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Nouvelles sur les machines mobiles

Technologie pour la foresterie, l'agriculture, grues, pelles, chariots élévateurs, la mobilité électrique

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  • Craft outil projet soutenu par Hyperloop 2.0 de Warr eV à TU Munich

    toolkraft0317 L'idée de « Hyper boucles » vient de Elon Musk, le Paypal non seulement réalisé, mais a également mis en place des sociétés bien connues comme Tesla ou SpaceX. Maintenant, le rêve des voyages rapides va dans le prochain tour: Voici les gens dans une capsule avec la vitesse du son (1200 km / h) dans un tube à vide à sa destination... Lire la suite
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    wuerth0317 En dépit de la croissance positive des ventes au sein de l'industrie de la carte de circuit imprimé est prévu que la consolidation est pas encore terminée. fabricants de circuits imprimés sont confrontés à l'énorme pression sur les prix des producteurs asiatiques, le coût croissant de la production en Europe et la concurrence mondiale tendue. Depuis le début de l'année, donc, Würth Elektronik et Fela combine une coopération au développement... Lire la suite
  • roulements à section mince de genou artificielle et-vélo e avec la transmission automatique

    rodriguez0217 roulements à section mince de Rodriguez obtenir une performance comparable et la durée de vie que les roulements normaux malgré la miniaturisation. Ainsi, peuvent être stockés sans lignes de construction complexes et encombrantes, l'unité de transmission dans l'articulation du genou d'un exosquelette avec eux. Ils viennent aussi dans un vélo avec une transmission automatique est utilisé.... Lire la suite
  • Positron comme un nouvel outil de recherche sur les batteries lithium-ion

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    Les batteries, la cathode est constituée d'un mélange de nickel, de manganèse, de cobalt et de lithium, sont actuellement considérés comme les plus efficaces. Mais ils ont une durée de vie limitée. Dès le premier cycle, ils perdent jusqu'à 10% de leur capacité. Pourquoi est-ce que et ce qui peut être fait contre la perte progressive ultérieure de capacité,... Lire la suite

  • chercheurs Stuttgart produisent système de lentilles extrêmement puissant

    nanoscribe0117 rapport de recherche

    yeux Adler sont extrêmement tranchantes et peuvent voir à la fois vers l'avant et sur le côté - bonnes qualités que l'on aimerait aussi avoir la conduite autonome. Les physiciens de l'Université de Stuttgart ont produit dans des capteurs de pression 3D qui suivent l'œil d'aigle dans un petit espace et avec la dernière La technologie d'impression 3D réalisé par Nanoscribe.

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  • Système de test pour la recherche sur les matériaux composites avancés

    zwick10416 Au cours de la dernière décennie, le professeur a Lightweight Structures et traitement des matières plastiques (SLK) à l'Université de Chemnitz développés dans l'une des principales institutions de recherche dans le domaine de la construction légère. Pour répondre aux besoins de test de plus en plus dans de nouveaux domaines d'application pour les matériaux composites, le SLK professeur a pour un système d'inspection avancée Zwick Roell... Lire la suite
  • Li-Fi au lieu de WLAN: les données à grande vitesse avec livraison garantie

    fraunhofer0416 Electronica Salle 4, 113 Support
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    La technologie Li-Fi, à savoir l'utilisation de la lumière pour échanger d'énormes quantités de données, des techniques de transmission sans fil filaire ou par radio établies pourrait bientôt compléter dans les environnements de production hautement automatisées ou même remplacer. Parmi les développeurs de l'Institut Fraunhofer pour les microsystèmes photoniques IPMS dans...
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bosch0116Bauma Salle A4, Booth 319 / 414

articles techniques

Non seulement l'avenir des voitures, y compris celles des applications hors route pourrait être électrique. Cette limite d'émission peuvent être atteints, tout en réduisant, par exemple, une machine à entraînement électrique le bruit à un chantier de construction de manière significative. Bosch fournit divers composants pour un entraînement électrique, combinant le moteur électrique SMG180 / 120 et le variateur "Invcon 2.3" de la technologie à haut volume prouvé hors de la voiture avec un EDT180 de réducteur pour conduire le rapport et un logiciel spécial pour compléter le système d'entraînement pour une utilisation hors route.


