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Vous trouverez ici tout ce dont le concepteur a besoin pour sa conception et l'ingénieur de développement pour son nouveau développement, de l'ébauche à l'assurance qualité en production, comme les nouveaux produits, leurs applications, les nouvelles technologies ou les résultats de la recherche. Des rapports d'entreprise ainsi que des sujets sur les technologies et les mégatendances dans tous les secteurs industriels complètent notre gamme d'actualités de l'industrie. Commençons par les nouvelles.
Le groupe Ebm-Papst a annoncé qu'il vendrait sa division Industrial Drive Technology (IDT) à Siemens AG. Les deux parties ont signé un accord correspondant.
Jumo construit une usine dans le parc technologique pour la production de capteurs de température et de pression avec une surface de production d'environ 13 000 m². Avec environ 50 millions d'euros, le nouveau bâtiment constitue le plus gros investissement de l'histoire de l'entreprise.
Lors du 3DExperience World 2024 en février à Dallas, au Texas, Dassault Systèmes a célébré le 25e anniversaire de l'événement. La réunion annuelle des utilisateurs soutient la communauté mondiale dans le développement de produits et de processus évolutifs.
Il y a désormais plus d'espace disponible dans « l'usine » de Michael Koch pour l'assemblage de résistances de freinage sûres spécifiques au client et à la machine. Le nouveau hall moderne a récemment été « pris d'assaut » par les collaborateurs.
Elon Musk porte plainte contre OpenAI et son PDG Sam Altman, les accusant de rupture de contrat car l'entreprise, initialement conçue comme une organisation à but non lucratif, fonctionne désormais dans un but lucratif.
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Nouvelles de l'industrie pour votre construction et votre développement dans les domaines spécialisés
Le module de contrôle des freins Roba ou l'accouplement d'arbre à mesure de couple de Mayr garantissent une sécurité intelligente dans une production intelligente.
Les 100 premiers vélos urbains Igus sont sortis dans les rues et une usine de production interne d'une capacité de 10.000 XNUMX vélos a été créée à Cologne.
L'accouplement multidisque intelligent en acier Roba-drive-checker de Mayr peut faire plus que simplement transmettre le couple et compenser le désalignement de l'arbre.
En tant qu'exposant au parc d'applications de la foire de Hanovre, Artiminds Robotics présente une application de manipulation de câbles pour un assemblage précis de faisceaux de câbles.
Schaeffler présente des guidages linéaires pour la technologie alimentaire avec des joints, des racleurs et des unités de lubrification longue durée optimisés.
Chez Logimat, Wittenstein présente un servocontrôleur certifié en matière de sécurité avec une interface Profisafe et une carte de sécurité intégrée pour les AGV.
En tant qu'écosystème industriel en réseau, les exposants démontrent comment la neutralité climatique peut être atteinte grâce à l'électrification, à la numérisation et à l'automatisation sous le thème directeur « Dynamiser une industrie durable ».
Control 2024, l'important salon international de l'assurance qualité, aura lieu du 23 au 26 avril à Stuttgart. Le salon met particulièrement l'accent sur l'automatisation et la numérisation.
Le SPS – Smart Production Solutions du 14 au 16.11 novembre. L’année 2023 verra une croissance significative du salon par rapport à l’année précédente et est en passe de retrouver les niveaux d’avant Corona.
Le positron comme nouvel outil de recherche sur les batteries lithium-ion
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Les batteries dont la cathode est constituée d’un mélange de nickel, de manganèse, de cobalt et de lithium sont actuellement considérées comme les plus puissantes. Mais ils ont aussi une durée de vie limitée. Déjà au premier cycle, ils perdent jusqu'à 10% de leur capacité. Une équipe interdisciplinaire de scientifiques de l’Université technique de Munich (TUM) a exploré plus en détail en quoi consiste cette action et ce qu’il est possible de faire contre la perte de capacité progressive qui s’ensuit, à l’aide de positrons.
