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gkn0416GKN a mis en œuvre une approche totalement nouvelle à la connexion de moyeu dans la réduction des effectifs du véhicule. La conception que l'on appelle "Face Spline" relie le moyeu à l'articulation fixe de l'ajustement de l'arbre de côté par l'intermédiaire d'une denture sur la face frontale de l'articulation. Étant donné que le couple est lancé frontalement par le joint dans le moyeu, on parle de la conception cannelure frontale Face Spline.

Contrairement à la précédente composé du degré de complexité de la tige est beaucoup plus faible. Cela permet d'économiser du poids. En combinant la technologie ST (détention de côté Twinball avec une piste de boule en forme de S), l'efficacité peut être encore augmenté et réduit la résistance de frottement interne dans le joint, réalisant ainsi un double effet.

Ainsi, cette connexion de moyeu est adapté à la turbo-couple élevé et les commandes électriques du futur. Les économies de poids directement sur la roue prend également en charge non seulement la réduction des effectifs, mais réduit également les masses non suspendues - la conception de visage Spline autour 20%. Ainsi, le confort de conduite est nettement améliorée. En outre, le processus d'assemblage à travers la fixation avant, la broche mécanisme de centrage et d'éviter tout jeu du côté de la liaison arbre / moyeu simplifié de manière significative.

Ces avantages ont aussi les constructeurs automobiles tels que BMW convaincus de mettre dans de nouveaux types de véhicules avec X-Drive sur la technologie Facebook Spline. La nouvelle technologie est également disponible pour le marché secondaire.
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