Découvrez les derniers développements dans le domaine de Crabot – décisif pour les systèmes d'entraînement hautes performances. Notre expertise met en évidence la manière dont ces accouplements peuvent accroître l’efficacité et la fiabilité. Ce qui est très important avec les raccords en élastomère, c'est le plastique ou celui-là. Elastomère, qui doivent être constamment améliorés pour devenir plus efficaces.

Contenu

• Embrayage à griffes pour une transmission de puissance sans glissement
  • Le nouveau pignon rend les embrayages 40 % plus puissants
  • Embrayage à grande vitesse avec une concentricité élevée
  • Embrayage à glissement pour protéger les personnes et les machines
  • Accouplement à griffes pour vis à billes + broche à filetage trapézoïdal
  • Accouplement élastomère avec nouveaux moyeux et entretoises
  • Embrayage élastique avec plus de couple et plus de durée de vie
  • Accouplement élastique à griffes pour les zones à risque de corrosion
  • Accouplements à griffes en élastomère rigides en torsion pour vitesses élevées
• Archives des accouplements à griffes
• Foire aux Questions

Embrayage à griffes pour une transmission de puissance sans glissement

La particularité de l'accouplement à griffes réside dans sa conception robuste et nécessitant peu d'entretien, qui permet une transmission de puissance directe et sans glissement et garantit un alignement précis entre les arbres connectés. Le développement actuel se concentre sur des matériaux à haute résistance et des méthodes de fabrication avancées pour prolonger la durée de vie et réduire la maintenance.

Grâce à leur capacité à transmettre le couple avec précision, les accouplements à griffes sont particulièrement adaptés aux applications où la précision est requise, comme celles que l'on trouve dans les lignes de production automatisées et dans les robotique peut être trouvé. Augmentez l'efficacité de votre machine avec les derniers accouplements à griffes pour une précision et une vitesse maximales dans la technologie d'entraînement.

Le nouveau pignon rend les embrayages 40 % plus puissants

07.11.2023 | Systèmes KTR propose dans sa gamme un nouveau pignon qui augmente les performances de l'embrayage d'environ 60 % à des températures supérieures à 40 °C. Le pignon TPU est principalement utilisé dans le servo-accouplement Rotex GS. Mais il peut aussi se rendre au Accouplements Rotex standards être utilisé.

Les entraînements avec des températures permanentes de 60° à 120°C, comme ceux que l'on trouve dans les servohydrauliques et les boîtes de vitesses sans jeu, sont les principaux domaines d'application.

Le Pignon en TPU offre une résistance extrême à la pression tout en conservant toutes les propriétés techniques positives telles que la résistance à l'abrasion et l'amorti. Il existe également un facteur de basse température. Même en dessous de 60 °C, les performances sont augmentées de 40 %.

Résistance extrême à la compression à des températures élevées

Le TPU a des niveaux de dureté de 52 et 65 Shore D. Le plastique a été testé au centre de recherche KTR de Rheine jusqu'à 120 °C à un couple nominal sans réduction de couple due au facteur de température en termes de fonctionnement, de résistance des composants, d'usure et de durée de vie. Le résultat : la déformation permanente après le test d'endurance à 60° C était nettement inférieure à celle des polyuréthanes standards.

Le pignon peut être combiné avec toutes les variantes de moyeux de la gamme de servo-accouplements Rotex GS sans jeu. Il est disponible pour les tailles 19, 24, 28, 38 et 42.

Embrayage à grande vitesse avec une concentricité élevée

30.03.2023 mars XNUMX | Les vitesses élevées sont particulièrement difficiles pour un embrayage, car une transmission imprécise du mouvement de rotation peut avoir un impact négatif sur la dynamique et l'efficacité de l'entraînement. Un niveau élevé est donc nécessaire pour une transmission précise du mouvement de rotation concentricité importante.

Les embrayages doivent également résister aux lourdes charges résultant d’accélérations élevées à des vitesses élevées. La liberté de broche et la résistance à l’usure de l’élastomère sont importantes pour des performances fiables.

Éléments d'entraînement R+W a développé l'embrayage à grande vitesse SP6 (photo ci-dessus) pour répondre à ces exigences. Il s'agit d'un élément d'entraînement moderne et puissant pour les entraînements de broche et autres applications à grande vitesse.

J'ai noté la Remplissage en élastomère se compose d’aluminium ou d’acier à haute résistance. L'élastomère TPU résistant à l'usure rend l'accouplement à griffes particulièrement résistant. L'accouplement a un effet amortisseur de vibrations grâce à sa bague en élastomère, mais est sans jeu. L'absence de jeu dans l'accouplement à griffes est garantie par la précharge en compression de l'anneau en élastomère. Deux moyeux fabriqués avec précision avec cônes de serrage et griffes concaves assurent une concentricité élevée.

Embrayage à glissement pour protéger les personnes et les machines

07.02.2023/XNUMX/XNUMX | Des collisions dans la chaîne cinématique peuvent être déclenchées par des erreurs de fonctionnement ou des dysfonctionnements. Il est d’autant plus important que ces couples soudain très élevés soient découplés des composants. Travailler pour la limitation du couple embrayages glissants avec garnitures de friction de Drive Technology Orbit.

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Accouplement à griffes pour vis à billes + broche à filetage trapézoïdal

20.11.2019 novembre XNUMX | La connexion de Vis à billes ou vis Acme Le tourillon d'entraînement d'un moteur ou d'une boîte de vitesses n'est généralement pas rendu rigide, mais via un flexible Embrayage. Cela peut compenser les désalignements ou les désalignements et minimiser les vibrations et les chocs dans la transmission. Dr Tretter offre maintenant compact accouplements d'arbres.

