Turck10416Success Story

SPS IPC Drives Salle 7, 351 Support

Avant une nouvelle voiture quitte les halls de production, il est également vérifié pour les fuites. A cet effet, il est d'abord exposée dans une Sprinkler différentes situations qui simulent la pluie, des projections d'eau ou de lavages. A la fin du test d'étanchéité est réalisée, habituellement avec les méthodes de test manuel. Étant donné que ces méthodes d'essai ne peut jamais être complètement exempt de bugs, Turck en étroite collaboration avec un constructeur automobile à une solution entièrement automatisée à Dichtheitsbefundung base de RFID développé.



Une production zéro défaut est l'objectif de chaque fabricant. Un pionnier dans l'automatisation de la production est la L'industrie automobile leader a toujours, quand il vient à processus de production et de qualité des contrôles efficaces. Mais tout ne peut pas être automatisé à 100% et où les processus manuels sont nécessaires pour donner les sources potentielles d'erreur. Cela inclut la vérification des automobiles pour les fuites. Avec les méthodes d'essai actuelles pour Dichtheitsbefundung donc certains véhicules défectueux ne sont toujours pas détectés et livrés au client. Seul un 100% -reconnaissance entièrement automatisé garantit que chaque véhicule est serré quand il quitte la salle de production. réusinage coûteux est plus nécessaire.

mesure de l'humidité relative détectée

Turck20416En collaboration avec ses partenaires et SMARTRAC Vilant Turck propose désormais une solution de premier système au monde pour vérifier entièrement automatique de fuite. Le système est basé sur la technologie RFID UHF et ne reconnaît aucune intervention manuelle des fuites dans des carrosseries de véhicules. Pour cela, le corps est prévue dans le processus de production, à des points appropriés avec des disques de support adhésif, qui réagissent à l'humidité.

Avant que le véhicule pénètre dans la chambre d'irrigation dans le contrôle final, il passe d'abord à travers une grille RFID qui couvre tous les supports. Après la sortie d'arrosage se fait par une seconde porte de RFID, qui à son tour se lit dans tous les médias. Si à un moment donné d'humidité entré, le système détecte une différence entre les deux lectures et donne un message d'erreur au système MES de l'utilisateur. organismes concernés peuvent être directement déchargées et revernir.

En étroite collaboration avec un constructeur automobile Turck a défini un ensemble d'exigences pour la solution de système pour Dichtheitsbefundung. les constructeurs automobiles intéressés, l'entreprise après l'achèvement d'une phase initiale d'essai, et de déterminer la faisabilité de l'application concrète d'un transfert clé en main de fonctionnement Befundungslösung.

Pour la fourniture de portes et l'intégration dans les MES de l'utilisateur système assure la Les partenaires du projet Vilant, La société finlandaise est l'un des principaux fournisseurs de systèmes d'information clés en main RFID pour la production et la logistique de l'Europe. Le disque de capteur pour la détection d'humidité est à partir de Projet partenaires Smartrac développe et produit. Le Technology Group SMARTRAC est le premier fournisseur mondial d'inlays RFID et basé sur celui-ci pour l'Internet des objets.

supports de capteurs montables partout

Le capteur tag RFID UHF passive peut être collé directement sur le métal et plus tard lu même à difficile de positions d'accès malgré les structures de véhicules environnants. Cette capacité et sa taille compacte de 21,5 73 x mm peuvent être montés facilement dans de nombreux endroits de la carrosserie du véhicule de l'étiquette de capteur auto-adhésif. Si les zones doivent être reconnues, où le montage direct est impossible, sont des variantes des médias avec des bandes d'extension de différentes longueurs. A propos de l'extension, l'eau atteint même des endroits autrement inaccessibles sur le disque.

Si le support de données à l'humidité, il répondra avec un changement d'impédance, qui est enregistré par la RFID lecture-écriture des têtes dans les portes. A propos d'un logiciel d'analyse puissant à la zone touchée dans le véhicule peut être précisément localisés en se basant sur les données enregistrées.

Le transpondeur fonctionne en Europe dans la bande de fréquence à 865 868 MHz. Comme passive étiquette capteur RFID ne nécessite aucune alimentation électrique et peut rester pendant toute la durée de vie dans la voiture et être lu à tout moment à nouveau. L'énergie nécessaire concerne le jour à partir d'un ordinateur de poche ou des têtes de lecture-écriture sur les portes.

Les fuites sont une chose du passé

Le contrôle de la qualité entièrement automatisé dans la ligne de production comprend l'erreur de l'utilisateur par le travail manuel de manière fiable. véhicules défectueux sont immédiatement détectés et supprimés. Toutes les informations enregistrées est facilement disponible dans MES et système ERP l'utilisateur est disponible. Étant donné que seuls les véhicules testés sont livrés au client, qui sont manifestement appartenir étroitement aux plaintes des clients en raison de fuites dans le passé. La consommation et les reprises coûteuses ne sont plus nécessaires. Ainsi, le client et la marque de l'augmentation du bénéfice au niveau de la qualité.
Ci-dessus: Après le passage du système d'irrigation par la conduite de tout véhicule, la deuxième porte RFID qui lit à nouveau le disque de feuchtigskeitsempfindlichen.

L'auteur Walter Hein est responsable du développement commercial RFID à Turck.
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