L'entraînement électrique est particulièrement puissant: Pour l'accélération ou en phase propulsée, l'actionneur peut générer une puissance de crête allant jusqu'à 90 kW. Le système est combiné avec un stockage d'énergie électrique pour l'électrification de diverses applications sur le marché hors route, même loin de la chaîne de traction pure. Ici, une vitesse et une opération de régulation de couple est possible. Un couplage avec d'autres unités telles que les moteurs à combustion interne ou d'autres transmissions telles que l'essieu ou à chaîne disques rend le système universel. En particulier, la représentation d'un hybride série basée sur les systèmes hydrostatiques est possible avec peu d'effort en raison des exigences d'espace d'installation et d'interface similaires.

Rekuperierender pelle hybride


bosch20116Les hybrides gagnent beaucoup de poids avenir et les entraînements électriques vient dans le secteur hors route. Un exemple d'application sont des systèmes solides qui récupèrent l'énergie de freinage de la rotation. Sur les chantiers de construction, récupérant ainsi excavatrice hybride pourrait être utilisée à l'avenir. Une réduction des effectifs et Downspeeding des moteurs est possible avec la nouvelle technologie. Cela signifie que jusqu'à 40% d'économie de carburant possible. Hybridation Les véhicules lourds augmente le coût tellement. Parce que le carburant est le plus grand coût de l'utilisation de la machinerie lourde. En même temps, la nouvelle technologie hybride pour soutenir les futures limites d'émission: En raison de la faible consommation de carburant et le CO2Les émissions réduites. Ici, le nouveau disque est utilisé puissamment: La sortie continue de la machine électrique est 65 kW. À court terme, la puissance augmente également jusqu'à 120 kW avec un couple maximal de 1 000 Nm est atteint.

tracteurs à bagages électrifiées


A l'intérieur du projet financé par l'État "convertisseur innovant régénérative Puissance électrique" (Innorobe) construit des tracteurs à bagages électrifiées maintenant se déplace avec une pile à combustible comme un prolongateur d'autonomie. Bosch Engineering fournit l ' "Unité de carburant de commande de cellules" (FCCU), un élément clé du système de pile à combustible. Ce contrôle l'ensemble du système avec un contrôle de l'hydrogène, l'air et du liquide de refroidissement intégré. Dans le cadre du projet, Bosch Ingénierie a également pris sur d'autres objets. Le promoteur de Abstatt prévue à partir du système de pile à combustible, afin de déterminer les dimensions des composants. Pour cela, ils ont analysé l'utilisation du véhicule, temps de fonctionnement, du carburant et de nombreuses autres exigences pour ensuite déterminer des paramètres tels que la taille de la batterie, les performances des unités de pile à combustible, ainsi que les dimensions du réservoir d'hydrogène. Ils mettent en place l'ensemble du système et d'optimiser l'interaction des composants, y compris le contrôle et la réglementation. les développeurs ont utilisé leur propre laboratoire de pile à combustible et un banc d'essai pour un système de pile à combustible 20 kW pour leurs tests.


Unité de carburant de contrôle cellulaire


bosch30116Surtout dans les usines de mobilité sans émissions locales est déjà une réalité - si elle vient des camions ou des mini-pelles. En conséquence, dans de nombreux endroits déjà une infrastructure en place: les stations de ravitaillement en hydrogène sont disponibles dans les aéroports et les autres campus de sociétés privées déjà fréquents. Pour localement fabricant de matériel de construction sans émission fournit la technologie clé pour la FCCU d'entraînement de pile à combustible. Ce composant est le centre de contrôle pour les applications de piles à combustible dans le secteur hors route. Il est basé sur la technologie automobile standard éprouvé et contrôle l'ensemble du système avec un contrôle de l'hydrogène, l'air et du liquide de refroidissement intégré.

La FCCU contrôle le chemin d'hydrogène, la vanne de fermeture du réservoir, le régulateur de pression et la soupape de purge. La remise en circulation d'hydrogène peut être réalisée à la fois passive et active. Sur demande, le composant gère également la communication avec une station d'essence. Dans le trajet de l'air, le dispositif de commande comportant un compresseur électrique, le flux massique d'air. La pression peut être sélectionnée par un étranglement. Le taux d'humidité de fonctionnement optimal pour la membrane définit la FCCU un Befeuchterbypass. Un autre avantage pour le fabricant qui peut être particulièrement facile à intégrer dans un système de pile à combustible en utilisant une variété d'interfaces analogiques et numériques du contrôleur.
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