Maximisez la sécurité de vos systèmes d'entraînement avec un Limiteur de couple ou frictionpour éviter les dommages dus à une surcharge. Ce Accouplements de sécurité protégez vos précieuses machines d’un couple excessif. Des matériaux améliorés et des mécanismes de réglage précis garantissent une réponse rapide et une séparation fiable lorsque le couple est dépassé. Découvrez les nouveaux produits et apprenez-en davantage sur leur fonction et leur application.

Contenu

• Couples limites d'embrayage à friction et d'embrayage de surcharge
• limiteurs de couple pour les applications lourdes jusqu'à 60.000 Nm
• Embrayages pour véhicules lourds après la méthode bille de verrouillage
• Débrayage de sécurité pour les applications lourdes
• Foire aux Questions

Couples limites d'embrayage à friction et d'embrayage de surcharge

07.02.2023/XNUMX/XNUMX | Les collisions dans la transmission provoquent des pics de couple soudains et élevés qui peuvent endommager, voire détruire les composants adjacents. Pour limiter le couple à une valeur définie, soit l'embrayage à friction, soit l'embrayage de surcharge à débrayage sont disponibles. Le portefeuille de Drive Technology Orbit contient divers Accouplements de sécurité.

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limiteurs de couple pour les applications lourdes jusqu'à 60.000 Nm

10.02.2016/800/XNUMX | Avec son nouveau moyeu coulissant haute performance RSHD, Ringspann élargit sa gamme pour inclure une protection innovante contre les surcharges pour les applications lourdes. Le Rimostat RSHD offre un couple de glissement extrêmement constant, une grande stabilité à la marche à sec, une résistance à la température jusqu'à XNUMX °C et un excellent comportement à l'usure sous des charges élevées. Cela le rend approprié pour une utilisation dans les machines de construction, les broyeurs et les systèmes de convoyeurs.

Les équipements de protection contre les surcharges (limiteur de couple) équipés selon le principe Rimostat du fabricant peuvent résister même avec une usure maximale, même à un couple de glissement maximal allant jusqu'à 60.000 Nm sur une très longue durée de vie.

Le principe de conception du Rimostat a été développé pour les applications dans lesquelles des forces importantes sont à l'œuvre. En effet, ce ne sont pas des disques ressorts, mais de longs ressorts hélicoïdaux ISO qui génèrent une force de contact avec une courbe caractéristique linéaire et plate sur les garnitures de friction.

Même si la garniture de friction s'use, la baisse du couple de glissement – ​​le paramètre de performance clé d'un moyeu glissant – ne vaut guère la peine d'être mentionnée. La protection contre les surcharges était également équipée de garnitures de friction hautes performances en matériau fritté sans nickel. Cela signifie une très grande stabilité permanente du couple de glissement combinée à une stabilité à haute température. L'exploitant du système bénéficie ainsi d'une protection contre les surcharges extrêmement stable en termes de processus, avec de longues durées de vie et des réserves de sécurité maximales.

accouplement à soufflet métallique | Innovations, applications et particularités

Cinq tailles pour cinq plages de puissance différentes sont disponibles à partir de 205 mm de diamètre avec des vitesses allant jusqu’à 2700 min.^-1 et couples de glissement de 300 à 3000 Nm à 600 mm Diamètre à des vitesses allant jusqu'à 1000 min^-1 pour des couples de glissement de 20.000 à 60.000 Nm. Dans toutes les tailles, l'utilisateur a la possibilité de définir le couple de glissement requis selon ses besoins.

Embrayages pour véhicules lourds après la méthode bille de verrouillage

24.04.2014 avril XNUMX | Ringfeder a spécialement conçu pour l'utilisation dans l'industrie lourde la série GWS, une nouvelle série d'accouplements de sécurité du segment de produits Gerwah qui peuvent résister à des exigences élevées et éviter à l'utilisateur d'énormes coûts en cas de surcharge.

Selon la taille, jusqu'à douze modules de commutation standardisés sont présents sur la bague extérieure des accouplements, qui garantissent une connexion sans jeu et une transmission sûre du couple entre les côtés entrée et sortie. Cela permet la plus grande flexibilité possible en ce qui concerne le couple de débrayage ainsi que la taille et la conception de l'embrayage.

Le principe de fonctionnement du GWS repose sur un processus de verrouillage à bille à ressort. Lorsqu'elles sont engagées, les billes d'acier situées à l'intérieur des modules de commutation sont enfoncées dans un siège de verrouillage conique par la force du ressort.

Si, en cas de surcharge, le couple de débrayage réglé sur les modules de commutation est dépassé, le Billes dans le sens axial hors du siège de verrouillage. Il en résulte une séparation permanente et sans contact de l'entrée et de la sortie et une interruption de la transmission du couple. Le redémarrage de la machine ne prend que peu de temps : en frappant la goupille de pression avec un marteau en caoutchouc ou en plastique, le système peut être remis en état de fonctionnement en un rien de temps.

L'embrayage multidisque et ses applications industrielles

L'accouplement robuste est disponible en trois versions différentes. En plus d'une version avec bride et moyeu à clavette (GWS 5420), il existe également un accouplement flexible (GWS 5421) et un multi-disque d'embrayage (GWS 5422), tous deux disponibles avec des moyeux à clavette sur les côtés entrée et sortie.

Débrayage de sécurité pour les applications lourdes

24.04.2010 avril XNUMX | Ceux présentés embrayages glissants de la série ST R + W sont disponibles en quatre tailles différentes pour des couples de 1000 160.000 à XNUMX XNUMX Nm. Cela les rend particulièrement adaptés à la réduction des coûts élevés liés aux temps d'arrêt dans la construction de machines lourdes. Les accouplements sont absolument sans jeu ni entretien et, par rapport à d'autres accouplements de sécurité, ont jusqu'à 23% diamètre extérieur plus petit.

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Foire aux Questions

A quoi sert un embrayage à glissement?

Un embrayage à glissement, également appelé Sécurité d'embrayage ou embrayage de surcharge, est un élément d'entraînement qui patine lorsqu'un couple prédéfini est dépassé. Cela évite que des forces excessives ne soient transmises aux pièces de machine suivantes. Ils sont protégés des dommages causés par une surcharge ou un blocage.

Où sont utilisés les embrayages à glissement ?

Les embrayages à friction sont souvent utilisés dans les systèmes d'entraînement pour protéger les machines et les systèmes contre les dommages causés par une surcharge. Les domaines d'application typiques sont :

• Machines-outils pour protéger les composants de précision en cas de surcharge
• Systèmes de convoyage pour éviter les dommages causés par les blocages ou les embouteillages
• Machines d'emballagepour prévenir les dommages en cas d'erreurs ou de perturbations dans le processus opérationnel.
• électrique moteurs comme protection contre les surcharges dues à un couple excessif.

Comment fonctionne l'embrayage à friction ?

Voici comment fonctionne un embrayage à friction Principe de limitation de force. Il se compose de deux moitiés d'accouplement, généralement maintenues ensemble par des ressorts ou un mécanisme précontraint. Si le couple dépasse une valeur définie, la force accrue provoque le glissement ou la séparation des pièces d'accouplement les unes contre les autres, interrompant ainsi la transmission du couple et protégeant la mécanique suivante contre les surcharges.

Quel embrayage évite les surcharges ?

Un embrayage à glissement aussi Embrayage de surcharge appelé, est conçu pour éviter la surcharge. Il glisse et sépare la connexion entre les côtés entrée et sortie lorsque le couple transmis dépasse une valeur de sécurité prédéfinie. Cela protège la machine et le variateur contre les dommages.

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