Les scientifiques de Speeding illustrent le fait que les détails les plus petits et les plus légers sont importants pour la course. L'équipe de course de l'université de Siegen, qui participe à la série de courses de Formula Student pour jeunes universitaires avec sa voiture de course "Molly" attaches rapides ab ACE Shockpour découpler efficacement l'électronique de puissance des vibrations du châssis de la voiture de course à propulsion électrique.
Molly est une voiture de course à propulsion électrique qui fait partie des rares véhicules de cette série à posséder un châssis monocoque en aluminium et une transmission à quatre roues motrices. 2019 place l'équipe Siegen, organisée dans un club comptant environ X personnes, sur la première "construction monocoque" en aluminium en plus de dix ans d'activité.
La décision concernant la monocoque en métal léger a été prise en plus des aspects économiques en raison de la meilleure rigidité en torsion par rapport au cadre en treillis conventionnel.
Impression carbone et 3D
De nombreuses pièces sont en carbone et sont des impressions 3D uniques et ont été fabriquées en Simulations CFD analysé. Ils aident Molly à accélérer de 0 à 100 km / h en moins de 3 s et à générer une pression de contact allant jusqu'à 130 N à une vitesse maximale de 2700 km / h. Des moteurs électriques développés en interne de 29 kW et 46 Nm assurent la propulsion et les convertisseurs intégrés à la voiture de course sont conçus pour économiser de l'espace et du poids.
Pour atténuer les vibrations de l'électronique de puissance et protéger les composants haute tension, les étudiants de Siegen ont fait appel à la société ACE shock absorber GmbH de Langenfeld. Là, l’équipe a appris que les «Flex Locs», adaptés à une plage de charge allant de 0,4 kg à 28 kg, permettent de découpler efficacement deux composants.
Dans le cas présent, quatre de ces Blindnietverbindungen détachables ont ensuite été installés pour découpler l’onduleur du corps. Avec leur aide, le châssis peut être contrôlé à la fois en test et en course maximale. Les composants électroniques eux-mêmes ne peuvent pas endommager les vibrations et les chocs qui ont été causés. Tom Kellmann, membre de l'équipe de châssis 2019 et chef d'équipe 2018, résume: "Les attaches rapides ACE sont de bonne qualité, faciles à manipuler et, ce qui est important en course, elles sont faciles!"
Kettcar pour adultes crée une autonomie allant jusqu'à 200 km
Vis avec caractéristiques de rivets
Les Flex Locs sont fixés à l'aide de vis standard de tailles M3 à M8, où ils se fixent comme des rivets entre l'avant et les côtés de serrage. De plus, les éléments de liaison élastiques peuvent être fixés à l'aide d'un assemblage vissé dans des trous borgnes, par exemple pour les relier à des bâtiments existants. Ils isolent les résonances structurelles jusqu'à 150 Hz.
Le degré d'isolation possible par rapport aux vibrations structurelles habituelles va jusqu'à 80%. S'ils ne sont pas utilisés en compétition, les domaines d'application de ces petites aides comprennent notamment les groupes motopropulseurs et les machines, les revêtements, les tôles et les brides, mais également les éléments de fixation sur les bâtiments, les fourgonnettes et les engins de chantier.
Connecteurs Harting pour chaque application