Avec un diamètre extérieur de 17 mm, une course de 7 mm et un poids de seulement 40 g, l'amortisseur structurel "Tubus" type TA17-7 ne fait pas partie des poids lourds des solutions d'amortissement des amortisseurs ACE. C'est précisément pourquoi Lisco le considère comme un composant polyvalent et facile à installer pour la protection efficace de ses systèmes d'axes linéaires de haute qualité.

Spécialisée dans la production d’axes linéaires avec différentes variantes de guidage et d’entraînement, la société Lisco GmbH de Bargteheide à Schleswig-Holstein développe des essieux standard et spéciaux ainsi que des systèmes complets d’essieux. Si nécessaire, ils sont également fournis avec les protocoles d'entraînement, de contrôle et de mesure. Ceci est rendu possible, entre autres choses, par le fait que la société gérée par son propriétaire couvre les domaines de la construction, de l'usinage, de la production mécanique et de l'assemblage. Tous les axes linéaires sont généralement équipés de rails profilés ou de guides à rouleaux, de manière à atteindre des capacités de charge élevées avec de faibles coefficients de frottement, des valeurs de rigidité élevées et des précisions de roulement de grande qualité. Dans le même temps, les longues durées de vie sont généralement liées.

Pour étendre la règle au cas particulier, l’équipe dirigée par le fondateur et PDG Stefan de Bruyn s’est lancée à la recherche de "ratés énergétiques très efficaces", selon Marcel Schlünz, responsable des opérations chez Lisco: "La tâche consistait à localiser un puissant En cas d'erreur logicielle, dans certains systèmes linéaires, dans les systèmes de manutention et d'alimentation, il n'y a pas d'impact non contrôlé des masses en fin de course. "Un accident similaire serait théoriquement possible en cas de panne d'électricité entraînant des réparations coûteuses. Temps d'arrêt des constructions en plomb.

9 Nm par course jusqu'à 90 ° C

Les axes linéaires étant généralement livrés avec des rails ou des guides-galets, il était judicieux de choisir une solution pouvant être fixée à gauche et à droite de chaque rail ou guide. Une conception compacte et un montage facile étaient également des profils d’exigence. En principe, plusieurs solutions ont été proposées dans le portefeuille diversifié de la société ACE Stoßdämpfer GmbH de Langenfeld.

Au final, les deux partenaires ont opté pour le tube de type TA17-7 car en cas d'urgence il ne s'agit pas d'un arrêt précis. Dans ces cas, les amortisseurs structurels en élastomère co-polyester représentent une alternative économique à l'amortissement hydraulique de fin de course. «Cette propriété est très importante pour beaucoup de nos clients. Parce que la conception simplifiée des amortisseurs structurels permet d'économiser de l'argent sur l'ensemble de la construction sans compromettre sa sécurité », déclare Thorsten Kohnen, chef de produit pour amortisseurs structurels chez ACE. «De plus, les utilisateurs louent l'élimination des réparations coûteuses et la disponibilité accrue qui leur est associée», voilà comment il résume les avantages économiques de ces éléments de machine.

D'un point de vue technique, la série TA présente une absorption d'énergie élevée au début de la course en raison de ses caractéristiques d'amortissement dégressif. Malgré la conception compacte et le faible poids mort de 40 g, les amortisseurs fiables aux températures ambiantes de -40 ° à 90 ° C se dégradent jusqu’à 9 Nm / course. Cette information s'applique aux urgences. Si les constructions définissent l'approche des positions finales comme règle, 6 Nm / stroke est toujours admissible. Ensuite, par rapport aux solutions alternatives, leur longue durée de vie, pouvant atteindre un million de changements de charge, est entièrement réalisée. Parce qu’ils durent plus longtemps que l’amortissement avec des solutions à base d’uréthane, ils peuvent être jusqu’à 1 plus longtemps que les amortisseurs en caoutchouc et jusqu’à cinq fois plus longtemps que les ressorts en acier.

Hauteur minimale avec consommation d'énergie maximale

Également en termes de consommation d'énergie, ces éléments à amortissement axial sont loin d'être arrivés au bout de leurs performances. La famille TA a été spécialement développée pour une absorption maximale de l’énergie avec une hauteur minimale comprise entre 2 Nm et 2951 Nm. Toutefois, à l'extrémité supérieure de l'échelle, ils ne sont plus liés à des applications relativement petites, telles que des barges, mais à de grandes machines, à des convoyeurs ou même à des applications de grue.

Le principe d'installation est le même dans tous les cas: avec une vis fournie, ils sont très faciles et rapides à fixer. Bien entendu, cela s'applique également aux modèles pour lesquels des courses, des caractéristiques, des taux de ressorts, des tailles et des matériaux spéciaux sont disponibles sur demande. Parce qu'un parallèle entre ACE et Lisco est adapté à la demande du client. Ainsi, le service de conception interne de Lisco et Marcel Schlünz sont très satisfaits du fait que le "renifleur d'énergie très efficace" d'ACE peut être acheté auprès de 24 h et facilement intégré à la solution complète de Bargteheide.

Thorsten Kohnen, chef de produit des amortisseurs structurels chez ACE

"Obtenir une alternative technique et économique à l'amortissement hydraulique de la fin de course est très important pour beaucoup de nos clients. Parce que la conception simplifiée de l’amortisseur structural permet d’économiser de l’argent sur la construction dans son ensemble, sans compromettre la sécurité. De plus, les utilisateurs louent l'élimination des réparations coûteuses et la disponibilité accrue qui en découle. "

Photo ci-dessus : Lisco fabrique des broches, Timing- Ou Moteur linéaireaxes en tant que systèmes à un ou plusieurs axes et les équipe d'amortisseurs structurels d'ACE pour protéger les positions finales et l'ensemble de la construction.