L'accouplement d'arbre se compose de deux moitiés d'accouplement avec des moyeux identiques avec des griffes concaves et une couronne dentée en élastomère entre les deux, qui permet une liaison élastique. Ces composants servent d'élément de liaison entre l'entraînement et la vis à billes et permettent une assemblage précis.

Pour ce faire, les moyeux sont serrés à l'aide de vis. Le diamètre intérieur correspondant peut être choisi librement en fonction de la taille. L’aluminium étant anodisé, ils sont extrêmement peu corrosifs.

Sur demande, l'utilisateur peut également obtenir les nouveaux accouplements d'arbre avec des pignons souples, dans les tailles 55 à 80 mm et avec une clavette. Le programme du Dr. Tretter comprend également d'autres types tels que lattes- ou des accouplements à soufflet.

Accouplement élastomère avec nouveaux moyeux et entretoises

09.08.2019 | accouplements d'arbresque les couples de l'unité d'entraînement par exemple sur le guidage d'un Pince transmis, doit travailler avec une grande précision et en même temps résister aux charges élevées. Avec l'accouplement en élastomère de Transmission de puissance Mayr les mouvements requis peuvent être effectués avec précision. 

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Embrayage élastique avec plus de couple et plus de durée de vie

07.09.2017 septembre XNUMX | Avec les accouplements à griffes en élastomère conventionnels avec une forme de dent symétrique, le couple à transmettre entraîne une charge très élevée sur les pointes des dents des pignons. Cela provoque beaucoup d'usure et nécessite de grandes dimensions. La géométrie particulière des dents et des griffes du nouveau Joint de dilatation DXA par Madler assure une répartition uniforme des forces dans la dent, augmentant ainsi le couple admissible et réduisant l'usure.

Evitez également cela forme de dent spéciale le déplacement des dents de la couronne sous charge vers l'axe de rotation, ce qui conduit à des frottements élevés dans les embrayages à griffes classiques. De plus, les surfaces finement usinées offrent une surface de contact très lisse avec les pignons, ce qui augmente encore la durée de vie des pignons par rapport aux surfaces moulées non usinées.

Le couplage DXA est disponible en 12 tailles d'un diamètre de 55 à 220 mm, pour des diamètres d'arbre jusqu'à 100 mm et un couple maximal jusqu'à 11.000 XNUMX Nm. Les alésages finis, les rainures de clavette et les filetages de verrouillage peuvent être mis en œuvre dans de brefs délais.

Accouplement élastique à griffes pour les zones à risque de corrosion

16.08.2015 | KTR a élargi la famille des accouplements « Rotex » avec une autre variante destinée à être utilisée dans les zones à risque de corrosion : le nouveau Rotex offre un revêtement KTL de haute qualité et atteint la catégorie de corrosivité C4-long selon DIN EN ISO 12944. Le moyeu le matériau est l’acier en standard. Le revêtement a été réalisé par peinture au trempé cathodique (KTL), également appelée cataphorèse.

Le résultat est un épaisseur de couche uniforme avec une très bonne qualité de surface et une résistance aux températures élevées. Le processus respectueux de l'environnement offre de très bonnes propriétés anticorrosion et garantit un ajustement parfait des moyeux.

Pour déterminer la classe de protection contre la corrosion, le spécialiste des entraînements en dispose une sur les composants d'accouplement revêtus. Test de pulvérisation de sel réalisée sur une période de 1000 heures. En conséquence, la nouvelle variante de raccord peut être classée dans la catégorie de corrosivité C4-long selon DIN EN ISO 12944.

Il est idéal pour une utilisation dans des conditions environnementales très atmosphériques telles que les atmosphères industrielles, les installations de production soumises à une pollution chimique ou les zones côtières présentant une pollution modérée par l'eau salée. 

L'embrayage multidisque et ses applications industrielles

Le Rotex avec revêtement KTL Disponible en stock dans les tailles 19 à 125 et avec moyeux pré-percés en standard. L'accouplement à griffes élastique est enfichable axialement et ne nécessite aucun entretien. Il offre de bonnes propriétés dynamiques, un très bon amortissement des vibrations et une faible inertie avec une transmission de couple élevée. L'usinage précis a un effet positif sur les propriétés de fonctionnement de l'embrayage et augmente considérablement la durée de vie attendue.

Le couplage avec revêtement KTL est livré d'usine avec le matériau du pignon T-PUR résistant aux températures élevées. Ceci est disponible en trois degrés de dureté.

Accouplements à griffes en élastomère rigides en torsion pour vitesses élevées

12.02.2015 | Tsubaki étend sa gamme d'accouplements en élastomère (accouplement Jaw-Flex) avec une variante à verrouillage conique répondant à ces exigences. Cela étend la gamme d'applications à des tours d'arbre 2,5 fois plus élevés tout en conservant les performances de transmission des anciens accouplements à serrage en élastomère.

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Foire aux Questions

A quoi sert un embrayage à griffes ?

Un accouplement à griffes relie deux arbres de manière élastique en torsion, fermement et sans glissement, et transmet ainsi le couple. Ils s'emboîtent mécaniquement et permettent une transmission de puissance directe et sans glissement. L'embrayage à griffes est ajustement de forme et sert à la transmission de puissance sans jeu ni vibrations de torsion.

Où sont utilisés les accouplements à griffes ?

Les embrayages à mâchoires sont généralement utilisés dans les applications où un connexion rigide et un alignement précis est requis, comme dans les machines-outils, les systèmes de convoyeurs, les presses à imprimer et les entraînements industriels généraux.

Source : Cet article est basé sur les informations des sociétés suivantes : Dr. Tretter, KTR Systems, Mädler, Mayr Antriebstechnik, Orbit Antriebstechnik, R+W, Tsubaki.

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