NSK a une hauteur et une longueur réglables Colonne de direction développé, qui se caractérise par un comportement optimisé en cas de collision. Il est également plus léger - cela contribue à réduire la consommation de carburant du Véhicule à. Grâce à l'amortissement amélioré des vibrations, le confort de direction du Volant.
Un nouvellement développé Élément Crash, qui sert de point de rupture prédéterminé et crée les conditions préalables au télescopage de la colonne de lentilles, réduit la variance lorsque le véhicule est déclenché en cas de collision de 25%. Ceci est réalisé en déplaçant l'élément de collision du support du composant vers le carter extérieur de l'arbre de direction. Cela signifie que la force d'impact à laquelle l'élément de collision est déclenché et fait céder la colonne de direction peut être définie plus précisément. Le conducteur est mieux protégé en cas de collision avec le volant.
La consommation d'énergie lors d'un accident peut être définie avec précision
Dans un tel cas, les éléments du Arbre de direction les uns dans les autres, avec la partie médiane en place. La force d'impact peut ainsi être absorbée de manière fiable et reproductible. Avec les colonnes de direction conventionnelles, en revanche, la pièce centrale se détache en cas de collision. La consommation d'énergie des colonnes de direction ne peut être définie aussi précisément qu'avec la nouvelle conception.
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La colonne de direction peut être facilement ajustée en hauteur et en longueur. De cette façon, le conducteur peut mieux trouver celui qui lui convient le mieux Position assise et de pilotage Trouver. Grâce à l'amortissement amélioré des vibrations, les vibrations émanant de la route ou du châssis sont moins perceptibles pour le conducteur. La résistance aux vibrations, qui est d'environ 7% plus élevée à 11 Hz, est principalement obtenue grâce à une conception améliorée des éléments de fixation.
La nouvelle colonne de direction offre également des avantages pour la consommation de carburant et donc pour l'environnement, car NSK a toujours appliqué le Léger a respecté. À 560 g, la direction est 15% plus légère que la direction classique pour le même type de véhicule. Ceci est réalisé, entre autres, par l'intégration de composants dans le volant, ce qui permet de réduire le nombre de composants. De plus, le déplacement de l'élément de collision sur le tube extérieur de la colonne de direction simplifie également la conception.
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