Deux tunneliers sont les plus grosses machines sur le chantier Tunnel de base du Semmerings. le Sécurité d'embrayage EAS-HT de Transmission de puissance Mayr, cette couplages déclenchez de manière fiable et compréhensible et protégez durablement les composants d'entraînement. Ils ne peuvent pas être manipulés et le couple réglé en usine est à nouveau disponible même après le désengagement. La remise en service est également rapide et facile, sans aucun outil supplémentaire.
Contenu
- Lorsque l'embrayage de sécurité se désengage
- Couples et vitesses extrêmement élevés
- Testé et approuvé
Il est considéré comme l'un des projets d'infrastructure les plus importants au cœur de l'Europe, le tunnel de base de Semmering. De 2026 il relie la Basse-Autriche à la Styrie. Deux forages de tunnel sont actuellement utilisés sur le chantier. Ils mesurent 120 m de long et pèsent 2500 t et pèsent ensemble jusqu'à 800 éléphants.
Dans l'ensemble, le travail deux exercices de Fröschnitzgraben à Steinhaus am Semmering environ 9 km en direction de Gloggnitz à travers la montagne. Comme des usines en mouvement sous terre, ils tapissent le tunnel creusé de pièces en béton préfabriqué. Les déblais, que les machines «crachent» à l'arrière, sont transportés à la surface par des bandes transporteuses. En moyenne, une machine parcourt entre 10 et 15 m chaque jour. Chaque mètre compte. Une situation de surcharge causée par des irrégularités de la roche, par exemple, ne doit pas arrêter les foreuses.
Lorsque l'embrayage de sécurité se désengage
«Reste le nôtre Sécurité d'embrayage EAS HT sur le chantier, cela se produit avec un couple défini et traçable et uniquement pour qu'il puisse Boîte de vitesse, Moteur et protège la chaîne cinématique contre les dommages causés par une surcharge », explique Ralph Éple, Chef de produit chez Transmission de puissance Mayr à Mauerstetten. Les longs temps d'arrêt sont évités et le travail est durable. "Le Concept de sécurité ne doit pas être susceptible de manipulation », souligne le chef de produit. «C'est pourquoi nous réglons le couple de nos embrayages en usine. Il est donc de nouveau disponible juste après votre désengagement. L'aspect sécurité ne dépend pas du redémarrage. »
Couples et vitesses extrêmement élevés
«Les embrayages de sécurité EAS-HT sont embrayage élémentqui conviennent parfaitement à une utilisation à des couples et des vitesses élevés ainsi qu'à des moments d'inertie importants », déclare Ralf Epple. Ces embrayages de surcharge sont basés sur des éléments de surcharge individuels qui sont intégrés dans les brides. Le couple réalisable résulte de la force de précontrainte des éléments multipliée par le nombre d'éléments et le rayon sur lequel les éléments sont disposés.
Merci à l' concept modulaireCe ne sont pas seulement des embrayages adaptés à l'application qui peuvent être construits. Avec ces embrayages à surcharge, en particulier, des couples beaucoup plus élevés peuvent être obtenus qu'avec un mécanisme de débrayage central. Mayr a des embrayages de sécurité de la série EAS-HT en standard avec un couple de jusqu'à 440.000 XNUMX Nm. Mais cela ne veut pas dire que les possibilités sont épuisées: la structure modulaire ne fixe en fait aucune limite supérieure.
Transmettre le couple positivement
Avec l'embrayage EAS-HT, les éléments de surcharge individuels transmettent le couple de manière ajustée en un fonctionnement sans problème. En cas de surcharge, ils séparent le variateur et la sortie en fractions de seconde avec une grande précision de coupure et de répétition presque sans couple résiduel. Seul le frottement du palier à bride de pression de haute qualité est efficace. L'énergie cinétique des masses rotatives stockées dans le système peut s'écouler librement.
L'accouplement de l'élément reste séparé de l'entraînement jusqu'à ce qu'il soit facilement et rapidement réengagé à l'aide de dispositifs hydrauliques, pneumatiques, mécaniques ou électromécaniques ou à la main à l'aide d'un marteau. Aucun autre outil n'est requis. Relâchez les embrayages peut supporter de longs temps de décélération des variateurs après avoir répondu. Lors de la définition du temps de battement admissible, seuls les roulements d'accouplement robustes doivent être pris en compte. «Nos accouplements sont conçus pour que la course de perçage puisse être complétée avec l'embrayage débrayé, si nécessaire», explique Ralf Epple.
La protection contre les surcharges est non destructive et sûre
Contrairement à d'autres systèmes de surcharge que z. B. travailler avec de l'huile hydraulique sous pression ou des boulons de cisaillement, l'embrayage de sécurité EAS-HT est prêt à fonctionner à nouveau immédiatement après avoir éliminé la cause de la surcharge. Il n'est pas endommagé et peut traiter plusieurs centaines de cas de surcharge. De plus, le couple auquel il s'est désengagé peut être retracé. «Avec d'autres systèmes, les preuves sont également détruites après l'opération de surcharge, pour ainsi dire, et il y a une incertitude sur le couple de désengagement», dit M. Epple. «De plus, les composants détruits doivent être remplacés après une surcharge.
Couples limites d'embrayage à friction et d'embrayage de surcharge
Outre les coûts et les temps d'arrêt du système, les composants nécessaires doivent également être disponibles. Il y a aussi le savoir-faire pour le Remise en service nécessaire. Il y a un risque que le couple soit mal réglé, dont les conséquences sont trop importantes, notamment dans le domaine des tunnels et des mines. »En termes de taille et de poids, l'EAS-HT de Mayr Antriebstechnik marque également des points. «Les nouvelles versions compactes ont été spécialement développées pour la zone du tunnel. Ils ont à peu près le même poids et le même diamètre extérieur que les autres systèmes de surcharge », ajoute le chef de produit.
Testé et approuvé
«Nous avons maintenant plusieurs milliers d'accouplements en service et l'expérience de l'établissement de valeurs », déclare Ralf Epple. Avant qu'un accouplement quitte l'usine de Mauerstetten, il est soigneusement testé et ajusté avec précision à la valeur requise. Mayr propose également une large gamme d'options de test modernes. Vous pouvez compter sur des décennies d'expérience dans la construction et le développement. Même si les systèmes existants sont modernisés, les performances peuvent être considérablement augmentées avec les accouplements Mayr.
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