu'il est étendu, généralement avec un abaissement maximum de 2 %, jusqu'à un maximum de 150 % avec des distances d'extension de 200 à XNUMX %. Cela dépend du profil et du type de rail utilisé. La conception en double T des rails télescopiques, par exemple, permet un guidage très rigide et stable avec un abaissement minimal.
Plate-forme de transport pour le transport léger et lourd
01.02.2019 | Losyco présente ses extensions système pour le "Loxrail" rails de transport, Avec eux, on peut plate-forme de transport mettre ensemble. La nouvelle plate-forme se concentre sur une nouvelle structure de système avec une plate-forme de transport orientable et un frein intégré pour les rails de convoyage.
Système de rails pour la production de cycles à coût optimisé pour les charges lourdes
11.01.2018 | Losyco fournit des informations sur la mise en œuvre efficace des méthodes Kanban et Lean Manufacturing dans l'ingénierie mécanique et industrielle. Des concepts de technologie de convoyage et des systèmes pour l'optimisation des processus seront présentés, comme par exemple le système ferroviaire pour charges lourdes « Loxrail », sur lequel même des composants pesant plusieurs tonnes peuvent être produits en cycle de production dans les délais et de manière optimisée.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Disposition Les rails robustes installés au ras du sol peuvent être adaptés de manière flexible aux lignes de production et aux conditions spatiales avec des intersections, des dérivations, des dispositifs de levage et d'abaissement. De nouvelles stations de pesage pour charges lourdes permettent de déterminer le poids du fret de manière simple et conforme à Solas.
Guidage linéaire efficace avec surveillance de l'état de la lubrification
L'autre gamme de produits comprend des produits modulaires Systèmes de convoyeurs avec des bandes, des bandes à maillons et à chaînes ou des convoyeurs à rouleaux pour une structure de système flexible et économique selon les spécifications spécifiques du client, conseils inclus.
Unité linéaire à double tube avec réglage manuel pour charges lourdes
22.07.2014/XNUMX/XNUMX | Chaque fois qu'une stabilité à la torsion et une rigidité à la flexion élevées sont requises pour les unités de réglage linéaire lors du déplacement de grandes masses dans n'importe quelle position d'installation, le choix se porte sur les unités linéaires à double support. Pour de tels cas Jars avec le Unités linéaires à double tube Eléments standards correspondants GN 491 et GN 492 avec un guide constitué de deux tubes parallèles.
Ils peuvent être configurés de différentes manières et peuvent donc également être adaptés très spécifiquement à des exigences spécifiques. Alors que l'unité linéaire à double tube GN 491 a un format de chariot compact, le GN 492 fonctionne avec un double glissière, qui porte une plaque d'adaptation spacieuse.
Dans les deux modèles, celui du centre est montant à droite ou à gauche. vis Acme roulements à billes et conçus principalement pour un réglage manuel à l'aide d'un volant, mais peuvent également être actionnés par un moteur via le tourillon d'arbre avec une lubrification appropriée.
J'ai noté la broche en acier laminé Avec une course comprise entre 100 et 300 mm sur le guide en tube d'acier chromé et nécessitant peu d'entretien, il permet de positionner l'écrou de guidage et le chariot avec une précision de 0,2 mm / 300 mm de course. Les unités s'installent grâce aux nombreuses options de fixation constituées de trous traversants ou taraudés sur les embouts et sur le chariot. D'autres unités linéaires à double tube sont disponibles sur demande.
90% d'économies d'énergie sur le rail rond
11.06.2010 | Strothmann en propose un avec le rail rond solution d'économie d'énergie pour la production en flux. Dans une étude portant sur des systèmes de transport comparables, le système a atteint les meilleures valeurs en termes de performances de conduite et de résistance au roulement. Les systèmes de transport utilisés comprennent des aéroglisseurs, des systèmes de transport sans conducteur tels que des transpalettes motorisés, des systèmes de convoyeurs à glissement et des rails plats conventionnels. Dérouler Plastique n'ont pas été inclus dans la comparaison car ils roulent plus dur sur une surface que les roues en acier.
"Lorsque l'on compare le frottement de roulement du RoundTrack et d'autres couples acier/acier, les boudins de roue, qui sont souvent présents dans d'autres systèmes, jouent un rôle majeur", explique Derek Clark, directeur général de Strothmann. Le boudins de roues sur les roues des grues, des chemins de fer et des tramways créent un frottement de roulement important sur les rails lourds.
Résistance au roulement et profil
J'ai noté la Coefficients de résistance au roulement des rails robustes sont de 0,01 à 0,15 contre 0,003 pour le rail rond. Le profil des roues a une forme similaire aux arcs gothiques, elles ne nécessitent donc pas de boudin de roue au sens classique. Grâce au profil spécial, seul un contact ponctuel est obtenu et la friction est minimisée. « La faible résistance au roulement a un effet positif sur les performances de conduite et conduit à une très faible consommation d'énergie », explique Clark.
Écrou de broche sans usure en plastique pour charges lourdes
Lors d'une Capacité de charge d'environ 10 t et à une Autonomie de 2 heures/jour Le rail rond – extrapolé sur une année avec 250 jours ouvrables – a une consommation énergétique de 120 kWh. À 225 kWh/an, les rails à patins et les rails plats se rapprochent le plus de cette valeur. Avec 12.600 XNUMX kWh/an, les aéroglisseurs se situent à l'extrémité supérieure de l'échelle de consommation - ici, la consommation d'énergie ne peut être déterminée que par la consommation d'air.
Capacité de charge et consommation d'énergie
À mesure que la capacité de charge augmente, la consommation d’énergie de systèmes de transport comparables augmente considérablement. « Les avantages du rail rond sont plus visibles dans ce domaine. Nous n’avons pratiquement pas besoin d’énergie. Selon l'application, cela peut également être le cas sur le Moteur renoncé « ce sera le cas », explique Clark. Grâce à la résistance au roulement minimale, des charges pesant des tonnes peuvent être déplacées à la main.
En cas d'utilisation d'un moteur, l'ensemble de l'alimentation en énergie des véhicules peut également être régulée via un système d'alimentation inductif situé dans le plancher, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de recourir à une technologie de batterie coûteuse, exigeant beaucoup d'entretien ou perturbatrice. Câble ainsi que Lignes conductrices doit être utilisé. Le système de rails ronds, par exemple, est disponible auprès des principaux fabricants. Machines à goudron, chargeuses sur pneus, grands transformateurs, machines à bois, technologie laser, Éoliennes und der industrie de transformation de l'acier utilisé.
