Deux entreprises internationales dont le siège est en Allemagne ont mené à bien un projet de grande importance pour l'industrie de la construction dans le golfe Persique. Avec la technologie d'entraînement de NORD le groupe SMS a construit un laminoir de profilés lourds au Royaume de Bahreïn. Seuls les entraînements électriques les plus robustes peuvent supporter de lourdes charges mécaniques et une chaleur extrême, la saleté et la vapeur, comme le montrent une vidéo d'application et l'article suivant.

Compte tenu de la demande croissante de produits sidérurgiques, le Royaume de Bahreïn compte sur une expansion accrue des installations de production nationales. Un immense complexe sidérurgique sur le site industriel de Hidd doit remplacer un peu moins d'un sixième des importations antérieures de poutres et profilés dans tout le Moyen-Orient par ses propres produits. À cette fin, le fabricant d'usine SMS Group GmbH a construit un laminoir à profilé lourd avec des équipements de pointe. Le client est la United Steel Company (SULB) locale. La capacité de production du laminoir a été dimensionnée à 600.000 600 t par an. Les entraînements prévus pour cette application doivent non seulement tolérer les charges d'exploitation élevées typiques des laminoirs, mais aussi les extrêmes climatiques de la région du Golfe. Nord s'est mis d'accord avec SMS sur une large gamme de solutions robustes qui englobent plus de XNUMX réducteurs à table à rouleaux et d'autres systèmes, y compris certains grands réducteurs industriels.

Conditions difficiles pour la manutention des matériaux

Un grand nombre de transporteurs 16 Heavy Duty doivent être déplacés dans le laminoir inverseur via les convoyeurs à rouleaux en usine. Les accélérations et décélérations constantes sollicitent fortement la technologie de propulsion par des chocs violents. "Ce sont des charges extraordinaires qui surchargeraient de nombreux motoréducteurs standard", explique Guido Sonnenschein, spécialiste des transmissions chez SMS. "Les entraînements adaptés aux convoyeurs à rouleaux ont donc toujours été un cas pour une poignée de fabricants spécialisés.

Il serait également souhaitable de pouvoir choisir parmi une large gamme de modèles différents, si possible, afin de trouver la solution optimale pour chaque entraînement. "Depuis un certain temps, la Hanseatic Drive House coopère étroitement avec SMS pour équiper de nouvelles installations de production. «Avec Nord, nous avons maintenant plusieurs années d’expérience dans la collaboration sur 15», explique Guido Sonnenschein. "Ce partenaire a parlé dès le début de la gamme de transmission extrêmement large et différenciée. De plus, le spécialiste des disques possède une expertise particulière dans l'industrie de l'acier. "

Enregistrement de forces axiales et radiales très élevées

Le fonctionnement saccadé et les lourdes charges sur les lignes de convoyage sont causés par les températures ambiantes élevées dans la région désertique: + 50 ° C ne sont pas rares. Toutes ces difficultés, les disques ne résistent que grâce à leur conception standard la plus robuste. Equipé d'un boîtier monobloc pour engrenages résistant aux forces axiales et radiales très élevées agissant sur les vagues. De plus, l'engrenage hélicoïdal fraisé et finement usiné dans les engrenages assure une stabilité extrême sous charge.

Des matériaux d'arbre renforcés en option (par exemple 42CrMo4) et des roulements garantissent une robustesse encore plus grande. Une partie des impulsions mécaniques peut également être amortie avec un matériau de boîtier absorbant les vibrations. Nord contrecarre les températures de fonctionnement et ambiantes élevées avec des huiles synthétiques spéciales (ISO VG220) et des peintures spéciales. La longue durée de vie des engrenages et des moteurs est d'une grande importance dans les tables à rouleaux des aciéries - les opérateurs s'attendent à ce que même sur des décennies, les composants ne soient remplacés que très rarement.

"Nos tables à roulettes sont, bien sûr, construites de manière à fonctionner de manière fiable pendant de très nombreuses années et avec un minimum de maintenance", explique Thomas Danne, responsable de projet Electricité + Automatisation chez SMS. "Mais juste au cas où, il est bon de savoir qu'un partenaire de propulsion comme Nord a une présence mondiale similaire à la nôtre, nous pouvons donc créer des pièces sur site, pratiquement n'importe où, et être rapidement disponibles avec le personnel de service."

Des composants spéciaux aux composants standard

Les entraînements auxiliaires 622 pour les pistes de roulement Les rouleaux n'étaient pas les seules solutions reçues par SMS pour le projet à Hidd North. Thomas Danne explique: "Bien sûr, il y a eu quelques modifications ici et là et l'un ou l'autre rapport spécial, mais nous avons généralement pu choisir une boîte de vitesses standard pour la conception de l'entraînement avec le système modulaire flexible - malgré les nombreux types différents dont nous avions besoin."

Cela réduit le coût des efforts propres des constructeurs de systèmes et des coûts associés. "Et cela n’a pas seulement bien fonctionné pour les tables à roulettes. Surtout avec les convoyeurs à chaîne de la section de refroidissement, nous avons pu nous passer pour la première fois de boîtes d'engrenages spéciales, que nous avions fournies nous-mêmes, dans cette usine. Au lieu de cela, nous avons maintenant installé quatre engrenages plats standard. "Pour certaines des boîtes de vitesses, SMS a mis un accent particulier sur une conception particulièrement flexible, comprenant quatre boîtes de vitesses industrielles à couple élevé qui alignent les billettes lourdes devant les rouleaux. Ils ont été dotés d’arbres d’entrée et de sortie bilatéraux. Le côté non utilisé est recouvert d'une cagoule.

Sur les arbres spéciaux avec les trous correspondants, les codeurs ont été montés par SMS. Nord fabrique des réducteurs industriels, contrairement à d’autres fabricants, tous les modèles sont logés dans un carter monobloc - même le plus grand avec un couple de sortie jusqu’à 250.000 Nm. Dans cette conception, contrairement aux constructions en plusieurs parties, même à des performances optimales, Verwindseffekte est exclu. Le projet à Bahreïn, avec les succès remportés, a incité les deux entreprises à renforcer davantage l’équipe de coopération existante composée de fabricants d’installations et à les encourager à ouvrir la voie à une coopération encore plus complète à l’avenir.