Sans émissions, économique et aussi puissant qu'un entraînement conventionnel - le Trains touristiques Avec sa nouvelle locomotive électrique pour les chemins de fer, Rügen propose un produit pour le transport touristique dans l'air du temps. Pour relier la transmission au moteur électrique, l’entreprise s’appuie sur le « Roba-DS » robuste et puissant.embrayage paquet de disques ab Mayr Technologie d'entraînement. Celui-ci peut résister à des charges élevées sur le long terme.
Contenu
- Locomotive électrique puissante et sans émissions
- L'ensemble de l'embrayage comprenant la technologie et le prix du service était convaincant
Locomotive électrique puissante et sans émissions
Oslo, Madrid, Copenhague, Londres ou Paris : dans le but d'améliorer la qualité de vie urbaine et de protéger l'environnement, de plus en plus de villes européennes interdisent l'accès aux voitures dans leurs centres-villes. Les différents concepts vont de l'exclusion des véhicules diesel conventionnels à l'interdiction totale des voitures et à la création d'un Infrastructure, qui vise à rendre superflus les transports privés motorisés. À l’image de Deutsche Post, qui convertit à moyen terme sa flotte de véhicules à des voitures électriques respectueuses de l’environnement, de plus en plus d’entreprises recherchent actuellement des solutions alternatives.
accouplement à soufflet métallique | Innovations, applications et particularités
C'est pourquoi Sightseeing Trains Rügen GmbH propose une puissante locomotive électrique pour les chemins de fer Sans émissionsce produit pour le transport des touristes. «Notre locomotive électrique n'est pas seulement utilisée lorsque les centres-villes doivent par exemple être sans émissions, mais aussi dans les parcs naturels autrement fermés à la circulation», explique Stefan Krüger, responsable de la production et du développement chez Sightseeing Trains Rügen à Binz.
Par exemple, la locomotive électrique ouvre de nouvelles possibilités là où les interdictions de circuler excluraient autrement des personnes - par exemple les familles avec de jeunes enfants ou les personnes ayant des difficultés à marcher. «Grâce à notre locomotive électrique, un plus grand nombre de personnes peuvent profiter des offres des parcs naturels des régions montagneuses, par exemple», ajoute Stefan Krüger. Parce qu'elle est extraordinaire couple élevé: Les performances et l'autonomie correspondent à un entraînement conventionnel. "Il peut facilement gérer même des itinéraires difficiles avec des pentes allant jusqu'à 24 pour cent."
Accouplements compensateurs pour hautes températures
Afin de relier la transmission au moteur électrique de la locomotive, le constructeur ferroviaire de Binz s'appuie sur l'embrayage à disques robuste et puissant Roba-DS de Chr. Mayr GmbH + Co. KG de Mauerstetten. Le Embrayage compense le désalignement de l'arbre et résiste durablement aux charges élevées.
Charge de la batterie au lithium fer phosphate 1 fois par jour
Sightseeing Trains peut fonctionner en tant que filiale de Jagdschloss Express et Excursion Trips GmbH s'appuient sur de nombreuses années d'expérience avec les petits chemins de fer. « Désormais, nous exploitons non seulement les chemins de fer, mais nous les produisons également nous-mêmes, ce qui nous permet de répondre spécifiquement aux exigences des clients. Parce que chaque itinéraire comporte ses propres défis et que nous voulons qu'il soit adapté à long terme à nos clients », explique Stefan Krüger, décrivant la philosophie de l'entreprise.
« La locomotive électrique est notre enfant préférée en ce moment. Partout où nous allons avec elle, les gens sont d'abord sceptiques, mais peu de temps après, ils sont enthousiasmés. » Cela est dû à la technologie unique et aux performances élevées : la locomotive électrique Batterie lithium fer phosphate a une autonomie allant jusqu'à 150 km et offre une puissance de traction élevée avec un couple de 850 Nm en charge continue.
« On ne remarque pas le grand effort sur la locomotive, c'est silencieux en route», explique Stefan Krüger. « L'entretien de la locomotive électrique par rapport à nos moteurs diesel conventionnels est d'environ 35 pour cent. Les clients peuvent ainsi économiser jusqu'à deux tiers des coûts. » La locomotive électrique est également extrêmement simple à entretenir : il suffit de la recharger pendant la nuit. Le temps de charge lorsqu'il est complètement déchargé est d'environ 4 heures.
L'ensemble de l'embrayage comprenant la technologie et le prix du service était convaincant
Le Roba-DS breveté embrayage paquet de disques transmet le couple sans jeu et extrêmement rigide en torsion et compense le désalignement radial, axial et angulaire existant de l'arbre. Il assure une transmission précise du couple et est robuste, fiable et résistant à la température. De plus, l'accouplement d'arbre est sans usure et réduit ainsi au minimum les efforts de maintenance nécessaires.
Accouplements compensateurs pour hautes températures
"Nous avons besoin ici d'un accouplement qui soit durable sans aucun compromis et qui puisse transmettre des couples élevés - en particulier aux pointes", déclare Stefan Krüger, décrivant les exigences. « La compensation axiale est également importante ; l'embrayage dépasse les tolérances de fabrication. Avec le Roba-DS, le package global nous a convaincus – en plus de la technologie, du service et du prix.
Densité de puissance combinée à la liberté de jeu
Aujourd'hui, les embrayages revêtent également une grande importance. la densité de puissance un rôle important. Une densité de puissance élevée signifie de petits diamètres extérieurs, un poids réduit et de faibles moments d'inertie de masse. Cela signifie que les changements de charge peuvent se produire plus rapidement et que le variateur accélère et décélère plus rapidement.
En raison de la baisse masse à accélérer Les coûts d'exploitation diminuent également et la manipulation et le montage de l'accouplement sont facilités. Les petites dimensions constituent également un avantage dans les machines compactes où l'espace d'installation disponible est réduit. De plus, une conception compacte et dense en énergie permet également d'économiser des matières premières et des matériaux lors de la production de l'accouplement.
Les accouplements de packs de disques utilisés sont ceux spécifiés dans le catalogue Couples nominaux peut être utilisé sans aucune restriction. Une réduction du couple nominal en raison du déplacement, du spectre de charge ou des exigences d'équilibrage n'est pas nécessaire. Les accouplements sont compacts, denses en puissance et très petits.
Pour les fournisseurs qui doivent prendre en compte les déplacements et les couples alternatifs lors du dimensionnement, il est souvent nécessaire de choisir un accouplement plus grand pour le même couple nominal et la même vitesse. Le Roba-DS combine en même temps une densité de puissance élevée liberté de jeu absolue. En effet, des détails de construction, tels que le soufflage des lamelles et l'utilisation de bagues à collerette de forme spéciale, garantissent un flux de puissance sans jeu avec une très bonne densité de flux de puissance entre l'entrée et la sortie.
L'embrayage multidisque et ses applications industrielles
Les accouplements de disques transmettent des couples jusqu’au couple nominal, absolument sans jeu et avec une rigidité en torsion élevée et constante. Les décalages d'arbre spécifiés peuvent être épuisés au total jusqu'à 100% sans influencer le couple transmissible.
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