Iveco est un fabricant mondial, entre autres. de camions et de véhicules utilitaires. Dans l'usine de Suzarra, près de Mantoue, dans le nord de l'Italie, 250 fourgons « Daily » sortent chaque jour des chaînes de production. Dans ce qu'on appelle l'atelier de carrosserie d'Iveco Corps composé de camions et de véhicules utilitaires. sueurrobot joindre des pièces de tôle pré-perforées sur une ligne de production de 100 m de long. L'outil de diagnostic Observateur intelligent LR et différent capteurs ab Ifm electronic fournit la maintenance conditionnelle là.
Contenu
- Analyse de début d'usure et d'échec
- Diagnostic vibratoire alarmant
- Surveillance fluide des fluides
- Transmission de données numérique IO-Link
Analyse de début d'usure et d'échec
La carrosserie Iveco représente un point critique, car un arrêt à ce stade arrêterait toute la production. C'est pourquoi Iveco, en collaboration avec le spécialiste de l'automatisation, dispose d'une gamme complète Système de diagnostic installé pour la surveillance de l'état, ce qui permet la surveillance de l'état et empêche ainsi efficacement les arrêts de production imprévus.
La surveillance de l'état a commencé avec Analysequelles parties mécaniques des machines sont particulièrement critiques en ce qui porter ainsi que Échec sont. Qu'il s'agisse de chaînes de montage ou de plates-formes élévatrices: les plus grandes contraintes mécaniques surviennent sur elles, plus précisément sur leurs roulements. Un événement de dommage à ce point de la machine entraînerait un arrêt de production substantiel.
Amodio Cioffi, Robot d'ingénierie de maintenance Iveco SPA : « Nous avons décidé d'effectuer une maintenance conditionnelle sur la ligne la plus importante de l'atelier de carrosserie, car toutes les variantes du fourgon y sont produites. Dans cette ligne de production, les pièces latérales sont d'abord guidées vers le plancher. Les barres transversales sont ensuite fixées puis le toit est posé. Le transport vers les postes de soudage est entièrement automatique. Les différentes variantes de carrosserie sont ensuite soumises à un traitement ultérieur.
Afin de garantir une disponibilité maximale du système, l'usure imminente des composants de la machine doit être détectée à un stade précoce. Fabio Piccinelli, WCM Plant Support Iveco SPA : « Pour une amélioration continue, nous sommes toujours à la recherche de nouvelles technologies pour augmenter l'efficacité et la productivité. En matière de maintenance, nous sommes passés d’une maintenance basée sur les cycles à une maintenance basée sur l’état, avec des économies de coûts significatives.
Diagnostic vibratoire alarmant
Concrètement, cela signifiait que toutes les pièces mécaniques de l’usine étaient utilisées capteurs de vibrations installé par IFM. Les capteurs cylindriques de type VSA sont vissés directement sur le boîtier du roulement ou de l'engrenage respectif. Les unités d'évaluation VSE installées séparément analysent en continu le comportement vibratoire.
Ils détectent les dommages imminents causés par un balourd et donnent l'alerte en temps utile. Guiseppe Sotira, Body Shop Technical Engineering Iveco SPA : « Tous les capteurs installés aident le personnel de maintenance à État d'usure de reconnaître chaque composant en temps réel et de prendre toutes les mesures de maintenance nécessaires avant que des dommages réels ne se produisent.
Surveillance fluide des fluides
La maintenance conditionnelle va bien au-delà de la surveillance des composants mécaniques. Un exemple est que Surveillance du liquide de refroidissement dans les pistolets de soudage. Des filtres obstrués ou des fuites sont des sources possibles d'erreur. Surveillez ici Capteurs de débit pour les petits débits de type SBY le débit et Capteurs de pression de type PN la pression dans les conduites.
Le circuit de refroidissement central, le capteur de débit SM surveille le débit. Le système d'air comprimé est surveillé de manière fiable avec un SD. Même les plus petites fuites sont détectées de manière fiable.
Transmission de données numérique IO-Link
Tous les capteurs transmettent leurs valeurs mesurées numériquement via IO-Link. Roberto Militello, Body Shop Maintenance Iveco SPA : « IO-Link transmet les données numériquement pour un contrôle fiable des processus. Le signal de mesure est converti en données numériques dans le capteur et transmis.
De plus, nous pouvons points de commutation du capteur pour la pré-alarme et l'alarme peuvent être programmés directement depuis le serveur sans avoir à se rendre sur place au capteur. Nous pouvons voir et calibrer le capteur dans le serveur. Une fois remplacé, la programmation n’est plus nécessaire.
En tant que Logiciels l '"agent LR" est utilisé. Il collecte les données des capteurs et les stocke dans une base de données Microsoft SQL. Le logiciel analyse et affiche ces données Observateur intelligent LR. Guiseppe Sotira encore: «Le logiciel LR Smartobserver surveille et gère les données de mesure de tous les capteurs.
Les options d'affichage des paramètres montrent une image transparente de l'ensemble du système de production. Chaque événement peut être lu exactement. Le système envoie des messages tels que des pré-alarmes ou des alarmes par e-mail. » Le Smartobserver permet une maintenance conditionnelle, qui s'inscrit parfaitement dans le concept de l'Industrie 4.0.
Caméra 3D | Traitement d'image industriel
IFM a installé le système pour Iveco pendant le fonctionnement sans avoir à arrêter la production. En fonctionnement parallèle, le nouveau système pourrait être testé de manière approfondie et il a fait ses preuves. Les dommages imminents sont désormais reconnus à un stade précoce et réparés sans interruption de la production. Guiseppe Sotira conclut: "Grâce à cette coopération avec IFM, Iveco est parfaitement équipé pour l'Industrie 4.0".
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