Les batteries dites NMC, dont les cathodes sont constituées d'un mélange de nickel, de manganèse, de cobalt et de lithium, ont largement écarté du marché les batteries lithium-oxyde de cobalt conventionnelles. Ils sont moins chers et plus sûrs et sont donc utilisés, entre autres, dans les voitures électriques et hybrides. Mais même avec eux, seulement un peu plus de 50% des atomes de lithium contribuent à la capacité réelle. Alors que 62 % des atomes de lithium pouvaient encore se détacher du réseau cristallin lors de la première décharge des électrodes examinées à l'Université technique de Munich, seuls 54 % reviennent lorsqu'elles sont rechargées.
Dans les cycles suivants, la perte est beaucoup plus faible, mais la capacité diminue progressivement. Après quelques milliers de cycles, la capacité restante est si faible que la batterie devient inutilisable.
Les positons capturés montrent des trous dans la grille
Des recherches menées par d'autres groupes ont montré que lors de la charge, apparemment, tous les atomes de lithium ne se retrouvent pas dans les espaces appropriés du réseau cristallin. Cependant, les méthodes précédentes ne pouvaient pas montrer les processus atomiques responsables de cela. Comme c'est souvent le cas, la solution est venue d'une coopération interdisciplinaire : Irmgard Buchberger, qui travaille à la chaire d'électrochimie technique de l'Université technique de Munich, a contacté Stefan Seidlmayer, qui étudie également les technologies des batteries à la source de neutrons de recherche FRM II à le Heinz Maier-Leibnitz Zentrum (MLZ). .
Il a pris contact avec Christoph Hugenschmidt, responsable de l'instrument Nepomuc au MLZ. Il génère des positrons, les antiparticules des électrons, qui peuvent être utilisés pour rechercher spécifiquement des trous dans les réseaux cristallins. « En tant que particules extrêmement petites et très mobiles, les positrons peuvent voler à travers les matériaux. S'ils frappent un électron, ils se retrouvent immédiatement dans un flash d'énergie, s'ils trouvent un endroit vide dans le réseau cristallin, ils survivent beaucoup plus longtemps », explique Markus Reiner, qui a réalisé les expériences sur l'instrument Nepomuc.
Comme les positrons sont piégés dans les sites de réseau vides peu de temps avant de prendre enfin feu, la spectroscopie d’annihilation des positons peut être utilisée pour tirer des conclusions précises sur l’environnement local - et ceci avec une très grande sensibilité, dans la mesure où il 1: millions détectés.
Développement de matériel ciblé
L'étude montre clairement que les "trous" subsistant dans la grille du matériau cathodique lors de la recharge sont associés à la perte irréversible de capacité et ce colmatage est dû au remplissage insuffisant des trous du matériau cathodique. "Maintenant, c'est à nouveau notre tour en tant que chimistes", déclare le professeur Hubert Gasteiger, titulaire de la chaire d'électrochimie technique. "En modifiant spécifiquement le matériau de la cathode, nous pouvons désormais rechercher des moyens de contourner cette barrière."
"Pour le Batterierecherche, la source de neutrons de recherche Garching est un outil extrêmement utile », déclare Ralph Gilles, qui coordonne les mesures pour le projet de recherche sur la batterie « Exzellum » au FRM II. «Avec les neutrons, nous pouvons voir de petits atomes comme le lithium, en particulier, eh bien, même à travers la coque métallique pendant que la machine est en fonctionnement. Avec les positrons, nous avons maintenant ouvert une autre possibilité de mieux comprendre les processus et ainsi de pouvoir les améliorer davantage.
La recherche a été financée par des fonds du Ministère fédéral de l'éducation et de la recherche (BMBF) dans le cadre du projet Exzelltum. Le fonctionnement du spectromètre d'élargissement Doppler coïncident utilisé pour l'étude bénéficiera également d'un financement du BMBF.